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Eléctricos e híbridos
Importar coches eléctricos, híbridos y enchufables: fiscalidad, baterías, homologación y modelos concretos.
ITV de un Tesla importado: cuándo toca y qué se comprueba
Un Tesla importado pasa dos tipos de ITV: la previa para obtener la ficha técnica española y las periódicas de después. El calendario de estas últimas depende de una fecha que casi nadie mira: la de la primera matriculación.
Matricular un coche importado en Huelva: ITV, IVTM y Jefatura
En Huelva la ordenanza del IVTM bonifica el 75 % solo a los vehículos cero emisiones, y la ley andaluza rebaja al 1 % el ITP de esos mismos coches. Si importas un eléctrico, el balance cambia; si no, hay que mirar la ITV y los plazos.
Prueba de batería de un eléctrico usado: qué ofrecen DEKRA y AVILOO
Para un eléctrico usado, el estado de la batería pesa más que el aspecto del coche. Estas son las dos pruebas de las que más se habla, DEKRA y AVILOO, contadas solo con lo que publican sus webs oficiales.
Seguro, garantía y batería de un coche convertido a eléctrico
Un coche reformado deja de ser el que la aseguradora registró. Además, la batería es el componente que más preguntas plantea.
Cybertruck en España: qué exige la homologación individual del RD 750/2010
No hay respuesta de una línea a si un Cybertruck se puede matricular en España. Hay un procedimiento legal, la homologación individual, y un coche que según las fuentes públicas tiene problemas para cumplir requisitos europeos. Veamos qué dice cada parte.
Model 3 Highland frente al anterior: qué cambió y cuál comprar usado
Al buscar un Model 3 usado en Alemania o Países Bajos aparecen dos coches con el mismo nombre y aspecto parecido: el original y el Highland de 2023. No son lo mismo, y la diferencia importa al importar.
Clásicos que mejor se convierten a eléctrico: Mini, Renault 4, 2CV, Beetle y Land Rover
Los coches ligeros con mecánica simple son los candidatos naturales. La clave no es el modelo de moda, sino el peso y el reparto de masas que cabrá en la ficha técnica.
Batería de 12 V en un coche importado: descarga en el transporte y registro al cambiarla
La batería auxiliar de 12 V es el punto débil más frecuente de un coche que ha estado parado o en transporte. Y en los coches modernos, cambiarla no siempre es solo cuestión de pinzas y llave.
GB/T o CCS2: qué conector lleva el eléctrico chino que importas
Un eléctrico chino traído de China puede llevar toma GB/T, y la carga rápida de los puntos públicos europeos es CCS2. No son compatibles a simple vista: este es el problema, qué se sabe de los adaptadores y qué conviene comprobar.
Smart #3 Brabus usado: 315 kW, batería NMC y qué pagar de impuestos
El #3 es un Smart de Mercedes y Geely con carrocería coupé-SUV. El Brabus es la versión rápida y, al ser tan reciente, el usado es casi seminuevo.
Tesla de EE.UU. en Europa: conector NACS, CCS2 y Supercharger
Un Tesla fabricado y vendido en EE.UU. se puede traer a España, pero el conector de carga y la homologación son los dos puntos donde más se equivocan los compradores. Lo explicamos con las fuentes que hemos podido contrastar.
Garantía de batería de un Toyota híbrido o eléctrico importado
Toyota España publica una tabla detallada de la garantía de sus baterías y de Battery Care. Sirve de ejemplo para ver qué cifras mirar, qué exige la marca y qué hay que preguntar si el coche se matriculó fuera.
Mild hybrid MHEV de 48 V: ¿etiqueta ECO o C? Qué dice la DGT
Un MHEV de 48 V funciona como un térmico con ayuda eléctrica, pero la etiqueta no depende del nombre comercial. Qué texto legal manda, qué se sabe de la etiqueta ECO en microhíbridos y cómo comprobar la tuya.
MHEV: ¿etiqueta ECO o C? Qué dice la DGT y cómo comprobarlo
Un coche mild hybrid (MHEV) se anuncia como híbrido, pero la DGT no lo nombra en su página de la etiqueta ECO. Qué se sabe, qué es práctica habitual y cómo comprobarlo antes de pagar un coche que aún no tiene matrícula española.
Ora Funky Cat (GWM Ora 03) usado: 48 o 63 kWh y un cambio de marca
Ora Funky Cat y GWM Ora 03 son el mismo coche. Ese cambio de nombre es lo que confunde al buscar recambios y anuncios.
Tesla del Reino Unido en España: volante a la derecha, arancel e IVA
Los Tesla de segunda mano del Reino Unido llaman la atención por el precio, pero tienen dos particularidades: ya no entran como coches de la UE y llevan el volante a la derecha. Esto es lo que cambia en la aduana, en el papeleo y en la ITV.
Eléctricos e híbridos enchufables en la tabla de Hacienda: kW y PHEV
Los coches con enchufe no se buscan igual que uno de gasolina. La tabla de 2026 los identifica con más detalle, y eso cambia cómo se localiza la fila correcta.
Cuánto cuesta convertir un coche a eléctrico en España (rangos publicados)
El precio de una conversión legalizada varía mucho. Estos son los rangos que publican fuentes del sector, tomados como orientación, no como presupuesto.
Impuestos de un Tesla importado: IEDMT al 0 %, ITP o IVA y ayudas
Un Tesla importado paga menos impuestos que casi cualquier otro coche, pero no está libre de ellos. Esto es lo que se paga, lo que no, y qué dice hoy la normativa de ayudas sobre un eléctrico usado traído de fuera.
Lynk & Co 01 usado: el híbrido enchufable pensado para suscripción
El 01 llegó como un coche de suscripción y flota, no de venta tradicional. Eso condiciona el usado: quién lo tuvo, cómo se mantuvo y qué papeles trae.
NIO ES8 en España: ¿se vende? Intercambio de batería y BaaS
Muchos buscan el NIO ES8 con precio para España. Lo que se puede comprobar en fuentes oficiales es otra cosa: NIO vende en cuatro o cinco países europeos, tiene estaciones de intercambio de batería solo allí y España no está en la lista.
Arancel a los eléctricos chinos: tipo de cada fabricante en 2026
La UE aplica a los eléctricos de batería nuevos fabricados en China un derecho compensatorio que varía según el fabricante, además del arancel general del 10 %. Esta es la tabla, qué marca va en cada fila y cuándo lo pagas tú.
Importar un Tesla usado paso a paso: de Alemania o Países Bajos
Importar un Tesla desde otro país de la UE no es una aventura aduanera: es un trámite administrativo con un orden claro. Estos son los ocho pasos, con lo que pide la DGT en cada uno y los errores que más tiempo hacen perder.
Leapmotor C10: eléctrico o de rango extendido, cuál te conviene importar
Al contrario que el T03, el C10 se vende con dos mecánicas. Elegir mal no es un detalle: cambia batería, tipo de carga y hasta el IEDMT.
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