Coche de 15.000 €: qué consigues importando de Alemania vs comprando en España en 2026

Cómo hemos hecho la comparativa

Presupuesto cerrado de 15.000 € «llave en mano». En Alemania eso significa precio del coche más 1.700 € de importación (portacoches compartido, ficha reducida, ITV, tasas, gestoría) más el IEDMT que corresponda. En España, precio del coche más transferencia, que en un usado es ITP (4-8 % según comunidad) y tasa de la DGT: unos 800-1.000 € para un coche de 14.000 €. Es decir, en ambos casos hay costes de adquisición; la diferencia es que en la importación son mayores pero el precio de partida es menor. Buscamos qué coche te llevas en cada mercado por esos 15.000 € totales.

Tabla: qué consigues por 15.000 € totales en cada país

• BMW 118d (F40) — Alemania 2020, 85.000 km, 12.400 € + 1.700 € + IEDMT 4,75 % ≈ 700 € + ITP ≈ 800 € = 15.600 € — España 2019, 110.000 km, 14.100 € + ITP ≈ 900 € = 15.000 € — ganancia: cuesta 600 € más por un coche 1 año más nuevo y con 25.000 km menos
• Audi A3 Sportback 30 TDI (8Y) — Alemania 2021, 90.000 km, 12.600 € + 1.700 € + IEDMT ≈ 650 € + ITP ≈ 800 € = 15.750 € — España 2020, 100.000 km, 14.200 € + ITP ≈ 900 € = 15.100 € — ganancia: cuesta 650 € más por un coche más nuevo y con cambio S tronic
• Mercedes A 180 d (W177) — Alemania 2020, 80.000 km, 12.900 € + 1.700 € + IEDMT ≈ 700 € + ITP ≈ 830 € = 16.130 € — España 2019, 105.000 km, 14.000 € + ITP ≈ 900 € = 14.900 € — ganancia: ninguna; cuesta 1.230 € más aunque sea 1 año más nuevo y con 25.000 km menos (no compensa)
• Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 DSG (Mk8) — Alemania 2021, 95.000 km, 12.700 € + 1.700 € + IEDMT ≈ 600 € + ITP ≈ 810 € = 15.810 € — España 2020, 110.000 km, 14.100 € + ITP ≈ 900 € = 15.000 € — ganancia: cuesta 810 € más por un coche más nuevo y con el motor 150 CV frente a 115
• Skoda Octavia Combi 2.0 TDI (Mk4) — Alemania 2021, 100.000 km, 12.500 € + 1.700 € + IEDMT ≈ 550 € + ITP ≈ 790 € = 15.540 € — España 2020, 120.000 km, 14.200 € + ITP ≈ 900 € = 15.100 € — ganancia: cuesta 440 € más por un coche 1 año más nuevo, con 20.000 km menos y carrocería familiar
• Volvo V40 D3 — Alemania 2019, 90.000 km, 12.200 € + 1.700 € + IEDMT ≈ 550 € + ITP ≈ 790 € = 15.240 € — España 2018, 120.000 km, 14.000 € + ITP ≈ 900 € = 14.900 € — ganancia: cuesta 340 € más por un coche 1 año más nuevo y con 30.000 km menos
• Toyota Corolla 1.8 Hybrid — Alemania 2021, 70.000 km, 16.400 € + 1.700 € + ITP ≈ 970 € = 19.070 € — España 2021, 70.000 km, 16.900 € + ITP ≈ 1.000 € = 17.900 € — ganancia: ninguna; cuesta 1.170 € más (no compensa)

Una vez el ITP se aplica en los dos lados por igual (se compra a un particular en Alemania o en España), la conclusión cambia respecto a mirar solo el precio bruto: en compactos premium alemanes (118d, A3, Clase A) y en generalistas del grupo VW con motor grande, importar sigue dando un año menos de antigüedad y 20.000-30.000 km menos, pero por unos cientos de euros más, no por el mismo dinero. En híbridos japoneses, ni eso: sale más caro y más viejo.

Por qué el IEDMT es pequeño en este presupuesto

Un coche de 15.000 € de precio de mercado en Alemania suele tener cinco o seis años. El valor de tablas de Hacienda a los cinco años es el 47 % del precio de nuevo y a los seis el 39 %. Para un 118d con precio de nuevo de 32.000 €, el valor fiscal en 2026 ronda los 13.000-15.000 € y el impuesto al 4,75 % queda en 600-700 €. Si eliges un coche con menos de 120 g/km (muchos diésel compactos de 2019-2021 con cambio manual), el impuesto es cero.

El ITP: se paga igual si compras en España o importas de un particular

Muchos compradores creen que importar evita el ITP, pero no es así. Un usado comprado a particular paga ITP tanto si es español como si viene de fuera: 4 % en Madrid, 5 % en Andalucía, 5 % en Cataluña, 8 % en Comunidad Valenciana y Baleares. En un coche de 14.000 €, entre 560 y 1.120 €. Al importar de un particular alemán y matricularlo en España, autoliquidas ese mismo ITP con el modelo 620 en tu comunidad; el IEDMT es un impuesto aparte, por la primera matriculación, y no lo sustituye. La única forma de no pagar ITP -importando o comprando en España- es adquirir el coche a un profesional con IVA en factura, no a un particular.

Cómo reducir los 1.700 € de gastos

Con 15.000 € de presupuesto cada euro cuenta. Tres formas de recortar: elegir un coche en el sur de Alemania (Baviera, Baden-Württemberg) para abaratar el transporte a 800-950 €; traerlo conduciendo (350-450 € de combustible, peajes y matrícula de exportación) si dispones de dos días; y agrupar la ITV, la ficha reducida y la matriculación en un solo gestor especializado en importación, que cobra 250-350 € frente a los 500 € de una gestoría generalista.

Con 15.000 € la importación no siempre te da un coche más barato una vez pagado el ITP: en muchos casos te da el mismo coche con un año menos y 25.000 km menos por unos cientos de euros más, que es justo lo que más valor conserva en la reventa.

Qué no comprar en Alemania con 15.000 €

Utilitarios (Polo, Corsa, Clio, Ibiza) y híbridos japoneses: en España cuestan lo mismo o menos. Coches de más de 150.000 km: el ahorro se diluye. Versiones de acceso sin climatizador ni pantalla, habituales en flotas alemanas de bajo coste: se revenden mal en España. Y coches con historial de granizo («Hagelschaden»), muy comunes en Baviera y anunciados con grandes descuentos: el precio es tentador pero la reventa en España es complicada.

Preguntas frecuentes

¿Puedo importar un coche de 12.000 € y que compense?

Sí si es un compacto premium con IEDMT al 0 % (menos de 120 g/km) y lo traes conduciendo. Por debajo de 10.000 € de precio de compra, es muy raro que compense.

¿Los gastos de importación son deducibles si soy autónomo?

Si el coche se afecta a la actividad, transporte y gestoría son gastos deducibles y el IVA alemán puede recuperarse si compras neto a un vendedor profesional. Consúltalo con tu asesor antes de firmar.

¿Compensa esperar a un km 0 en España?

Un km 0 de 15.000 € es un utilitario; un importado de 15.000 € es un compacto premium de cinco años. Son productos distintos: el km 0 es más nuevo y el importado es más coche. Depende de qué valores más.