Opel Kadett E (1984-1991): todos históricos y cómo importarlo

Qué es el Kadett E

El Kadett E fue el quinto modelo de la serie iniciada en 1962 y se fabricó, según la Wikipedia alemana, de agosto de 1984 a julio de 1991, con el Cabrio hasta mayo de 1993. Hubo tres y cinco puertas, una berlina de cuatro puertas desde septiembre de 1985, el familiar Caravan y el Cabrio, desde mayo de 1987 y fabricado por Bertone. Se fabricaron 3.779.286 unidades, con la misma plataforma «T» que el Kadett D. En el Reino Unido fue el Vauxhall Astra; en Brasil, el Chevrolet Kadett. Fue Coche del Año en Europa 1985, según la edición inglesa, que además alarga la vida de la plataforma hasta 1995 en otros mercados.

Sirve como clásico asequible de los ochenta con recambios conocidos, y como base para quien busca un GSi. Como ya hay un artículo sobre el GSi 16V, aquí hablamos del Kadett E en general.

Motores: carburador y catalizador

La edición alemana detalla una evolución importante: los primeros motores usaban carburador (Weber 32TL, Pierburg 35 PDSI entre otros) y luego llegaron los de inyección electrónica. Las versiones con catalizador, marcadas como «Kat» o «i Kat», empezaron hacia 1986. Conviene saber a cuál te enfrentas porque cambia el mantenimiento y, al importar, la documentación de emisiones.

• Gasolina: 1.2 de 40 kW (55 PS); 1.3 de 44-55 kW (60-75 PS); 1.6 de 55 a 90 kW; 1.8 de 62 a 115 kW.
• GSi: 2.0 de 85 kW (115 PS) de 8 válvulas y 2.0 16V (C20XE) de 110 kW (150 PS) con doble árbol.
• Diésel: 1.5 TD de 53 kW (72 PS), 1.6 D y 1.7 D de 40 a 60 kW, con turbodiésel de origen Isuzu desde 1988.

Todos históricos, pero con una ITV distinta según la edad

Con el corte de septiembre de 1996, todos los Kadett E cumplen los treinta años de fabricación o primera matriculación, incluido el Cabrio de las últimas series. La catalogación como histórico exige informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, inspección en ITV y trámite en Tráfico.

Un detalle poco conocido: la periodicidad de ITV del histórico depende de la edad. Leído en el BOE, es bienal entre 30 y 40 años, trienal entre 40 y 45 y cuatrienal entre 45 y 60. Un Kadett E fabricado entre agosto de 1984 y otoño de 1986 supera ya los 40 años; uno de 1990 o 1991 sigue en la franja bienal. Confirma el cómputo con tu ITV. El IEDMT no se exime por ser histórico.

Puntos débiles documentados

La Wikipedia alemana no recoge fallos, pero la prensa especializada sí: auto motor und sport lo califica, en su guía del modelo, como uno de los coches más sensibles al óxido. Sitúa el problema en los umbrales (la humedad se acumula en el pliegue entre el interior y el exterior), los pasos de rueda, los marcos de ventanas, el suelo, el escape y las puntas de los paneles, y otras guías añaden la parte trasera tras el paragolpes, la aleta delantera donde apoya el paragolpes, la zona de la antena y las puertas por abajo. Los motores tienden a perder aceite y algunas cajas de cambio, con muchos kilómetros, tienen la marcha atrás dura. En el Cabrio de Bertone, el óxido es el mayor problema; por lo demás se considera sólido.

• Levanta el coche y mira los umbrales por dentro y por debajo: una reparación de chapa puede superar el valor del coche.
• Distingue carburador de inyección, y kat de sin kat, en la ficha: cambia mantenimiento y trámite.
• Comprueba fugas de aceite, la cadena de reparaciones y la marcha atrás.
• Pide fotos del bajo y del paso de rueda trasero antes de viajar.

Cómo importarlo

Busca en Alemania y Países Bajos, y habla del estado con el vendedor por videollamada. Entre países UE no hay arancel ni DUA. Un particular supone ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad); un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; nunca ambos. Muchos Kadett E no tendrán COC: consulta a tu ITV o gestor qué documentación pide.

El IEDMT (modelo 576) se presenta antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado. Sin CO₂ exigible, correspondería en principio el epígrafe 5.º (12 %; 11 % en Canarias); no se calcula por cilindrada. Ningún Kadett E tiene distintivo DGT, así que la ZBE de tu ciudad puede limitar su circulación; los históricos tienen condiciones que varían por ordenanza.

Preguntas frecuentes

¿Todos los Kadett E son históricos?

Sí: el último salió en julio de 1991, o en mayo de 1993 en el caso del Cabrio, y en septiembre de 2026 el corte es septiembre de 1996.

¿Cada cuánto pasa la ITV un Kadett E histórico?

Depende de la edad: bienal entre 30 y 40 años, trienal entre 40 y 45. Confirma con tu ITV cómo cuenta el plazo.

¿Qué diferencia hay entre carburador y Kat?

Los primeros motores usaban carburador; los «Kat» llevan catalizador desde hacia 1986, según la Wikipedia alemana.

¿Hay que pagar IEDMT?

Sí. El tipo depende del CO₂ exigible o, si no consta, del epígrafe 5.º.

Conclusión

El Kadett E es un clásico sencillo que perdona poco el óxido. Elige la unidad con los bajos más sanos, aclara carburador o inyección y calcula los impuestos con la ficha delante.