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Marcas alemanas
Guías por modelo y marca de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Opel, CUPRA y Škoda para importar desde Alemania.
SEAT León ST Cupra 280, 290 y 300 4Drive: cuál elegir e importar
El León ST Cupra es el familiar deportivo de SEAT con el 2.0 TSI de la familia EA888. Con el 4Drive de 300 PS del último año se plantea como alternativa a un Golf R Variant.
VW Golf IV (1J): motores, fallos conocidos y cómo importarlo
El Golf IV se presentó en octubre de 1997 y se fabricaron unos 4,1 millones. Es muy abundante en Alemania, pero su fama tiene matices: hay motores que conviene evitar y defectos bien documentados por la prensa alemana.
BMW R nineT usada en Alemania: variantes, Euro 5 y qué revisar
La R nineT se fabricó de 2014 a 2023 y hoy hay cientos de ejemplares usados en Alemania. Entre variantes, cambios de 2021 y campañas de revisión, conviene saber qué moto estás comprando antes de pagar.
Mercedes 7G-Tronic usado: placa conductora, aceite y qué revisar
La 7G-Tronic de Mercedes lleva más de veinte años en coches que hoy se venden de segunda mano en Alemania. Antes de comprar un Clase E, S, SLK o CLS con este cambio conviene saber qué unidad lleva y qué fallos documentan los talleres.
Mercedes Clase S W221 (2005-2013): motores, Airmatic y compra en Alemania
El W221 es el Clase S de 2005 a 2013, más moderno y mejor protegido contra el óxido que el W220. Aun así, su suspensión y algunos motores exigen comprar con cabeza. Esta guía lo ordena.
Opel Corsa B (1993-2000): motores, seguridad y cómo importarlo
El Corsa B se presentó en 1993 y se fabricó en Eisenach y Zaragoza, entre otras plantas. Obtuvo dos estrellas Euro NCAP en 1997. Solo los fabricados hasta septiembre de 1996 son elegibles como históricos.
Opel Monza GSE: el coupé de Rüsselsheim, puntos débiles e importación
El Opel Monza fue el coupé grande de la marca de 1978 a 1986. Derivado del Senator, el GSE con seis cilindros es la versión más buscada. Estos son los puntos que conviene mirar y el trámite para traerlo.
SEAT Alhambra I (1996-2010): acabados, motores y si compensa importar
El primer Alhambra fue el primer monovolumen de SEAT y se fabricó en Portugal entre 1996 y 2010. Aquí van sus acabados, sus motores, sus fechas y una pregunta práctica: ¿compensa traerlo de fuera?
Skoda Octavia Combi ex-Polizei: uno de los familiares que más se repite en las policías estatales alemanas
En los últimos años, el Octavia Combi se ha sumado con fuerza a las flotas de varias policías estatales alemanas junto a modelos más tradicionales como el Passat o el Serie 3. Comparte con ellos el mismo patrón de fondo: mantenimiento muy documentado y uso muy intensivo. Esto es lo que conviene saber antes de comprar uno dado de baja.
Škoda Octavia III antes y después del facelift de 2017
El Octavia III se renovó en enero de 2017 con faros dobles, nuevos motores de gasolina, más asistentes y pantallas táctiles de cristal. Sirve para decidir entre uno de 2013-2016 y uno posterior, y para importarlo bien.
VW Passat B5 (1996-2005): los primeros ya son históricos, guía 2026
La producción del Passat B5 arrancó en agosto de 1996, así que las primeras berlinas ya han cumplido los 30 años del RD 892/2024. La mayor parte de la generación, sin embargo, todavía no: todo depende de la fecha de cada coche.
VW Multivan y Caravelle T5: motores a evitar e importar de Alemania
La Multivan y la Caravelle T5 son furgonetas familiares de hasta nueve plazas, con una mecánica que va de la muy fiable a la muy cara de arreglar. Elegir motor es aquí más importante que elegir acabado.
