SUV híbridos enchufables medianos: Cupra Formentor, Peugeot 3008 y DS 7 — comparativa 2026

Por qué el PHEV mediano interesa fiscalmente

Los tres modelos de esta comparativa homologan emisiones de CO2 WLTP por debajo de 50 g/km en modo combinado (el umbral que la normativa europea usa para clasificar un PHEV como de bajas emisiones), lo que en la práctica los sitúa en el tramo exento del IEDMT (0-120 g/km, 0%) siempre que el dato de homologación oficial se mantenga por debajo de 120 g/km, algo habitual en la mayoría de configuraciones de estos tres modelos.

Tabla comparativa 2026: tres SUV PHEV con 30.000-45.000 km

• Cupra Formentor e-Hybrid (245 CV, batería 12,8 kWh) 2022, 40.000 km — Alemania 27.900 € — España 32.900 € — IEDMT 0 % (32 g/km) — ahorro neto ≈ 3.300 €
• Peugeot 3008 Hybrid4 300 (300 CV, tracción total) 2023, 30.000 km — Francia 32.400 € — España 37.500 € — IEDMT 0 % (29 g/km) — ahorro neto ≈ 3.100 €
• DS 7 E-Tense 4x4 360 (360 CV, tracción total) 2022, 45.000 km — Francia 33.800 € — España 39.900 € — IEDMT 0 % (36 g/km) — ahorro neto ≈ 3.200 €

Los tres modelos dejan un ahorro neto muy similar, entre 3.100 y 3.300 €, favorecido en gran parte por la exención total de IEDMT. Sin ella, con emisiones de combustión pura equivalentes, estarían en el tramo del 9,75% (161-200 g/km), lo que encarecería la matriculación en 2.500-3.500 € adicionales según el precio del vehículo.

Autonomía eléctrica real: qué esperar de cada uno

El Formentor e-Hybrid ofrece unos 55-60 km de autonomía eléctrica WLTP, suficiente para la mayoría de trayectos urbanos diarios. El 3008 Hybrid4 y el DS 7 E-Tense, con baterías de mayor capacidad y tracción total mediante un segundo motor eléctrico en el eje trasero, alcanzan entre 60 y 65 km en condiciones favorables, aunque en invierno y con la calefacción activa la cifra real baja de forma notable en los tres casos.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Si compras a un particular, no pagas IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato de compraventa. Si compras a un concesionario o gestor de flota profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT, en los tres casos y según la homologación oficial de cada versión concreta, corresponde al tramo del 0% por sus bajas emisiones combinadas.

Un matiz importante: verificar la ficha técnica exacta

El dato de CO2 homologado varía ligeramente según el nivel de acabado, el tamaño de llanta y algunas opciones de equipamiento, lo que en el margen puede desplazar una unidad concreta del tramo del 0% al del 4,75% si supera los 120 g/km. Antes de comprar, conviene pedir siempre el certificado de conformidad (COC) de la unidad exacta y no fiarse solo de la cifra genérica del modelo.

¿Cuál de los tres compensa más como PHEV de uso mixto?

Para quien recorra trayectos urbanos y periurbanos la mayor parte del tiempo, los tres funcionan de forma similar. El 3008 Hybrid4 y el DS 7 E-Tense, con tracción total de serie en estas versiones, añaden un plus de seguridad en climas adversos que el Formentor, de tracción delantera en su e-Hybrid estándar, no ofrece.

¿Necesitan cargador doméstico para aprovecharlos bien?

Recomendable, aunque no imprescindible: sin cargador doméstico, la recarga en un enchufe convencional puede tardar 5-6 horas, frente a las 3-4 horas con un wallbox de 3,7-7,4 kW, lo que en la práctica determina si se consigue completar la carga diaria antes del siguiente trayecto.

En el PHEV mediano el ahorro fiscal por la exención de IEDMT suele pesar tanto como la diferencia de precio de compra entre países.