Renting en España vs importar el coche: comparativa real de costes para una flota de empresa (2026)

Qué estamos comparando

Opción A: renting a 48 meses y 25.000 km/año de un coche nuevo en España, con mantenimiento y neumáticos incluidos, sin seguro (lo dejamos fuera en ambos escenarios para comparar solo el vehículo). Opción B: importar de Alemania un coche seminuevo de 12-18 meses en propiedad, con IVA deducible, mantenerlo 4 años y venderlo. Usamos el mismo modelo en las dos: BMW Serie 3 320d Touring, equipamiento comparable. Todas las cifras de esta comparativa son un supuesto ilustrativo, no ofertas reales: sustitúyelas por presupuestos de renting y anuncios vigentes antes de decidir.

Opción A: renting en España

• Cuota supuesta para un 320d Touring, 48 meses, 100.000 km: 690 € + IVA al mes (no es una tarifa real).
• Total cuotas en 4 años: 33.120 € + 6.955 € de IVA (deducible al 50 % en uso mixto: 3.478 €).
• Coste neto de las cuotas tras IVA deducible: 36.597 €.
• Incluye mantenimiento y dos juegos de neumáticos (valor aprox. 3.200 €).
• Al final: devuelves el coche. Valor residual para la empresa: 0 €. Penalizaciones por exceso de km (0,08-0,12 €/km) o daños fuera de baremo.

Opción B: importar de Alemania en propiedad

• 320d Touring de 14 meses y 19.000 km, comprado a concesionario BMW en Alemania: 36.900 € netos.
• IVA autorrepercutido en el 303: 7.749 €; deducible al 50 %: 3.874,50 €. IVA no recuperado: 3.874,50 €.
• IEDMT: suponiendo 129 g/km WLTP (dato hipotético) → 4,75 % → aprox. 1.700 €.
• Transporte, ITV, ficha reducida, tasas, gestión: 1.450 €.
• Inversión inicial: 36.900 + 3.874,50 + 1.700 + 1.450 = 43.924,50 €.
• Mantenimiento y neumáticos 4 años en taller independiente: 3.600 €.
• Valor de venta a los 4 años (coche de 5 años y ~120.000 km): aprox. 17.500 €.
• Coste neto: 43.924,50 + 3.600 − 17.500 = 30.024,50 €.

Resultado a 4 años

Renting: 36.597 €. Importación en propiedad: 30.024,50 €. Diferencia: 6.572 € a favor de importar, por coche. En una flota de 8 vehículos son 52.000 € en cuatro años. Y todavía no hemos contado el coste de financiación de la opción B ni el valor del tiempo de gestión, que sí juegan a favor del renting. Vamos a ello.

Lo que el renting hace mejor

• No inmoviliza caja: 43.900 € de inversión inicial frente a 0 €. Si financias la compra a 4 años al 6 %, el coste financiero ronda los 5.500 €, que reduce la ventaja a unos 1.000 € por coche. Si pagas con tesorería ociosa, la ventaja se mantiene íntegra.
• Transfiere el riesgo de valor residual: si en 2030 el diésel se hunde más de lo previsto, el problema es de la compañía de renting.
• Sustitución inmediata en avería larga y gestión de multas, ITV y mantenimiento sin dedicar horas de administración.
• Contabilidad simple: gasto mensual, sin activo, sin amortización, sin gestión de venta al final.

Lo que importar hace mejor

• El coche es tuyo: al cuarto año puedes seguir usándolo con coste marginal cero o venderlo cuando el mercado sea favorable, no en la fecha que marca el contrato.
• Kilometraje libre: si la flota hace 40.000 km al año, el renting se dispara y la propiedad no.
• Acceso a modelos y equipamiento que las compañías de renting no ofrecen o tardan 6-9 meses en entregar.
• Amortización más rápida: un coche adquirido usado puede amortizarse hasta el doble del coeficiente de tablas sobre su precio de adquisición (artículo 4.3 del Reglamento del Impuesto sobre Sociedades). El ×2 del artículo 103 de la Ley del Impuesto sobre Sociedades y la libertad de amortización con creación de empleo (artículo 102) son solo para elementos nuevos, no para un importado usado.
• Con uso profesional exclusivo (comerciales, técnicos), el IVA es deducible al 100 % y la ventaja sobre el renting crece unos 3.900 € más por coche.

¿Y el renting alemán directamente?

Nos lo preguntan a menudo: las cuotas de leasing en Alemania son visiblemente más bajas. El problema es que un contrato de leasing alemán suele exigir que el vehículo esté matriculado en Alemania y que el arrendatario tenga domicilio allí (compruébalo en cada contrato). Una sociedad española no puede circular de forma permanente con un coche de matrícula alemana sin matricularlo en España (plazo de 30 días desde que se destina a uso en territorio español, artículo 65.1.d de la Ley 38/1992), y matricularlo suele romper el contrato. Solo tiene sentido si tienes filial alemana con actividad real. Para el resto, la vía es comprar en Alemania y matricular aquí.

Cuándo elegir cada opción

• Renting: flota que se renueva cada 3-4 años sin excepción, tesorería ajustada, sin nadie que gestione la administración de vehículos, kilometraje previsible.
• Importar: empresa con caja o acceso a financiación barata, vehículos que se conservan 5 años o más, kilometraje alto, deseo de modelos premium a precio de generalista, uso profesional exclusivo que permite deducir el 100 % del IVA.
• Mixto: muchas flotas hacen renting para los coches de reparto y compran importados para dirección y comerciales. No es una decisión de todo o nada.

Preguntas frecuentes

¿La cuota de renting es 100 % deducible en Sociedades?

Sí, si el coche está afecto a la actividad. Si hay uso privado del empleado, se imputa retribución en especie por la parte de uso particular. Lo mismo aplica a la amortización de un coche en propiedad: la deducibilidad depende de la afectación, no de la fórmula.

¿Puedo pasar un coche de renting a propiedad al final?

Muchos contratos permiten la compra al valor residual, que suele estar por encima del mercado para compensar la cuota baja. Compáralo con importar un coche equivalente antes de aceptar.

¿Importar un coche de un año pierde la garantía de fábrica?

Normalmente no: las garantías de fabricante suelen ser válidas en toda la UE, aunque debes comprobar las condiciones de tu marca. Un BMW de 14 meses con garantía de fábrica de 2 años conservaría, en principio, los 10 meses restantes en la red oficial española.