VW Sharan ex-Polizei: el monovolumen de apoyo de la policía alemana que casi nadie busca (y por eso sale barato)
El Sharan no es el coche que primero viene a la cabeza al pensar en la policía alemana, y precisamente por eso es un nicho interesante: bastante menos demandado que un Serie 3 o un Passat con la misma procedencia, pero con un patrón de mantenimiento y de uso igual de bien documentado. Esto es lo que hay que saber sobre este monovolumen cuando ha prestado servicio en tareas de apoyo policial.
BMW Serie 3 Touring ex-Polizei: cómo comprarlo en subasta pública alemana y qué esperar
Varias policías estatales alemanas han usado el BMW Serie 3 Touring como coche familiar de patrulla y de tráfico durante años, sobre todo en versión diésel. Cuando esas unidades llegan al final de su vida útil de servicio, no desaparecen: se venden en subasta pública, con un historial de mantenimiento inusualmente completo para tratarse de coches de uso intensivo. Esto es lo que hay que saber antes de pujar por uno y traerlo a España.
Opel Zafira Tourer: 7 plazas usado en Alemania, CO₂ e impuestos
No es el Zafira Life, la furgoneta de pasajeros que ya tiene su propia guía. El Zafira Tourer es el monovolumen turismo, con asientos traseros que se pliegan al suelo y oferta abundante de usados alemanes.
Mercedes Clase S W220 (1998-2005): qué comprar y cuándo será histórico
El W220 fue el Clase S de cambio de siglo, con un coste de compra muy bajo hoy. Para no acabar pagando el mantenimiento de un coche de lujo con el presupuesto de uno barato, conviene conocer sus puntos débiles.
Opel Astra F (1991-1998): motores, óxido y cómo importarlo
El Astra F (1991-1998) sustituyó al Kadett E. La Wikipedia alemana recoge retiradas por el depósito, corrosión y problemas de correa. Los Astra F fabricados hasta septiembre de 1996 son elegibles como históricos.
Opel Karl usado: el Opel hecho en Corea frente al Adam
El Karl es el pequeño Opel sin adornos: un solo motor de gasolina, cuatro estrellas Euro NCAP y un comportamiento muy discreto en el TÜV. Se hizo en Corea, pero se compra como cualquier coche europeo.
Škoda Octavia I (1U): cumple 30 años, motores y cómo importarlo
El primer Octavia empezó a fabricarse en septiembre de 1996 y aquel año salieron solo 1.168 unidades. Con el corte de los 30 años del RD 892/2024, empieza la cuenta atrás de un compacto muy abundante en Alemania y Chequia.
Škoda Rapid y Rapid Spaceback: CO₂ bajo e IEDMT si lo importas
El Rapid de 2012 es un compacto sencillo y espacioso, gemelo del SEAT Toledo IV, con emisiones bajas: buena parte cae en el tramo del 0 % del impuesto de matriculación.
VW Polo II (1981-1994): Steilheck, Coupé o Derby, qué elegir
El Polo de segunda generación se vendió de 1981 a 1994 en cuatro carrocerías muy distintas. Cuál es cuál, qué cambió en 1990 y qué debes saber antes de comprarlo en Alemania o en España.
VW Passat Variant ex-Polizei: el familiar más repetido en las flotas policiales alemanas
Si hay un modelo que se repite una y otra vez cuando se habla de coches de policía alemanes, es el Passat Variant. Espacioso, fiable y con una red de mantenimiento enorme en toda Alemania, ha sido durante años una de las opciones habituales tanto para patrulla marcada como para unidades de tráfico en autopista. Esto es lo que diferencia a un Passat ex-Polizei del resto del mercado de segunda mano, y cómo comprarlo con garantías.
VW Touareg I (7L): R5 TDI o V10 TDI, cuál importar de Alemania
El Touareg de primera generación (2002-2010) es un todoterreno de verdad, con reductora y suspensión neumática. Es el polo opuesto del Touareg actual: aquí importa más la mecánica que el equipamiento.
Audi A3 8V antes y después del facelift de 2016: qué cambió
El Audi A3 8V se actualizó en 2016 con motores nuevos, faros Matrix LED opcionales y pantalla de instrumentos digital. Te explicamos qué separa a un A3 de 2012-2016 de uno posterior y qué debes mirar al importarlo.
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