329 artículos · página 9 de 14
Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
Importar un 4x4 diésel para trabajo agrícola o forestal: particular vs autónomo (2026)
Si el todoterreno que vas a importar tiene un uso real de trabajo —explotación agrícola, forestal o ganadera—, comprarlo como particular o como autónomo/empresa cambia varias cosas: la fiscalidad de la operación, la posibilidad de deducir parte del IVA y del gasto, y el trato del vehículo de cara a Hacienda. El IEDMT, eso sí, no cambia por esta circunstancia.
Diésel Euro 6d vs Euro 6d-TEMP en coches alemanes: cómo identificarlos para homologar sin sorpresas
Dentro de la etiqueta C de la DGT conviven diésel con un comportamiento real de emisiones bastante distinto. Euro 6d-TEMP y Euro 6d comparten normativa base, pero difieren en cuánto se les permite desviarse del laboratorio en carretera real. Al importar de Alemania, donde ambos subtipos circulan en el mercado de segunda mano sin distinción visual aparente, conviene saber leer la documentación para no llevarte una sorpresa en la homologación o en el valor de reventa futuro.
Electric SUVs for Families: What to Import from Germany in 2026
This is not a review of one electric SUV — it is a buyer's guide to the segment as a whole, for a family deciding whether an EV makes sense as the car that does the school run, the weekend IKEA trip and the August drive to the coast. Germany's electric used-car market is deep enough now that the choice is real, and the tax picture is the simplest in this entire guide.
Jubilados suecos, holandeses y belgas: particularidades de traer tu coche a España (2026)
Suecos, noruegos, daneses, holandeses y belgas forman una parte creciente de los jubilados extranjeros que eligen España, especialmente en la Costa Blanca, Mallorca y la Costa del Sol. Los requisitos de la exención de IEDMT son idénticos para todos, pero la documentación que hay que reunir en cada país de origen tiene matices propios que conviene conocer.
Furgonetas de ocasión con pocos kilómetros: comparativa de precios Alemania vs España
La pregunta que más se repite antes de importar una furgoneta es simple: ¿cuánto se ahorra realmente? Comparamos precios orientativos de mercado de las furgonetas más buscadas con pocos kilómetros, para que puedas hacer tus propios números antes de decidirte.
SUV híbridos enchufables medianos: Cupra Formentor, Peugeot 3008 y DS 7 — comparativa 2026
El SUV híbrido enchufable (PHEV) mediano combina la posibilidad de circular en modo eléctrico en trayectos cortos con la autonomía de un motor de combustión para viajes largos, y en España disfruta de ventajas fiscales notables. Comparamos el coste real de importar el Cupra Formentor e-Hybrid, el Peugeot 3008 Hybrid4 y el DS 7 E-Tense desde Alemania y Francia.
Deducción de IVA en el coche de empresa: el límite del 50% y cómo probar uso exclusivo (2026)
Es uno de los mitos fiscales más extendidos entre autónomos y pymes que importan un coche: creer que, por ser un gasto de la actividad, el IVA se deduce al 100%. La Ley del IVA dice otra cosa. Repasamos qué establece exactamente el artículo 95 de la Ley 37/1992 y qué hace falta para deducir más del 50%.
Diésel vs híbrido para familias que hacen muchos km: qué importar en 2026
Para una familia que hace pocos kilómetros en ciudad, el híbrido sin enchufe casi siempre gana. Pero cuando el uso principal es autopista y carretera —desplazamientos al trabajo de larga distancia, viajes frecuentes a visitar a la familia, vacaciones en coche— la cuenta cambia, y el diésel recupera terreno. Aquí comparamos consumo real, coste anual de combustible e IEDMT entre un familiar diésel y uno híbrido, ambos importados de Europa, para quien supera los 20.000-25.000 km al año.
Eléctricos compactos (Zoe, e-208, ID.3): ¿compensa importar en 2026?
Los eléctricos compactos son de los pocos coches donde el ahorro bruto casi coincide con el ahorro neto, gracias a la exención total del IEDMT. Pero en un eléctrico usado el precio no lo es todo: el estado de la batería puede hacer que un buen trato se convierta en un problema caro.
El mercado alemán de todoterrenos usados: oferta y precios orientativos (2026)
Alemania concentra el mayor mercado de coches usados de Europa, y los todoterrenos no son la excepción: leasing corporativo, flotas de empresas forestales y agrícolas, y una cultura de renovación de vehículo cada 3-4 años generan una oferta de 4x4 usados muy superior a la española, con precios que suelen quedar por debajo del mercado nacional incluso sumando el transporte.
Un segundo coche eléctrico para ciudad: ventajas fiscales y prácticas
Si el segundo coche del hogar va a vivir sobre todo en la ciudad, un eléctrico resuelve de golpe dos de sus mayores puntos débiles habituales: la autonomía limitada deja de ser un problema en trayectos cortos y urbanos, y la fiscalidad de matriculación se vuelve la más favorable de todo el mercado. Explicamos por qué encaja tan bien en este perfil y cómo funciona realmente su importación.
Seguro de coche para un residente temporal sin historial de conducción en España
Uno de los detalles que menos se anticipa al planificar tener coche como nómada digital es el seguro: sin historial de conducción reconocido en España, la prima inicial puede ser más alta de lo esperado, y no todas las aseguradoras tratan igual la experiencia acumulada en otros países.
