Aparcamiento y ZBE: cómo afecta tener un segundo coche en la ciudad

Por qué el segundo coche es más sensible a estas restricciones

El coche principal de una familia suele elegirse pensando ya en las restricciones de la ciudad donde se vive, porque de él depende el uso diario. El segundo coche, en cambio, a veces se compra con más ligereza -un capricho, una oportunidad de precio, un modelo que gusta- sin comprobar antes si podrá circular y aparcar sin problemas en las zonas donde realmente se va a usar. Es un error que sale caro: un coche con etiqueta B o sin etiqueta puede quedar fuera de circulación en el centro de muchas ciudades españolas gran parte del año.

Las etiquetas ambientales de la DGT, de un vistazo

• Etiqueta CERO: eléctricos puros e híbridos enchufables con autonomía eléctrica suficiente. Sin restricciones en ninguna ZBE, y a menudo aparcamiento gratuito en zonas reguladas.
• Etiqueta ECO: híbridos no enchufables, híbridos ligeros y vehículos de gas. Acceso preferente en la mayoría de ZBE, con algunas restricciones en episodios de alta contaminación.
• Etiqueta C: gasolina desde 2006 y diésel desde 2014 aproximadamente. Acceso habitual salvo restricciones puntuales por episodios de contaminación.
• Etiqueta B: gasolina desde 2000 y diésel desde 2006 aproximadamente. Restricciones crecientes en el acceso a ZBE de las grandes ciudades.
• Sin etiqueta: vehículos más antiguos, con las restricciones más severas y, en muchos casos, sin acceso alguno a los centros de las principales ciudades.

Cómo afecta esto a la elección del segundo coche

Si el segundo coche va a moverse sobre todo dentro de una ciudad con ZBE activa (Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y un número creciente de municipios), conviene priorizar modelos que obtengan al menos etiqueta ECO, y si el presupuesto lo permite, etiqueta CERO. Un coche importado con etiqueta B, aunque salga muy barato de comprar, puede acabar generando más frustración que ahorro si buena parte de su uso previsto queda restringido.

Aparcamiento: el segundo coste oculto

Más allá de la circulación, el aparcamiento es otro factor que muchas familias no calculan bien al sumar un segundo coche: si no hay plaza de garaje para ambos, aparcar en la calle en zona regulada (SER, área verde o azul) supone un coste diario o una tarjeta de residente con plazas limitadas por vivienda en algunos municipios. Antes de importar el segundo coche, conviene comprobar la normativa municipal de aparcamiento de residentes de tu zona.

La etiqueta ambiental no depende del país de origen

Un coche importado desde Alemania, Francia o cualquier otro país de la UE recibe la etiqueta ambiental española según sus propias características técnicas (motor, año de homologación, emisiones), exactamente igual que si se hubiera comprado nuevo en España. No hay ninguna diferencia ni penalización por el origen del vehículo a la hora de asignar la etiqueta.

¿Puedo comprobar la etiqueta de un coche antes de importarlo?

Sí, a partir de la ficha técnica del vehículo (tipo de combustible, fecha de homologación Euro, emisiones de CO₂) se puede estimar con bastante precisión qué etiqueta obtendrá al matricularse en España, antes incluso de comprarlo.

¿Las restricciones de ZBE afectan también al ITV o a la matriculación?

No, son trámites independientes. La ZBE regula la circulación una vez el coche ya está matriculado y circulando; no condiciona el proceso de homologación, IEDMT o matriculación en sí mismo.

El mejor segundo coche del mundo no sirve de nada si no puede entrar donde lo vas a necesitar cada día.