Renting, leasing o compra directa para importar el coche de empresa: diferencias fiscales (2026)

Compra directa: amortización según tablas oficiales

Al comprar el vehículo, ya sea de contado o financiado con un préstamo, el coste no se deduce de golpe: se amortiza a lo largo de los años según las tablas oficiales de amortización. Para elementos de transporte, el coeficiente lineal máximo es del 16% y el período máximo de amortización es de 14 años. Si el vehículo es usado —como suele ocurrir al importar de segunda mano desde otro país de la UE—, la normativa permite amortizarlo hasta el doble de ese coeficiente máximo, es decir, hasta un 32% anual sobre el precio de adquisición. El IVA soportado en la compra (o autorrepercutido si es una adquisición intracomunitaria) queda sujeto a la limitación general del 50% para turismos que hemos explicado en nuestra guía sobre deducción de IVA en coches de empresa.

Leasing: parte financiera y parte de recuperación del coste

En el arrendamiento financiero (leasing), cada cuota se descompone en dos partes: una carga financiera (intereses), que se deduce como gasto financiero, y una parte de recuperación del coste del bien, que se deduce como amortización con los mismos límites de las tablas oficiales que en la compra directa. Una de las ventajas prácticas del leasing es que permite diferir el pago del IVA de la operación a lo largo de las cuotas en lugar de soportarlo de una sola vez al formalizar la compra.

Renting: gasto corriente, fuera de balance

El renting funciona de forma distinta: no hay compra ni financiación del bien, sino un servicio de alquiler (normalmente con mantenimiento, seguro e ITV incluidos) por el que se paga una cuota mensual. Esa cuota se considera, con carácter general, un gasto corriente deducible en el Impuesto sobre Sociedades o en el IRPF, siempre que el vehículo esté afecto a la actividad y el importe de la cuota sea razonable en relación con el valor de mercado del vehículo. Al no ser propietaria del vehículo, la empresa no lo amortiza ni lo incorpora como activo en su balance, lo que simplifica la contabilidad. El IVA de las cuotas de renting de un turismo sigue, no obstante, la misma limitación del 50% salvo prueba de mayor afectación.

Comparativa rápida

• Compra directa: el vehículo entra en el balance como activo; se amortiza según tablas (16% general, hasta 32% en usados); el IVA se soporta de una vez.
• Leasing: combina gasto financiero deducible y amortización con los mismos límites que la compra; permite diferir el IVA a lo largo de las cuotas.
• Renting: cuota como gasto corriente fuera de balance; sin amortización propia; requiere que el importe de la cuota sea razonable a ojos de Hacienda.

Lo que no cambia según la fórmula elegida

Ni el renting, ni el leasing, ni la compra directa alteran las reglas de ITP, IVA por AIB o IEDMT propias de la importación del vehículo: esas obligaciones dependen de quién vende el coche (particular o empresa) y de sus emisiones de CO₂, no de cómo lo financia después la empresa española. Tampoco cambian el límite de afectación del IVA (50% salvo prueba) ni, en el caso del IRPF de autónomos, la exigencia de uso exclusivo para deducir el gasto.

No existe una fórmula fiscalmente superior en abstracto: depende de si prioriza tu empresa liquidez, control del activo o simplicidad contable.