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Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
Furgonetas eléctricas de reparto urbano importadas de Alemania: fiscalidad y acceso a ZBE
Las zonas de bajas emisiones (ZBE) ya son una realidad en la mayoría de ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, y eso ha disparado la demanda de furgonetas eléctricas de reparto. Alemania, con marcas como Mercedes eSprinter, VW e-Crafter o Ford E-Transit circulando desde hace más tiempo en flotas urbanas, ofrece más oferta de segunda mano que el mercado español.
Jubilados británicos tras el Brexit: cómo cambia la fiscalidad al traer tu coche a España (2026)
El Brexit no cambió las reglas del impuesto de matriculación, pero sí cambió la situación migratoria de fondo de cualquier jubilado británico que quiera instalarse en España: ya no es ciudadano de la Unión Europea, y eso condiciona los trámites de residencia previos a poder acogerse a la exención fiscal para su coche.
Large 7-Seat SUVs from Germany: Skoda Kodiaq and VW Tiguan Allspace Import Guide (2026)
Once a family needs a genuine seven seats, not a fold-out emergency bench, the shortlist narrows fast: Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento. All three are cheaper in Germany than in Spain by a wide margin, and all three land in a higher IEDMT bracket than the mid-size SUVs one rung down — here is exactly how much higher.
Maletero real: comparativa de litros en coches familiares importados (2026)
Cuando se importa un coche familiar, la ficha de potencia y el precio acaparan la atención, pero el dato que de verdad condiciona el día a día es el maletero: cuántos litros quedan con la tercera fila desplegada y cuántos con ella abatida. Esa cifra es la que decide si caben las maletas de un viaje de una semana con 5 personas o si hay que elegir entre pasajeros y equipaje. Aquí comparamos, en litros homologados, los modelos familiares más importados de Alemania, Francia y Países Bajos.
¿La categoría "todoterreno" da ventajas fiscales al importar? El mito que hay que desmontar (2026)
Es habitual escuchar que un vehículo matriculado como "todoterreno" (categoría G en la ficha técnica) tiene algún trato fiscal especial frente a un SUV normal. No es así: el IEDMT no distingue por carrocería ni por categoría técnica, solo por las emisiones de CO2 homologadas. Este es uno de los mitos más repetidos —y más caros de creer— entre quienes importan un 4x4 desde Alemania.
Zonas de Bajas Emisiones en España: qué distintivo DGT obtienes según la motorización que importes
Un coche importado no llega a España con etiqueta ambiental de fábrica: la DGT se la asigna en el momento de la matriculación según la normativa Euro, el tipo de motor y, en según qué casos, la autonomía eléctrica homologada. Saber de antemano qué distintivo va a llevar tu importación es tan importante como calcular el IEDMT, porque decide si podrás entrar con él al centro de las grandes ciudades españolas.
SUV eléctricos familiares: Enyaq, ID.4, Ioniq 5 y EV6 — comparativa de importar (2026)
Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6 comparten plataforma o filosofía de SUV eléctrico familiar de tamaño medio, con autonomías por encima de los 400 km y carga rápida. Todos comparten además una ventaja fiscal común en España: al ser 100% eléctricos, están exentos de IEDMT. Comparamos su coste real de importación desde Alemania.
Comprar un coche de segunda mano español vs importar el tuyo: pros y contras para una estancia de 1 a 3 años
Con una estancia prevista de 1 a 3 años, el coche deja de ser un gasto puntual y se convierte en una decisión con impacto real en el presupuesto. Comparamos las dos rutas principales: comprar de segunda mano en España, o traer tu propio coche desde tu país de origen.
Deportivos de gama media (GTI, Cupra VZ, M135i): ¿compensa importar?
Entre el compacto familiar y el superdeportivo hay un segmento intermedio —GTI, Cupra Leon VZ, BMW M135i— donde el diferencial de precio existe, pero el IEDMT sube al tramo del 9,75% y se lleva una parte del margen mucho mayor que en un coche de motor menos potente. Aquí está la cuenta completa, sin maquillar el resultado.
Presupuesto ajustado: coches de más de 8-10 años que compensan al importar
Cuando el presupuesto para el segundo coche es corto, la lógica cambia: ya no se trata de buscar el modelo más reciente posible, sino el que ofrezca más estado y fiabilidad por cada euro invertido. Aquí es donde los coches de más de 8-10 años importados desde mercados como Alemania marcan una diferencia mayor que en cualquier otro segmento, porque la brecha de precio con España se ensancha justo en esas franjas de edad.
Adquisición intracomunitaria de un vehículo para tu empresa: cómo funciona el IVA (2026)
Cuando una empresa española compra un vehículo a un concesionario o empresa de otro país de la Unión Europea, la operación no se rige por las mismas reglas de IVA/ITP que aplican a un particular. Se trata de una Adquisición Intracomunitaria de Bienes (AIB), un mecanismo específico que traslada la obligación de liquidar el IVA del vendedor al comprador. Entenderlo bien evita errores costosos al presentar el modelo 303.
