Importar un VW Passat Variant de Alemania: el familiar más vendido del país (2026)
Si hay un modelo que resume la cultura alemana del coche familiar es el Passat Variant: Volkswagen lo fabrica en Emden para todo el mundo, pero su mercado natural sigue siendo el alemán, donde compite directamente con los familiares premium por el favor de representantes y flotas de empresa gracias a una relación precio-espacio muy difícil de igualar.
Por qué el Passat Variant tiene tanta oferta en Alemania
El Passat es, junto al Golf, el modelo más representativo de Volkswagen en su mercado doméstico, y la variante Variant supera en muchas configuraciones de flota a la propia berlina en volumen de matriculaciones. Eso deja un parque de segunda mano enorme, con procedencia de renting y empresa en una proporción muy alta, y con revisiones documentadas en la red oficial alemana.
Ejemplo 1: Passat Variant 2.0 TDI, comprado a un particular
VW Passat Variant 2.0 TDI (150 CV), 2020, 62.000 km, comprado a un particular en Wolfsburgo por 17.900 €.
- Precio de compra: 17.900 €.
- ITP (modelo 620, vendedor particular), tipo de ejemplo 4% en Madrid: 716 €.
- IEDMT: este 2.0 TDI homologa alrededor de 121 g/km, justo por encima del umbral de 120 g/km, dentro del tramo del 4,75%: 850,25 €.
- Transporte: 850 € (orientativo).
- Gestoría: 350 € (orientativo).
- ITV: 45 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.
Total puesto en España: aproximadamente 20.846 €. Un Passat Variant equivalente en el mercado español ronda los 24.500-25.500 €, con un ahorro neto de entre 3.700 y 4.700 €.
Ejemplo 2: Passat Variant 1.5 eTSI, comprado a un concesionario
VW Passat Variant 1.5 eTSI mild hybrid (150 CV, gasolina), 2021, 45.000 km, comprado a un concesionario alemán por 19.200 € netos.
- Precio de compra (neto): 19.200 €.
- IVA español (21%): 4.032 €.
- IEDMT: el 1.5 eTSI mild hybrid homologa alrededor de 118 g/km, dentro del tramo exento del 0%: 0 €.
- Transporte: 850 € (orientativo).
- Gestoría: 370 € (orientativo).
- ITV: 45 €.
- Tasa DGT + placas: 99,77 € + 35 €.
Total puesto en España: aproximadamente 24.632 €. Frente a un Passat Variant 1.5 eTSI equivalente en España a 27.500-28.500 €, el ahorro neto ronda los 2.900-3.900 €.
Un gramo de CO₂ que decide 850 € de IEDMT
El diésel 2.0 TDI del primer ejemplo homologa apenas un gramo por encima del umbral de 120 g/km, lo que le hace pagar 850,25 € de IEDMT que el 1.5 eTSI de gasolina, por quedar justo debajo de ese mismo umbral, no paga en absoluto. Es el ejemplo más claro de por qué conviene pedir siempre la ficha de homologación exacta de la unidad concreta, y no fiarse de una cifra media de catálogo.
¿El motor de gasolina mild hybrid es una alternativa real al diésel en un familiar de uso intensivo?
Para kilometrajes anuales moderados sí compensa, sobre todo si además queda exento de IEDMT; para un uso de más de 25.000-30.000 km al año en autopista, el diésel sigue siendo, en términos de consumo real, la opción más eficiente pese al IEDMT del 4,75%.
¿Por qué el Passat Variant es más barato que un Audi A4 Avant con motor similar?
Aunque comparten plataforma y mecánicas dentro del grupo Volkswagen, el posicionamiento de marca de Audi mantiene un precio de reventa superior al del Passat tanto en Alemania como en España, así que el diferencial de ahorro relativo al importar es parecido, pero la cifra en euros absolutos del Passat siempre queda por debajo.
El Passat Variant no necesita ser un capricho de marca para ser el familiar más vendido de Alemania: le basta con hacer bien lo que promete, y eso se nota en cuánta oferta hay de él.
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