Ducato, Sprinter, Transit o Crafter: la base de tu autocaravana

Por qué importa el vehículo base

En una autocaravana de fabricante, el motor, el cambio, la tracción y la masa técnica vienen del vehículo base, y el carrozado de vivienda lo añade otro fabricante. La ficha técnica española lo refleja: el campo A.1 recoge el fabricante del vehículo base, el B.1 el del completado, y K y K.1 sus números de homologación. Saber quién es la base te dice qué talleres, qué recambios y qué motores vas a necesitar.

Fiat Ducato: la base más repetida

La Wikipedia inglesa lo describe como la base de autocaravana más común de Europa, con en torno a dos tercios de las unidades, y cita para ello a la revista Practical Motorhome. En Alemania, según la Wikipedia alemana con datos de abril de 2025, de 1.002.562 autocaravanas matriculadas, 427.590 (el 42,6 %) iban sobre Fiat Ducato y 135.544 (el 13,5 %) sobre Volkswagen Transporter. Son alcances distintos, Europa frente al parque alemán, así que no hay contradicción: lo que ves es que el Ducato manda.

El Ducato se fabrica desde 1981 y ha superado los 3,5 millones de unidades; su planta europea es Sevel Sud, en Atessa (Italia). La tercera generación, la actual, empezó en Europa en septiembre de 2006, con un primer restyling en 2014 y otro en 2024. Peugeot Boxer y Citroën Jumper comparten plataforma con él, y Fiat ofrece a los carrozadores desde 1990 una plataforma pensada para ellos. También existen versiones 4x4 transformadas por la empresa francesa Dangel.

Mercedes-Benz Sprinter

La tercera generación (W907/W910) se presentó el 6 de febrero de 2018 y es la primera con una versión de tracción delantera; la anterior (W906) se produjo en Europa de 2006 a 2018. La Wikipedia alemana añade que en 2006 apareció por primera vez un chasis rebajado con tracción trasera para el Sprinter. Entre las fichas que hemos citado en nuestras guías, el Hymer B-Class ModernComfort y la Carthago c-tourer C2 usan esta base.

Ford Transit

La generación actual del Transit, la cuarta, figura como a la venta desde 2014 en la Wikipedia inglesa y se presentó en enero de 2013 en el salón de Detroit. Según esa misma fuente, la gama sirve de base a ambulancias, autobuses y vehículos recreativos, y se ha ofrecido con tracción delantera, trasera o total. En Europa, la Wikipedia alemana lo cuenta entre las bases habituales de autocaravana junto al Renault Master, el Iveco Daily o el VW Transporter.

VW Crafter, MAN TGE y Grand California

La primera generación del Crafter (2006-2017) compartía desarrollo con el Sprinter de Mercedes y se montó en Düsseldorf y Ludwigsfelde. La segunda, desde 2017, la desarrolló Volkswagen por su cuenta y se fabrica en Września (Polonia), con el MAN TGE como gemelo. De ella deriva la autocaravana Volkswagen Grand California, en versiones de 6,0 y 6,8 metros, mostrada en el Caravan Salon de Düsseldorf de 2018 y a la venta a comienzos de 2019.

Tres tipos de chasis

La Wikipedia alemana distingue tres soluciones. El chasis de serie (de largueros) es el más económico y universal, más pesado y más alto. El chasis de suelo plano solo es posible con tracción delantera: es el furgón sin techo ni paredes a partir del pilar B, y las paredes del carrozado colaboran en la rigidez. El chasis rebajado se atornilla a una cabeza tractora cortada tras la cabina y sustituye el eje trasero de serie por una suspensión independiente; permite menos altura de entrada y doble suelo, a costa de otro comportamiento de marcha. En las fichas de algunos modelos sobre Ducato aparece la marca AL-KO, que se asocia a ese tipo de chasis.

Qué mirar en la ficha de la base

• Fabricantes y homologaciones: A.1 y B.1 (base y completado), K y K.1. Si el anuncio presume de Sprinter y la ficha dice otra cosa, para la compra.
• Masas: F.1 es la masa técnicamente admisible y F.2 la masa máxima autorizada en circulación. La segunda es la que cuenta para el permiso de conducir y la velocidad; puede ser inferior a la técnica.
• Tracción y motor: L.1 (ejes motrices), P.1 y P.2 (cilindrada y potencia) y P.5 y P.5.1 (código y fabricante del motor). Comprueba que son los del anuncio.
• Emisiones: V.7 recoge el CO₂ y condiciona el tramo del IEDMT; en el COC, la casilla 49.1 es NEDC y la 49.4 WLTP.

Preguntas frecuentes

¿Qué base es mejor para una autocaravana?

No hemos encontrado un ranking objetivo y verificable. Elige por el modelo concreto, el estado, el historial de mantenimiento y la red de talleres de la marca base cerca de donde vayas a usarla.

¿Por qué hay tantas autocaravanas sobre Ducato?

La Wikipedia recoge que Fiat ofrece a los carrozadores desde 1990 una plataforma desarrollada para ese uso, y que el Ducato es la base más repetida en Europa. Las fuentes no dan una razón única; es una combinación de oferta de chasis y de costumbre de los fabricantes.

¿Importa que la tracción sea delantera o trasera?

Condiciona el tipo de chasis posible: el de suelo plano solo existe con tracción delantera. El Sprinter ofrece tracción delantera desde su tercera generación, en 2018. Mira el campo L.1 de la ficha para saber qué lleva exactamente la unidad que compras.

Conclusión

La marca de la autocaravana te dice quién la carrozó; la base te dice qué mecánica compras. Pide siempre los dos números de homologación y las masas de la ficha, y usa esos datos, no el nombre comercial, para comparar.