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Marcas alemanas
Guías por modelo y marca de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Opel, CUPRA y Škoda para importar desde Alemania.
Smart Roadster: 61 u 82 CV, CO₂ e IEDMT al importarlo de Alemania
El Smart Roadster es un biplaza ligero con motor trasero que dejó de fabricarse en 2005. Su CO₂ cae justo al lado del umbral de 120 g/km, así que el IEDMT depende de la versión y de una décima.
Scirocco Mk1 y Mk2 clásico: comprar en Alemania y matricular en España
No hablamos del Scirocco moderno de 2008, sino del cupé de Karmann con diseño de Giugiaro. Ambas generaciones antiguas ya cumplen los 30 años.
VW e-Golf: 24,2 o 35,8 kWh y una batería sin refrigeración activa
El e-Golf es el eléctrico usado más fácil de encontrar en Alemania. Lo que hay que saber antes de importarlo: dos baterías muy distintas, carga rápida limitada a 40 kW y una batería sin climatización activa.
Audi A8 D3 (2002-2010): W12, 4.2 TDI y suspensión neumática, qué comprar
El A8 D3 fue la segunda generación de la berlina de aluminio de Audi. Hay desde un 3.0 TDI razonable hasta un W12 de 450 PS: elegir bien el motor marca la diferencia entre un buen coche y una factura enorme.
COC del Grupo Volkswagen: qué publica cada marca para pedirlo
Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT y CUPRA comparten grupo, pero no una ventanilla pública única para el COC. Esto es lo que sus webs publican, lo que callan y lo que la ley obliga a hacer al fabricante.
El color Elfenbein del taxi alemán: por qué existe, dónde sigue siendo obligatorio y qué hace por su valor de reventa
Cualquiera que haya pisado una calle alemana reconoce el crema Hellelfenbein del taxi nada más verlo. Lo que menos gente sabe es que ese color no nació de una moda ni de una decisión de marketing, sino de una obligación legal que en varios estados alemanes sigue vigente hoy. Y eso tiene consecuencias muy concretas para quien compra un ex-taxi de segunda mano.
Mercedes SLK R170: techo, óxido y motor, fallos documentados
El SLK R170 fue el primer Mercedes con techo rígido plegable y vendió 311.222 unidades. Eso significa muchos coches con historial, y una lista de puntos débiles que los especialistas conocen bien.
Opel Corsa A (1982-1993): hecho en Zaragoza, ¿hace falta importarlo?
El primer Corsa se fabricó en Zaragoza y en el Reino Unido se vendió como Vauxhall Nova. Dónde esté matriculado el coche decide todo: si basta clasificarlo como histórico o si hay que importarlo, con arancel o sin él.
Opel Kadett E (1984-1991): todos históricos y cómo importarlo
El Kadett E se fabricó de agosto de 1984 a julio de 1991 (Cabrio hasta mayo de 1993), con 3,78 millones de unidades. Todos cumplen ya 30 años; los más antiguos pasan de los 40, y eso afecta a la ITV.
SEAT Córdoba y Córdoba Vario (1993-2002): versiones y reimportación
El Córdoba fue el Ibiza con maletero y, en Alemania, se vendió casi siempre como Volkswagen Polo Classic. Te explicamos qué versiones hubo, qué fechas discrepan y cuándo tiene sentido traerlo.
Škoda Octavia RS (vRS) Mk3: 220, 230, 245 PS o TDI 184, cuál comprar
El Octavia RS de tercera generación es el Golf GTI con maletero de familiar. Cuatro potencias (220, 230, 245 PS y el TDI de 184) obligan a saber qué compras antes de entrar al concesionario.
Subastas de la Polizei por Land: cómo participar en las de Baviera, Renania del Norte-Westfalia y el resto
Alemania no tiene una única subasta nacional de coches de policía: cada uno de los dieciséis Länder gestiona la baja de su propia flota a su manera, con procesos, plazos y plataformas distintos. Si vas a buscar un ex-Polizei en serio, conviene entender cómo funciona esto por estado federado, no como un mercado único.
