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Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
Quattro Torsen vs Haldex: por qué no todos los Audi con "quattro" en el maletero son iguales
Uno de los malentendidos más habituales al comprar un Audi de segunda mano importado es asumir que "quattro" significa siempre lo mismo. En realidad, bajo ese nombre comercial conviven al menos tres arquitecturas técnicas distintas —Torsen mecánico permanente, quattro ultra desconectable y acoplamiento Haldex— y saber cuál lleva el modelo concreto que estás mirando cambia por completo qué hay que revisar antes de comprar.
Estacionar la autocaravana en España desde el 1 de octubre de 2026
Desde el 1 de octubre de 2026 el Reglamento General de Circulación recoge, por primera vez, cómo debe estacionar una autocaravana. Son tres condiciones: leemos el texto del BOE y señalamos qué deja abierto.
Gasolina turbo de inyección directa y GPF: qué revisar al comprar
Muchos gasolina turbo de inyección directa matriculados desde 2018 llevan un filtro de partículas, el GPF. No se ve en el anuncio y no figura en la etiqueta, pero cambia lo que hay que preguntar y revisar antes de comprarlos fuera.
Quattro, xDrive y 4Matic: qué tracción total alemana elegir según tu uso real
Quattro, xDrive y 4Matic se usan casi como sinónimos de "tracción total alemana" en las conversaciones de compraventa, pero los tres parten de filosofías de diseño distintas: uno nació mecánico y permanente, otro se construyó desde el principio como un sistema electrónico reactivo, y el tercero ha pasado por más reinvenciones que ningún otro. Antes de decidir cuál importar desde Alemania, conviene entender en qué se diferencian realmente y para qué tipo de uso está pensado cada uno.
Furgoneta familiar de 9 plazas o monovolumen de 7: seis preguntas
Furgoneta tipo Multivan o monovolumen de siete plazas: dos formas de resolver el mismo problema. Estas seis preguntas, todas comprobables en la ficha técnica, te ayudan a decidir antes de pagar nada.
Inspeccionar un diésel Euro 6 con AdBlue y DPF antes de comprarlo
Un diésel Euro 6 moderno lleva filtro de partículas y tratamiento de NOx con AdBlue. Eso no lo hace un mal coche, pero sí uno que se revisa con método. Este es el protocolo, paso a paso, para un coche que no puedes tocar a diario.
Reformar un 4x4 japonés: ¿antes o después de matricularlo?
Quien trae un 4x4 de Japón suele querer elevarlo, protegerlo o engancharle un remolque. La norma de reformas cambia según lo hagas antes o después de matricular, y conviene saberlo antes de gastar un euro.
ZBE y etiqueta ambiental: qué distintivo tendrá tu autocaravana importada
Una autocaravana antigua y barata puede quedarse fuera de muchas ciudades. La etiqueta se decide por combustible y norma Euro, no por lo bonita que sea.
Ducato, Sprinter, Transit o Crafter: la base de tu autocaravana
Casi todas las autocaravanas del mercado europeo salen de un puñado de furgones. Estos son los datos verificados de Ducato, Sprinter, Transit y Crafter y lo que debes mirar en la ficha de la base antes de importar.
Carnet para una furgoneta de 9 plazas: B, D1 o D según la ficha técnica
Antes de importar una Multivan, una Vito Tourer o una Traveller de nueve plazas conviene saber si tu carnet basta. La respuesta está en dos datos de la ficha técnica: cuántos asientos tiene y cuánto pesa a plena carga.
Familiares diésel alemanes con caja manual: la especie que en España ya casi no se vende
Hubo un tiempo, no tan lejano, en que un familiar diésel alemán con caja manual era la opción por defecto de cualquier representante o autónomo europeo: sencillo, fiable y barato de mantener. Hoy, en el mercado español de segunda mano reciente, esa combinación casi ha desaparecido, mientras que en Alemania —donde la cultura de flota y el uso intensivo en autovía mantuvieron el manual vivo durante más años— sigue habiendo un parque considerable.
Naked de gama media (MT-07, Z900, Street Triple, CB500): cuáles encajan con el A2
Son motos habituales en Alemania, Países Bajos o Francia. La pregunta es siempre la misma: ¿qué versión es, y encaja con tu carné?
Pickup o SUV grande importado de EE.UU.: consumo real y acceso a zonas de bajas emisiones
El precio de compra es solo una parte. Una pickup grande gasta mucho, y su etiqueta ambiental determina si puedes entrar en tu ciudad.
