Zonas de Bajas Emisiones en España: qué distintivo DGT obtienes según la motorización que importes

Las cuatro etiquetas y a quién le corresponde cada una

• Etiqueta CERO (azul): vehículos eléctricos puros (BEV) sin excepción, de autonomía extendida (REEV) y de pila de combustible de hidrógeno (FCEV). También los híbridos enchufables (PHEV) que cumplan el umbral de autonomía eléctrica exigido en el momento de su matriculación en España.
• Etiqueta ECO (verde y azul): híbridos no enchufables (HEV), híbridos enchufables que no llegan al umbral de autonomía eléctrica para la CERO, y vehículos de gas (GLP/GNC) que cumplan la normativa Euro exigida.
• Etiqueta C (verde): turismos de gasolina Euro 4 o superior y turismos diésel Euro 6, en ambos casos según la fecha de homologación del motor.
• Etiqueta B (amarilla): turismos de gasolina Euro 3 y turismos diésel Euro 4 o Euro 5, generalmente con matriculación de origen entre 2001 y 2015 según el caso.

El umbral de autonomía eléctrica del PHEV para la etiqueta CERO en 2026

El umbral vigente sigue siendo el mismo de siempre: un híbrido enchufable con 40 km de autonomía eléctrica homologada obtiene la etiqueta CERO; por debajo, la DGT asigna ECO. Durante la tramitación de la Ley de Movilidad Sostenible se llegó a plantear subir ese listón a 90 km para las nuevas matriculaciones, pero esa parte se eliminó por enmienda parlamentaria aprobada en noviembre de 2025, así que en 2026 no hay ningún cambio de criterio: sigue aplicándose el umbral de 40 km. Aun así, como la normativa puede volver a moverse, conviene confirmar con la DGT o tu gestoría el criterio vigente en el momento exacto de matricular tu unidad importada.

Las ZBE más relevantes y qué acceso tiene cada etiqueta

• Madrid Central y ZBEDEP Distrito Centro: acceso restringido para vehículos sin etiqueta y, según la zona, también para etiqueta B en determinados horarios.
• Barcelona (Rondes): restricción permanente para vehículos sin distintivo ambiental, con controles activos también fuera de episodios de alta contaminación.
• Zonas de Bajas Emisiones de capitales de provincia (obligatorias desde 2023 en municipios de más de 50.000 habitantes): cada ayuntamiento define su propio calendario y nivel de restricción, así que la etiqueta B puede tener acceso limitado en una ciudad y prohibido en otra.
• En general, las etiquetas ECO y CERO tienen acceso sin restricciones en todas las ZBE activas en España, además de ventajas de aparcamiento regulado y, en algunos municipios, bonificaciones en el impuesto de circulación.

Cómo se asigna la etiqueta en el proceso de importación

La etiqueta se determina automáticamente en el momento de la matriculación, a partir de los datos de la Ficha Reducida y el certificado de conformidad europeo (COC) del vehículo: normativa Euro, tipo de combustible y, si aplica, autonomía eléctrica homologada. No hay que solicitarla aparte ni tramitarla en un paso adicional; queda vinculada al permiso de circulación español desde el primer día.

La etiqueta ambiental no depende de la marca ni de lo nuevo que parezca el coche por fuera: depende de datos concretos de homologación que hay que verificar antes de comprar, no después de matricular.

Preguntas frecuentes

¿Puedo perder la etiqueta CERO si mi PHEV ya la tenía en Alemania?

La etiqueta alemana (o de cualquier otro país) no se traslada: la DGT asigna la etiqueta española en el momento de matricular en España según los criterios vigentes en ese momento. Con el umbral actual de 40 km, un PHEV con 45 km de autonomía eléctrica homologada obtiene la CERO sin problema; lo relevante es confirmar la cifra exacta de autonomía eléctrica homologada de tu versión concreta, no la etiqueta que tuviera en el país de origen.

¿Un diésel Euro 6 importado siempre tiene etiqueta C?

Sí, cualquier diésel homologado Euro 6 recibe la etiqueta C, sea Euro 6b, 6c, 6d-TEMP o 6d. La etiqueta no distingue entre esos subtipos, aunque sus emisiones reales de NOx sí difieren de forma notable entre ellos.

¿Los coches sin etiqueta pueden importarse igualmente?

Sí, se pueden importar y matricular con normalidad, pero quedarán sin acceso a las ZBE activas en la mayoría de ciudades grandes, lo que conviene valorar si vas a usar el coche a diario en un núcleo urbano con restricciones.