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Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
Compact SUVs from Germany: VW T-Roc vs Seat Ateca, Full Cost to Spain (2026)
The VW T-Roc and Seat Ateca sit in the segment where most Spanish families actually shop: a compact SUV that fits one child seat comfortably, two at a squeeze, and costs noticeably less in Germany than it does at a Spanish dealer. Here is the real, line-by-line cost of bringing one home in 2026, not the marketing version.
Skoda Kodiaq vs VW Touran vs Seat Tarraco: cuál importar de Alemania (2026)
Cuando una familia necesita 7 plazas reales y mira hacia Alemania para importar, casi siempre la duda se reduce a tres nombres: Skoda Kodiaq, Volkswagen Touran y Seat Tarraco. Los tres comparten mecánica del grupo Volkswagen pero resuelven el espacio de forma distinta —SUV grande, monovolumen compacto y SUV mediano— y el precio de importación varía más de lo que parece a primera vista. Aquí los comparamos punto por punto para que la decisión no dependa solo del diseño.
SUV 7 plazas: Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace y Peugeot 5008 — comparativa de importar (2026)
Las familias numerosas que buscan un SUV de 7 plazas tienen en Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace y Peugeot 5008 tres de las opciones más razonables del mercado, sin entrar en el terreno premium. Comparamos el coste real de importar cada uno desde Alemania y Francia frente a comprarlo directamente en España, con la tercera fila de asientos como criterio principal.
Descapotables de ocasión: el mercado europeo tiene lo que España no
Paradójicamente, España —con su clima ideal para conducir a cielo abierto— tiene uno de los mercados de descapotables más pobres de Europa. Se venden muy pocos nuevos y aparecen muy pocos de segunda mano. Reino Unido, Alemania e Italia son los mercados donde buscar.
Familiares de ocasión: los que no encuentras en España están en Europa
En España el coche familiar (Variant, Touring, SW, Sportwagon) nunca tuvo el éxito que tiene en Alemania o Escandinavia. Eso significa que en el mercado de segunda mano español hay muy pocas unidades, y las que hay se venden caras. En Europa la historia es completamente distinta.
Ford Focus segunda mano: por qué en Europa cuesta menos
Ford dejó de fabricar el Focus en 2025, convirtiendo las últimas generaciones en coches cada vez más escasos en el mercado español. Mientras aquí el precio sube por la falta de stock nuevo, en Alemania y otros mercados europeos la oferta de Focus usados sigue siendo abundante y los precios notablemente más bajos.
Hyundai Tucson segunda mano: diferencia de precio España vs mercado UE
El Hyundai Tucson se ha colocado entre los SUV más vendidos de España, y su popularidad tiene un precio literal: el mercado de ocasión español lo cotiza por encima de la media europea. En Alemania, Países Bajos y otros mercados donde compite con más rivales, el Tucson usado se encuentra con diferencias de precio notables.
Berlinas grandes y ejecutivas: ¿compensa importar un Serie 5, Clase E o A6?
En la berlina ejecutiva grande —Serie 5, Clase E, A6— el ahorro absoluto es de los más altos que vas a encontrar en un coche de uso diario, porque el diferencial de precio en euros crece con el tamaño y la gama del vehículo mientras los gastos fijos de importar apenas cambian.
Kia Sportage de segunda mano: el SUV que importar compensa
El Kia Sportage comparte plataforma con el Hyundai Tucson y replica su éxito en ventas. En el mercado de segunda mano español su precio se mantiene firme, pero en Alemania y otros mercados centroeuropeos la oferta es mayor y los precios más competitivos, especialmente en la última generación.
Opel Astra segunda mano: el compacto que sale mejor de fuera
El Opel Astra ha sido durante décadas uno de los compactos de referencia en Europa, pero en España su cuota de mercado es menor que en Alemania, donde Opel es marca doméstica. Esa diferencia de volumen se traduce directamente en el precio de segunda mano: el mismo Astra cuesta bastante menos al otro lado de los Pirineos.
Peugeot 3008 de segunda mano: SUV familiar más barato importado
El Peugeot 3008 es el SUV compacto más vendido de la marca francesa y uno de los más buscados en España para familias. Su cotización de segunda mano se mantiene alta en el mercado nacional, pero en Francia — donde se fabrica y donde el volumen de ventas es muy superior — los precios son significativamente más bajos.
Pick-up de segunda mano en España: por qué hay tan pocas y tan caras
Las pick-up (Hilux, Ranger, Amarok, Navara, L200) tienen en España un nicho fiel pero pequeño. Se venden pocas nuevas, aparecen menos aún de segunda mano, y cuando lo hacen los precios no bajan casi nada. En otros mercados europeos la situación es distinta.
