SUV eléctricos familiares: Enyaq, ID.4, Ioniq 5 y EV6 — comparativa de importar (2026)

Por qué el SUV eléctrico se beneficia doblemente al importar

A la diferencia habitual de precio entre Alemania y España se suma, en el caso de los eléctricos, una ventaja fiscal que no depende del país de origen: el IEDMT es del 0% para cualquier vehículo con 0 g/km de CO2, sea comprado en España o importado. Esto significa que el ahorro de importar un SUV eléctrico viene íntegramente del precio de compra y de la mayor oferta de unidades de renting corporativo alemán.

Tabla comparativa 2026: cuatro SUV eléctricos con 30.000-45.000 km

• Skoda Enyaq 80 (204 CV, batería 77 kWh) 2022, 40.000 km — Alemania 26.800 € — España 31.500 € — IEDMT 0 % — ahorro neto ≈ 3.000 €
• Volkswagen ID.4 Pro (204 CV, batería 77 kWh) 2022, 45.000 km — Alemania 25.900 € — España 30.400 € — IEDMT 0 % — ahorro neto ≈ 2.900 €
• Hyundai Ioniq 5 (170 CV, batería 58 kWh) 2023, 30.000 km — Alemania 29.400 € — España 34.900 € — IEDMT 0 % — ahorro neto ≈ 3.700 €
• Kia EV6 (229 CV, batería 77,4 kWh) 2023, 35.000 km — Alemania 31.200 € — España 36.900 € — IEDMT 0 % — ahorro neto ≈ 3.900 €

Ioniq 5 y EV6, al compartir la plataforma E-GMP del grupo Hyundai-Kia y tener menor presencia comercial en España que en Alemania, son los que más ahorro neto dejan en esta comparativa. Enyaq e ID.4, muy vendidos en ambos mercados, tienen un margen algo más ajustado pero siguen siendo interesantes.

El estado de la batería, más importante que el kilometraje

En un SUV eléctrico usado, el dato clave antes de comprar no es solo el kilometraje sino el estado de salud de la batería (State of Health o SoH). Es recomendable exigir un informe SoH reciente, especialmente en unidades con más de 3 años o 60.000 km, ya que una degradación superior al 15-20% puede justificar renegociar el precio o descartar la unidad.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Si compras a un particular en Alemania, no pagas IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Si compras a un concesionario, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT es del 0% en los cuatro modelos por ser vehículos 100% eléctricos, con independencia de quién sea el vendedor.

Etiqueta CERO y ventajas añadidas

Los cuatro modelos obtienen la etiqueta ambiental CERO de la DGT, que da acceso sin restricciones a cualquier zona de bajas emisiones española y, en muchos ayuntamientos, aparcamiento gratuito en zona regulada y bonificaciones en el impuesto de circulación.

¿Cuál de los cuatro tiene mayor autonomía real?

El Ioniq 5 y el EV6, con baterías de mayor capacidad en sus versiones intermedias, suelen rendir mejor en autonomía real en carretera gracias a su plataforma de 800 voltios, que también permite cargas rápidas más cortas que las de Enyaq e ID.4.

¿Hay diferencias de garantía de batería entre las cuatro marcas?

Todas ofrecen garantías de batería de 8 años o 160.000 km, transferibles al nuevo propietario si se acredita el historial de mantenimiento, un punto que conviene verificar documentalmente antes de cerrar la compra.

En el SUV eléctrico el IEDMT ya no es la variable que decide dónde comprar: siempre es cero. La decisión se reduce a precio, oferta y estado real de la batería.