El color Elfenbein del taxi alemán: por qué existe, dónde sigue siendo obligatorio y qué hace por su valor de reventa

De obligación nacional a decisión de cada Land

En 1971, la normativa de tráfico alemana sustituyó el negro, color tradicional del taxi en la Alemania Occidental hasta entonces, por el Hellelfenbein (literalmente 'marfil claro') como color obligatorio en todo el país para los vehículos dedicados al transporte de pasajeros con taxímetro. Durante décadas fue una obligación federal uniforme. Eso cambió a partir de mediados de la década de 2000: el Bundesrat decidió no mantener una regulación uniforme del color para todos los Länder y abrió una cláusula que permite a cada estado federado decidir por su cuenta. Baden-Württemberg fue el primero en suprimir la obligación, en noviembre de 2005, y le siguieron Baja Sajonia, Renania-Palatinado, el Sarre, Sajonia-Anhalt y Schleswig-Holstein.

Dónde sigue siendo obligatorio hoy

En varios de los Länder con mayor volumen de flota de taxis, la obligación del Hellelfenbein se mantiene: Baviera, Renania del Norte-Westfalia, Hesse, Berlín, Hamburgo, Bremen, Sajonia, Brandeburgo, Turingia y Mecklemburgo-Pomerania Occidental. Esto significa que, si compras un ex-taxi procedente de uno de estos estados, es muy probable que sea Elfenbein no por elección estética del propietario, sino porque la normativa local se lo exigía para poder operar como taxi. Confírmalo siempre para el Land concreto de origen del vehículo, porque la situación puede seguir cambiando con el tiempo.

Qué significa esto para el valor de reventa

• Un ex-taxi en Elfenbein es, precisamente por su color, inmediatamente identificable como lo que fue: eso no reduce su valor mecánico, pero sí es un factor estético que unos compradores valoran (por su carácter icónico y su rareza fuera de Alemania) y otros descartan directamente por la asociación directa con el uso de taxi.
• Dentro del propio mercado alemán de segunda mano, el Elfenbein no penaliza el precio de forma sistemática: es un color tan reconocido en el gremio que un comprador que busca específicamente un ex-taxi para seguir usándolo como tal, o para revenderlo a otro taxista, lo prefiere directamente en ese color.
• Fuera de Alemania, incluido el mercado español, el factor de rareza puede jugar a favor en un nicho concreto de comprador (coleccionista, aficionado a la estética 'taxi berlinés', proyecto temático), aunque es un mercado minoritario y no conviene calcular el precio de compra esperando una revalorización garantizada por el color.
• Repintar un ex-taxi Elfenbein a un color distinto es una opción, pero conviene valorar si merece la pena frente a dejarlo en su color original, que es parte de lo que hace reconocible a este tipo de coche.

Un color que también facilita identificar el uso real del vehículo

Para quien compra pensando en la documentación de mantenimiento, el hecho de que el coche sea Elfenbein por obligación normativa de taxi es, en sí mismo, una confirmación adicional de que ese vehículo estuvo sujeto a las inspecciones técnicas más frecuentes exigidas a los taxis en Alemania (lo tratamos en detalle en otro artículo de este blog), lo que refuerza la fiabilidad del propio historial de mantenimiento que deberías estar pidiendo de todos modos.