Coste total de propiedad a 5 años: diésel importado vs híbrido importado
El precio de compra en Alemania es solo el primer número de la ecuación. Para saber si un diésel o un híbrido importado te compensa de verdad, hay que sumar combustible, impuestos, mantenimiento y lo que se lleva la depreciación en cinco años. Con un compacto familiar como referencia y 18.000 km anuales de uso mixto, estos son los números reales de cada partida.
Familia numerosa e IEDMT: la reducción real del 50% al importar un coche (2026)
Existe bastante confusión sobre qué beneficio fiscal real tiene una familia numerosa al matricular un coche en España, incluida la creencia de que hay una exención total del impuesto de matriculación. No es así: el artículo 66.4 de la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales establece una reducción del 50% de la base imponible del IEDMT, no una exención completa, y solo se aplica cumpliendo unos requisitos concretos de plazas, titularidad y periodicidad. Aquí explicamos la regla exacta, sin redondear al alza, para que puedas calcular el ahorro real antes de importar.
Land Rover Defender, Jeep Wrangler o Toyota Land Cruiser: comparativa de importación e IEDMT (2026)
Antes de decidir cuál de los tres todoterrenos de referencia importar desde Alemania, conviene mirar un dato que casi nadie compara en frío: las emisiones de CO2 homologadas de cada uno, porque de ahí sale directamente el tramo de IEDMT que vas a pagar. La diferencia entre un modelo y otro puede ser de varios miles de euros solo en impuesto de matriculación, antes de hablar de precio de compra.
Mid-Size Family SUVs: Importing a Tiguan, Sportage or Kuga from Germany (2026)
The Tiguan, Sportage and Kuga are the three cars most family buyers cross-shop once a compact SUV starts to feel small. They compete on price in Germany, but the engine you pick can move your IEDMT bill more than the badge does — here is the real comparison.
Las ciudades españolas favoritas de los nómadas digitales y su fiscalidad local de ITP
Valencia, Málaga, Las Palmas de Gran Canaria y Barcelona son, por clima, coste de vida y comunidad internacional, los destinos más repetidos entre nómadas digitales en España. Lo que pocos revisan antes de mudarse es que el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) que pagarás si compras un coche a un particular varía según la comunidad autónoma donde residas, porque es un tributo cedido y cada una fija su propio tipo.
Homologar en España una camperización hecha en Alemania: la reforma de importancia
No todas las furgonetas camperizadas que se venden en Alemania llevan el mismo respaldo legal. Una VW California de fábrica trae su configuración de vivienda ya homologada por Volkswagen. Una furgoneta camperizada de forma artesanal por un taller o por el propio propietario es otra historia, y puede requerir un trámite en España antes de poder circular con esa configuración.
Jubilados alemanes en la Costa Blanca y la Costa del Sol: qué coche traer o elegir (2026)
Alemania es, junto al Reino Unido, la principal nacionalidad de jubilados que eligen la Costa Blanca y la Costa del Sol para vivir su retiro. Muchos llegan con un coche que llevan años conduciendo en Alemania, con mantenimiento impecable en concesionario oficial y un nivel de equipamiento que a veces sorprende comparado con el parque español. Traerlo, en la mayoría de los casos, es la opción más lógica.
Seguro del segundo coche: cómo funciona el descuento por segundo vehículo
Uno de los costes fijos que más pesa al tener dos coches en casa es el seguro. Por suerte, la mayoría de aseguradoras españolas ofrecen algún tipo de descuento al asegurar un segundo vehículo del mismo hogar, ya sea mediante pólizas multivehículo o descuentos comerciales específicos. Repasamos cómo funciona realmente y qué hay que tener en cuenta si ese segundo coche viene importado.
Coche de segunda mano 4x4 para montaña: mejores opciones 2026
Si vives en una zona de montaña o pasas fines de semana en la nieve, necesitas tracción total de verdad. En el mercado de segunda mano hay 4x4 fiables que no cuestan una fortuna.
Coche de segunda mano diésel o gasolina en 2026: cuál elegir
El debate diésel vs. gasolina en segunda mano ha cambiado radicalmente. Ya no es solo una cuestión de consumo: la etiqueta ambiental, las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) y la depreciación diferencial han convertido la elección en una decisión estratégica.
Coche segunda mano para jubilados: confort, fiabilidad y poco gasto
Tras la jubilación, el coche cambia de rol: menos kilómetros, más confort. Un vehículo fiable, fácil de conducir y con gastos predecibles es la mejor inversión para disfrutar de la libertad de movimiento.
Coche de segunda mano para viajar: las mejores opciones familiares
Un coche para viajar en familia necesita maletero generoso, consumo contenido en autopista y confort para que los kilómetros no pesen. En el mercado de segunda mano europeo hay opciones excelentes.
Coches de segunda mano baratos: ¿España o Europa? Comparativa real
La respuesta no es la misma para todos los coches. En utilitarios básicos, la diferencia entre España y Europa suele ser pequeña. Pero a medida que sube el segmento, el equipamiento o la especificidad del modelo, la ventaja europea crece de forma consistente. Esta comparativa lo desglosa por segmento.
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