Smart Roadster: 61 u 82 CV, CO₂ e IEDMT al importarlo de Alemania

Qué es un Smart Roadster

El Smart Roadster se fabricó entre agosto de 2002 y noviembre de 2005 en Hambach (Francia), con 43.091 unidades entre las versiones abierta y Coupé. Es un biplaza de motor trasero central y tracción trasera, muy ligero (790 kg en su versión más ligera) y de solo unos 3,4 metros de largo. La producción se interrumpió en 2005 pese a que las ventas del primer año casi doblaron las previsiones de equilibrio.

No es un microcoche ni un cuadriciclo: es un turismo M1, como el Smart ForTwo, y se rige por las reglas de los turismos normales.

Versiones y motores

• Smart Roadster 61 PS (45 kW): motor tricilíndrico turbo de 698 cc.
• Smart Roadster 82 PS (60 kW): el mismo 698 cc con más potencia.
• Brabus (101 PS, 74 kW): la variante de mayor potencia, con suspensión, llantas y escape específicos.
• Roadster y Roadster-Coupé: la segunda, con techo tipo targa o capota.

Todas llevan un cambio manual automatizado de seis marchas con mando secuencial, con levas opcionales en el volante. Es el conocido cambio «softouch»: se comporta como un manual con un embrague accionado por actuador.

CO₂: el umbral de 120 g/km

Aquí está lo interesante para el IEDMT. Las fichas que hemos consultado dan entre 116 y 122 g/km según versión: el catálogo del ADAC cifra 121 g/km para el Roadster de 82 PS (5,1 l/100 km combinado, Euro 4), y otra base de datos recoge un consumo de 4,9 l/100 km para el de 61 PS. El umbral del artículo 70 está en 120 g/km, así que la versión cambia de tramo.

• Hasta 120 g/km: epígrafe 1.º, tipo 0 % (sujeto al impuesto, con tipo cero).
• Entre 121 y 159 g/km: epígrafe 2.º, 4,75 % (3,75 % en Canarias).

No te fíes de la ficha de un portal ni del consumo: el dato que vale es el CO₂ oficial del certificado de conformidad de ese coche concreto. Una diferencia de un gramo cambia de 0 % a 4,75 % sobre el valor fiscal, que en un coche de 2003-2005 ya está muy depreciado (Orden HAC/1501/2025); no es lo mismo que el precio pagado. El modelo 576 se presenta antes de matricular.

Qué revisar antes de comprar

• Humedad: según la prensa y los foros, el agua entra alrededor de los paneles de las puertas, los cierres del techo y bajo las alfombras, y puede dañar la electrónica. Es lo primero que debes mirar.
• Electrónica (módulo SAM): comprueba que no haya corrosión en él; es una reparación cara.
• Cambio automatizado: la fiabilidad del cambio no suele ser el problema, sí el actuador del embrague, que es el punto débil. La lentitud de los cambios se reduce con el mapa del Brabus o con un remapeado.
• Motor: mira el aceite en frío y el humo azul al acelerar en caliente (anillos de pistón). La distribución es por cadena. Algunas guías advierten de que el turbo, montado sobre el colector, puede agrietarlo.
• Extras: lunetas traseras de plástico que se despegan con el sol, aire acondicionado con tubos corroídos, bisagras del portón y luneta trasera que pierde transparencia.
• Libro de mantenimiento: con sellos regulares de cambio de aceite.

Compra en Alemania y fiscalidad

Es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia, 3 %). Si vende un profesional, el IVA es el del país de origen o el régimen de margen, y nunca los dos. No es un coche nuevo (menos de seis meses o 6.000 km), así que el IVA español no entra.

Con fabricación de 2002 a 2005, todavía no es histórico: cumplirá los 30 años a partir de 2032-2035. Como turismo de más de diez años, la ITV es anual.

Preguntas frecuentes

¿Qué Smart Roadster paga menos IEDMT?

Depende del CO₂ del certificado de cada coche. Las versiones cuya ficha queda en 120 g/km o menos tributan al 0 % y las que superan esa cifra, al 4,75 %. Hay que mirar el certificado, no el anuncio.

¿Es un microcoche o un cuadriciclo?

No. Es un turismo M1 con motor de 698 cc y hasta 101 PS, como el resto de la gama Smart de calle. No comparte las reglas de permiso ni de impuesto de los cuadriciclos ligeros.

¿Qué averías tiene el cambio del Smart Roadster?

Las guías señalan que el punto débil es el actuador del embrague. La caja como tal no suele dar problemas, pero el cambio es lento; el mapa del Brabus o un remapeado lo mejoran.

¿Se considera histórico el Smart Roadster?

Todavía no: se fabricó de 2002 a 2005, así que no llega a los 30 años hasta 2032-2035. Tributa como un turismo normal y pasa la ITV cada año.

Conclusión

El Roadster es un coche pequeño y barato de tener, pero solo si está seco y con el cambio sano. Antes de comprar, lee el CO₂ del certificado de conformidad y revisa las filtraciones.