Furgonetas eléctricas de reparto urbano importadas de Alemania: fiscalidad y acceso a ZBE
Las zonas de bajas emisiones (ZBE) ya son una realidad en la mayoría de ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, y eso ha disparado la demanda de furgonetas eléctricas de reparto. Alemania, con marcas como Mercedes eSprinter, VW e-Crafter o Ford E-Transit circulando desde hace más tiempo en flotas urbanas, ofrece más oferta de segunda mano que el mercado español.
Jubilados británicos tras el Brexit: cómo cambia la fiscalidad al traer tu coche a España (2026)
El Brexit no cambió las reglas del impuesto de matriculación, pero sí cambió la situación migratoria de fondo de cualquier jubilado británico que quiera instalarse en España: ya no es ciudadano de la Unión Europea, y eso condiciona los trámites de residencia previos a poder acogerse a la exención fiscal para su coche.
Large 7-Seat SUVs from Germany: Skoda Kodiaq and VW Tiguan Allspace Import Guide (2026)
Once a family needs a genuine seven seats, not a fold-out emergency bench, the shortlist narrows fast: Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento. All three are cheaper in Germany than in Spain by a wide margin, and all three land in a higher IEDMT bracket than the mid-size SUVs one rung down — here is exactly how much higher.
Maletero real: comparativa de litros en coches familiares importados (2026)
Cuando se importa un coche familiar, la ficha de potencia y el precio acaparan la atención, pero el dato que de verdad condiciona el día a día es el maletero: cuántos litros quedan con la tercera fila desplegada y cuántos con ella abatida. Esa cifra es la que decide si caben las maletas de un viaje de una semana con 5 personas o si hay que elegir entre pasajeros y equipaje. Aquí comparamos, en litros homologados, los modelos familiares más importados de Alemania, Francia y Países Bajos.
¿La categoría "todoterreno" da ventajas fiscales al importar? El mito que hay que desmontar (2026)
Es habitual escuchar que un vehículo matriculado como "todoterreno" (categoría G en la ficha técnica) tiene algún trato fiscal especial frente a un SUV normal. No es así: el IEDMT no distingue por carrocería ni por categoría técnica, solo por las emisiones de CO2 homologadas. Este es uno de los mitos más repetidos —y más caros de creer— entre quienes importan un 4x4 desde Alemania.
Zonas de Bajas Emisiones en España: qué distintivo DGT obtienes según la motorización que importes
Un coche importado no llega a España con etiqueta ambiental de fábrica: la DGT se la asigna en el momento de la matriculación según la normativa Euro, el tipo de motor y, en según qué casos, la autonomía eléctrica homologada. Saber de antemano qué distintivo va a llevar tu importación es tan importante como calcular el IEDMT, porque decide si podrás entrar con él al centro de las grandes ciudades españolas.
SUV eléctricos familiares: Enyaq, ID.4, Ioniq 5 y EV6 — comparativa de importar (2026)
Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6 comparten plataforma o filosofía de SUV eléctrico familiar de tamaño medio, con autonomías por encima de los 400 km y carga rápida. Todos comparten además una ventaja fiscal común en España: al ser 100% eléctricos, tributan al 0 % de IEDMT. Comparamos su coste real de importación desde Alemania.
Comprar un coche de segunda mano español vs importar el tuyo: pros y contras para una estancia de 1 a 3 años
Con una estancia prevista de 1 a 3 años, el coche deja de ser un gasto puntual y se convierte en una decisión con impacto real en el presupuesto. Comparamos las dos rutas principales: comprar de segunda mano en España, o traer tu propio coche desde tu país de origen.
Deportivos de gama media (GTI, Cupra VZ, M135i): ¿compensa importar?
Entre el compacto familiar y el superdeportivo hay un segmento intermedio —GTI, Cupra Leon VZ, BMW M135i— donde el diferencial de precio existe, pero el IEDMT sube al tramo del 9,75% y se lleva una parte del margen mucho mayor que en un coche de motor menos potente. Aquí está la cuenta completa, sin maquillar el resultado.
Presupuesto ajustado: coches de más de 8-10 años que compensan al importar
Cuando el presupuesto para el segundo coche es corto, la lógica cambia: ya no se trata de buscar el modelo más reciente posible, sino el que ofrezca más estado y fiabilidad por cada euro invertido. Aquí es donde los coches de más de 8-10 años importados desde mercados como Alemania marcan una diferencia mayor que en cualquier otro segmento, porque la brecha de precio con España se ensancha justo en esas franjas de edad.
Adquisición intracomunitaria de un vehículo para tu empresa: cómo funciona el IVA (2026)
Cuando una empresa española compra un vehículo a un concesionario o empresa de otro país de la Unión Europea, la operación no se rige por las mismas reglas de IVA/ITP que aplican a un particular. Se trata de una Adquisición Intracomunitaria de Bienes (AIB), un mecanismo específico que traslada la obligación de liquidar el IVA del vendedor al comprador. Entenderlo bien evita errores costosos al presentar el modelo 303.
Coste total de propiedad a 5 años: diésel importado vs híbrido importado
El precio de compra en Alemania es solo el primer número de la ecuación. Para saber si un diésel o un híbrido importado te compensa de verdad, hay que sumar combustible, impuestos, mantenimiento y lo que se lleva la depreciación en cinco años. Con un compacto familiar como referencia y 18.000 km anuales de uso mixto, estos son los números reales de cada partida.
Empieza tu importación
Tu próximo coche puede estar
en otro mercado.
Dinos qué coche buscas. Analizamos dónde merece la pena comprarlo y gestionamos su importación hasta España.