Qué revisar en la suspensión trasera de un familiar alemán con mucho uso de maletero o remolque (2026)
Un familiar comprado para tirar de un remolque de caravana o para cargar material de trabajo a diario no envejece igual que la misma plataforma en versión berlina. La suspensión trasera es, con diferencia, el punto que más acusa ese uso, y conviene revisarlo con más atención que en cualquier otro coche antes de importar un Avant, Touring, Estate o Passat Variant de segunda mano.
Capacidad de maletero real vs. declarada en un familiar alemán importado: qué mirar antes de comprar (2026)
Los 495, 570 o 640 litros que anuncia la ficha técnica de un Avant, un Touring, un Estate o un Passat Variant se miden con un método normalizado (VDA) que no siempre coincide con lo que un comprador real puede aprovechar. Antes de importar un familiar pensando exclusivamente en su cifra de catálogo, conviene entender qué mide esa cifra y qué revisar en la unidad concreta.
Importar un VW Passat Variant de Alemania: el familiar más vendido del país (2026)
Si hay un modelo que resume la cultura alemana del coche familiar es el Passat Variant: Volkswagen lo fabrica en Emden para todo el mundo, pero su mercado natural sigue siendo el alemán, donde compite directamente con los familiares premium por el favor de representantes y flotas de empresa gracias a una relación precio-espacio muy difícil de igualar.
Kei car o Fiat Panda, Aygo X y Dacia Spring: la cuenta del segundo coche
Un kei japonés suena a capricho barato. Pero cuando sumas arancel, IVA, homologación y gestoría, ¿sigue ganando al Panda, al Aygo X o al Spring? Te damos los datos y la fórmula para decidirlo con tus números.
Peajes, viñetas y ferry al traer la autocaravana a España
Recoger la autocaravana en Alemania y llevarla a casa es media aventura y media logística. Lo que pagues por la ruta depende de su masa, su altura y el país.
Perfilada, capuchina, integral o camper van: cuál importar
Los anuncios alemanes y franceses usan otras palabras para lo mismo. Estas son las cuatro familias de autocaravana, cómo se llaman fuera y qué cambia de verdad en un vehículo de ocasión que vas a importar.
¿Se revaloriza más un coche manual raro que su versión automática? La respuesta depende del segmento
La idea de que "un coche manual siempre se revaloriza más que el automático" es, como tantas generalizaciones sobre coches, cierta solo a medias. En un puñado de segmentos muy concretos —deportivos de coleccionista, ediciones limitadas, generaciones icónicas— la rareza del manual sí genera una prima real de reventa. En la inmensa mayoría del mercado, un coche manual generalista sigue siendo más difícil de vender que el mismo modelo en automático. Esto es lo que dice la lógica de cada segmento.
Volvo XC60 vs BMW X3 G01: duelo de SUV premium para importar
El SUV sueco, elegante y seguro, frente al alemán de conducción más deportiva. Un duelo clásico que se decide por gustos y por el motor concreto.
Golf GTI y Golf R con caja manual: el hot hatch que en España casi nunca ves con palanca
El Golf GTI nació como un compacto deportivo pensado para disfrutarse con caja manual, y durante generaciones esa combinación fue la esencia del modelo. Hoy, en el mercado español, encontrar un GTI —y más aún un Golf R— con palanca es la excepción, mientras que en Alemania, mercado de origen del modelo, la opción manual sigue teniendo un hueco real en determinadas versiones. Esto es lo que hay que comprobar antes de dar por hecho que un anuncio alemán trae manual.
Importar un BMW Serie 3 Touring o Serie 5 Touring de Alemania: oferta y coste total (2026)
El Touring es una de las señas de identidad históricas de BMW en su propio mercado: la marca lleva fabricando familiares del Serie 3 desde los años 80 y del Serie 5 desde los 90, casi siempre pensados para el cliente alemán antes que para la exportación. El resultado es un parque de segunda mano mucho más grande y económico que el que puede ofrecer el mercado español.
Importar un Mercedes Clase C Estate o Clase E Estate de Alemania: oferta y coste total (2026)
Mercedes lleva desde los años 70 fabricando la variante T-Modell (T de Touring/Transport) de sus berlinas medias, y el Clase E Estate, en particular, es casi un símbolo del familiar alemán de gama alta. Al igual que el resto de familiares de este segmento, la oferta en Alemania es mucho más amplia que en España, y el precio se resiente en consecuencia.
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