Renault Clio de segunda mano: cuándo merece la pena mirar fuera
El Renault Clio es el utilitario más vendido de Europa y en España tiene una oferta de segunda mano razonable. ¿Merece la pena importarlo? Depende de la versión: en las motorizaciones básicas la diferencia es marginal, pero en el Clio E-Tech híbrido y en acabados altos la importación desde Francia puede suponer un ahorro real.
SEAT Ateca de segunda mano: precio inflado en España
El SEAT Ateca se ha convertido en el SUV compacto de referencia para muchas familias españolas, y esa popularidad tiene un coste directo en el mercado de segunda mano: precios que no bajan al ritmo que deberían. En Alemania y otros mercados europeos, donde compite con una oferta más amplia de SUV, el Ateca se vende por bastante menos.
Seat León de segunda mano: ¿mejor comprarlo aquí o importar?
El SEAT León se fabrica en Martorell y es uno de los coches más populares del mercado español de segunda mano. Eso debería significar oferta abundante y precios ajustados, pero la realidad es más matizada: las versiones más buscadas mantienen cotizaciones altas, y en ciertos países europeos el León compite con rivales que lo empujan a precios inferiores.
Segundo coche familiar de segunda mano: qué buscar y dónde
Muchas familias necesitan un segundo coche para las rutinas diarias. No tiene que ser grande ni lujoso, pero sí fiable y barato de mantener. Te explicamos cómo elegirlo sin malgastar.
Tabla de tramos IEDMT 2026 por motorización: diésel, gasolina, híbrido, eléctrico y GLP con modelos reales
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) no se paga «por ser diésel» ni «por ser gasolina»: se paga siempre, sea cual sea el vendedor, y su tramo depende exclusivamente de los gramos de CO2 por kilómetro homologados en ciclo WLTP. Esta tabla reúne modelos reales que se importan habitualmente de Alemania, Francia y Países Bajos, organizados por tramo, para que sepas antes de viajar a verlos qué impuesto de matriculación te va a tocar.
Todoterrenos usados en España: stock limitado y precios por las nubes
Los todoterrenos auténticos (Wrangler, Defender, Land Cruiser, Jimny) son vehículos que retienen valor de forma excepcional. En España, donde el stock de segunda mano es reducido, los precios rozan los del vehículo nuevo. En mercados europeos más grandes la situación es algo diferente.
Toyota Corolla de segunda mano: escasez en España, abundancia en Europa
Toyota vende el Corolla híbrido en España con lista de espera desde hace años. En el mercado de segunda mano la historia se repite: pocos ejemplares y precios altos. En cambio, en mercados como Alemania, Francia o Países Bajos la oferta de Corolla usados es mucho más amplia y los precios sensiblemente más bajos.
Volkswagen Golf de segunda mano: precio España vs Alemania
El Golf es el coche más vendido de la historia europea y el referente del segmento compacto. En el mercado de segunda mano español su precio se mantiene artificialmente alto por la demanda constante, mientras que en Alemania, donde se fabrica y donde la oferta es enorme, el mismo coche puede costar varios miles de euros menos.
Qué carné necesitas para conducir la furgoneta que quieres importar: B, B+E o C1
Antes de fijarte en el precio o en la fiscalidad, hay una pregunta que decide si puedes conducir legalmente la furgoneta que quieres importar de Alemania: ¿qué carné tienes? La masa máxima autorizada (MMA), no la marca ni el aspecto exterior, es lo que determina el permiso necesario.
Coches pequeños alemanes ideales para segundo coche urbano
Para el segundo coche de ciudad no hace falta un coche grande ni potente: hace falta uno pequeño, fiable y barato de mantener. Alemania, con su enorme parque de utilitarios de marcas propias y generalistas, es uno de los mercados con más oferta y mejores precios en este segmento. Repasamos los modelos que más suelen compensar y cómo funciona su fiscalidad al importarlos.
Empadronamiento y NIE: qué tramitar primero si eres jubilado extranjero y quieres traer tu coche (2026)
Antes de plantearte la exención del impuesto de matriculación para tu coche, hay dos trámites administrativos que tienen que estar resueltos: el NIE y el empadronamiento. Sin ellos no hay forma de acreditar ni tu identidad fiscal ni la fecha de inicio de tu residencia en España, que es precisamente el dato del que depende el plazo para pedir la exención.
Empadronamiento y NIE para nómadas digitales: el primer paso antes de cualquier trámite de coche
Antes de pensar en IEDMT, ITP o matriculación, hay dos trámites administrativos previos sin los que no vas a poder avanzar: el NIE (Número de Identificación de Extranjero) y, si tu plan es quedarte una temporada larga, el empadronamiento municipal. Son la base sobre la que se construye cualquier gestión posterior relacionada con un coche.
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