Volkswagen Corrado G60 y VR6: importarlo de Alemania como histórico
El Corrado se dejó de fabricar en 1995. En septiembre de 2026 cualquier unidad, incluida la última, ya tiene al menos 30 años: puede matricularse como vehículo histórico.
Polo G40 y Polo Coupé: qué son y cómo traerlos de Alemania
El Polo de segunda generación se fabricó hasta 1994. Dentro de esa familia, el G40 es la versión rara: pequeño, compresor volumétrico y una fama muy superior a su tamaño.
ZF 6HP usado: el automático de BMW, Audi, Jaguar y Land Rover
El ZF 6HP fue el automático de seis marchas de buena parte de la industria premium entre 2001 y 2014. Hoy está en miles de BMW, Audi, Jaguar y Land Rover de segunda mano, y conviene saber qué se ha documentado de él antes de pagar.
Audi A8 D2 (1994-2002): aluminio ASF, W12 y cómo importarlo de Alemania
El primer A8 fue la apuesta de Audi por el aluminio en una berlina de lujo. Los fabricados hasta septiembre de 1996 ya pueden ser históricos; el resto, hasta 2002, son coches de 24 a 32 años.
Cupra Ateca 300 CV: CO₂ de 198 a 214 g/km e IEDMT si lo importas
El Cupra Ateca de 300 CV se construye en Kvasiny y se vende con tracción total y DSG de 7 marchas. Su CO₂ WLTP ronda la frontera de 200 g/km, justo donde el impuesto salta del 9,75 % al 14,75 %.
Qué se retira (y qué no) de un coche ex-Polizei alemán antes de venderlo
Uno de los mayores mitos sobre los coches ex-Polizei que se venden en subasta es que llegan 'tal cual salieron de servicio'. En la práctica, hay una parte del equipamiento policial que se retira de forma sistemática antes de la venta, y otra parte que, por estar integrada en el propio vehículo de fábrica, sencillamente se queda. Esta es la diferencia, y por qué importa antes de comprar uno.
Mercedes 9G-Tronic usado: software, campañas y qué revisar al comprar
La 9G-Tronic sustituyó a la 7G en buena parte de la gama Mercedes y hoy es el cambio de muchos usados alemanes recientes. Sus quejas documentadas son sobre todo de software, y eso cambia qué debes pedir antes de comprar.
Mercedes Clase E ex-taxi alemán: por qué el Elfenbein sigue siendo la referencia y cómo comprarlo bien
Pocos coches están tan asociados a un país y a un oficio como el Mercedes Clase E en color Elfenbein al taxi alemán. Detrás de ese crema tan reconocible hay un mercado de segunda mano con características muy propias: mantenimiento obligatorio por ley con una periodicidad mucho más estricta que la de un coche particular, y un kilometraje que hay que saber leer antes de comprar. Esto es lo que necesitas saber.
Mercedes Viano y Vito W639 (2003-2014): motores, óxido e importación
La Vito y la Viano de 2003 a 2014 son la furgoneta y el monovolumen de pasajeros que más se ven de segunda mano. Elegir bien año y motor evita óxido e inyectores, y saber si es M1 o N1 cambia el impuesto.
Opel Senator B 3.0 24V: problemas de culata y cómo importarlo
El Senator B fue el último gran Opel de tracción trasera y el 3.0 24V el más potente de la gama regular. Es también el que más preguntas técnicas plantea: elegir la versión equivocada sale caro.
Opel Vectra A y B (1988-2002): cuál es histórico y cómo importarlo
El Vectra A salió en octubre de 1988 y fue relevado en 1995. Casi todo el A es ya histórico; del B (octubre de 1995 a 2002) solo lo son las unidades fabricadas en los primeros once meses.
Opel Zafira A (1999-2005): motores, Flex7 y qué revisar
El primer Zafira (1999-2005) popularizó los asientos Flex7 y se fabricó en Bochum. Repasamos sus motores, lo que cambió en 2003, su punto débil documentado y los impuestos al importarlo de Alemania.
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