BMW R nineT usada en Alemania: variantes, Euro 5 y qué revisar

Una moto hecha para personalizarla

BMW Motorrad lanzó la R nineT en 2014 y dejó de producirla en 2023, cuando la sustituyó la R 12 nineT de 2024 (algunas bases de datos alargan la serie hasta 2024 por año modelo). Monta el bóxer de 1.170 cc refrigerado por aire y aceite, con cambio de 6 marchas, embrague en seco y transmisión por cardán. Su bastidor es modular, con mazos eléctricos de motor y chasis separados y pocos tornillos, para que el dueño pueda quitarle o cambiarle piezas. Eso hace atractiva la moto, pero también obliga a mirar con lupa las que han sido transformadas.

Variantes y años

• R nineT: la versión de referencia, con horquilla invertida. Antes del ajuste de 2021 la potencia era de 110 CV (81 kW) a 7.750 rpm, con 116 Nm a 6.000 rpm.
• R nineT Pure: la versión más sencilla, de estilo roadster.
• R nineT Scrambler: con rueda delantera de 19 pulgadas y aire camperizado.
• R nineT Urban G/S: rueda de 19 pulgadas y aspecto de las primeras GS; en 2021 hubo una edición limitada 40 Years GS.
• Racer S y Sport: variantes del Reino Unido, según la información de 2017.

Los cambios de 2021

En 2021 la R nineT se adaptó a Euro 5. Perdió 1 CV (109 CV, 80 kW, a 7.250 rpm) y mantuvo los 116 Nm, con nuevas culatas para dar más par en medios y un sistema interno que hace girar la mezcla para quemar mejor. Incorporó de serie ABS Pro con control de frenada dinámico, un amortiguador trasero con amortiguación dependiente del recorrido, modos de conducción Rain y Road, faro y pilotos LED, toma USB y un cuadro rediseñado. Como opciones aparecieron los modos Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el control del freno motor (MSR) y el paquete Comfort con control de crucero y puños calefactables.

El control de estabilidad ASC era opcional hasta 2020 y de serie a partir de entonces. Si dudas entre una anterior y una posterior, la decisión es entre una ficha sencilla y una con más electrónica de seguridad.

Qué revisar al comprarla usada

• Campaña del tornillo del basculante: en 2017 BMW convocó 3.368 R nineT producidas entre 2014 y 2017 por un tornillo de seguridad del eje del basculante, suministrado con un defecto que podía impedir su apriete correcto. La solución fue sustituirlo y fijarlo con adhesivo. Verifica con el VIN, en un concesionario BMW Motorrad, que se hizo.
• Otras campañas: la prensa y los foros recogen también revisiones por la unión del basculante con el cardán en la familia nineT y R 1250, y una de iluminación en 2014-2015. Comprueba todas con el VIN.
• Transmisión por cardán: holgura y ruidos en la parte trasera y estado de los fuelles.
• Modificaciones: tubos de escape, subchasis cortados, manillares o ópticas no homologadas. Un ejemplar muy transformado da problemas en la ITV y al asegurarlo.
• Libro de revisiones: sellos de un concesionario BMW y kilometraje coherente.

Importarla desde Alemania

Una R nineT matriculada en Alemania es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Necesitas la documentación de matriculación alemana, el COC, la factura y el modelo 576 antes de matricular. En el mercado alemán abundan las de concesionario y las de particular; cada caso cambia el impuesto.

• Particular: ITP en España (3-8 % según comunidad, Galicia 3 %), sin IVA.
• Concesionario: IVA alemán o régimen de margen, sin ITP; pide la factura con el régimen indicado. Si tiene menos de 6 meses o 6.000 km, es nueva y el IVA es el español.

El impuesto de matriculación de la R nineT

Con 1.170 cc la R nineT está sujeta. Las fichas españolas de 2021-2024 citan 119 g/km de CO₂, que cae en el tramo de más de 100 y hasta 120 g/km: 4,75 % en Península y Baleares (3,75 % en Canarias), sobre el valor de Hacienda depreciado. Para las versiones Euro 4 de 2014-2020 no hemos podido contrastar la cifra: usa el COC. El criterio de potencia del epígrafe 9.º (74 kW y 0,66 kW/kg) no se cumple: 80 kW con unos 221-222 kg dan una relación cercana a 0,36.

Carné, ITV y seguro

La R nineT no es una moto para el A2: no existe versión restringida en las fichas que hemos consultado. En ITV, las motos de categoría L están exentas 4 años y después pasan cada 2 (Real Decreto 920/2017), contando desde la primera matriculación. Al asegurarla, declara las modificaciones que lleve.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene una R nineT?

110 CV hasta la llegada de Euro 5 y 109 CV desde 2021, con 116 Nm de par en ambos casos.

¿Pure, Scrambler o Urban G/S?

Pure si quieres la más sencilla; Scrambler o Urban G/S si buscas rueda de 19 pulgadas y un aire más camperizado.

¿Cuánto paga de IEDMT?

Una R nineT de 2021 en adelante, con 119 g/km, el 4,75 % sobre el valor fiscal depreciado. En una anterior, lo que diga su COC.

¿Cómo compruebo las campañas?

Dando el VIN a un concesionario BMW Motorrad: te dirá qué campañas tiene abiertas o cerradas.

Conclusión

La R nineT es una compra de corazón con una papelería limpia si lo haces bien: VIN y campañas comprobados, sin transformaciones dudosas y con el CO₂ del COC para saber si te toca el 4,75 %. Lo demás es cuestión de gusto.