Checklist para decidir si tu próximo segundo coche debería ser importado

1. ¿Cuál será su uso real, no el ideal?

Define con honestidad los kilómetros anuales previstos, el tipo de trayecto (ciudad, carretera, mixto) y la frecuencia real de uso. Un segundo coche que se va a usar dos días a la semana en ciudad tiene un perfil de importación distinto al que va a hacer 25.000 km al año por trabajo.

2. ¿Puedes asumir un margen de tiempo de 3-6 semanas?

El proceso completo de importación -selección, transporte, homologación y matriculación- suele llevar entre 3 y 6 semanas. Si necesitas el coche de forma inmediata y no tienes alternativa mientras tanto, esto puede inclinar la balanza hacia una compra nacional más rápida.

3. ¿Has calculado la fiscalidad real, sin dar nada por supuesto?

• Si el vendedor es particular: pagarás ITP (modelo 620, 4-8% según tu comunidad autónoma), y no IVA.
• Si el vendedor es profesional o concesionario: la operación lleva IVA en el precio, y no pagarás ITP.
• El IEDMT se paga siempre, sea quien sea el vendedor: 0% hasta 120 g/km de CO₂, 4,75% entre 121-160 g/km, 9,75% entre 161-200 g/km, 14,75% por encima de 200 g/km.
• No existe ninguna bonificación por ser tu segundo coche, ni recargo tampoco: tributa igual que el primero, salvo el caso específico y no relacionado de familia numerosa.

4. ¿Has sumado el coste total, no solo el precio de compra?

Precio de compra en origen, transporte (habitualmente entre 220 y 650 € según tamaño y distancia), gestoría y homologación (entre 400 y 700 € según el vehículo), IEDMT según su tramo de emisiones, e ITP si procede. Solo con esta suma completa se puede comparar de forma justa con el precio de un coche equivalente ya en España.

5. ¿Qué etiqueta ambiental necesitas realmente?

Si vives en una ciudad con zona de bajas emisiones, prioriza modelos que obtengan al menos etiqueta ECO. Compara la ficha técnica del coche que te interesa (combustible, año de homologación, emisiones de CO₂) antes de comprar, no después.

6. ¿Has comparado el seguro con y sin descuento de segundo vehículo?

Consulta con varias aseguradoras el descuento por póliza multivehículo o segundo coche del hogar, y ten en cuenta que hasta la matriculación definitiva en España necesitarás un seguro de importación temporal para el traslado.

7. ¿El vendedor y el historial del coche están claros?

• Historial de mantenimiento documentado, idealmente en concesionario oficial.
• Informe de inspección técnica del país de origen (TÜV en Alemania, control técnico en Francia, APK en Países Bajos).
• Kilometraje verificable y coherente con el historial de revisiones.
• Si es un coche eléctrico o híbrido, estado de salud de la batería documentado.

8. ¿Encaja con el tipo de coche que ya tienes en casa?

El segundo coche funciona mejor cuando complementa al primero en vez de duplicarlo: si el principal es un familiar diésel para carretera, un urbano eléctrico o híbrido ligero para ciudad suele cubrir mejor los huecos que un segundo coche muy parecido al primero.

¿Qué pasa si al revisar el checklist la respuesta no está clara?

Si hay dudas en varios puntos -sobre todo en fiscalidad y coste total-, lo más razonable es pedir un cálculo detallado antes de comprometerse con la compra en origen, para evitar sorpresas al liquidar impuestos o matricular el coche.

¿Este checklist sirve también para el primer coche?

En gran parte sí, aunque el margen de tiempo y la exigencia de fiabilidad inmediata pesan más cuando se trata del único coche del hogar.

Importar un segundo coche no es complicado, pero sí exige hacer las cuentas completas antes de decidir, no después.