Eléctricos e híbridos enchufables en la tabla de Hacienda: kW y PHEV
Los coches con enchufe no se buscan igual que uno de gasolina. La tabla de 2026 los identifica con más detalle, y eso cambia cómo se localiza la fila correcta.
Qué novedad trae la orden de 2026
La Orden HAC/1501/2025 distingue de forma expresa los híbridos enchufables (PHEV). Antes podían quedar mezclados con otras versiones híbridas, lo que dificultaba localizarlos.
Cilindrada, potencia y kW
- En los térmicos la fila se identifica por cilindrada.
- En los eléctricos puros no hay cilindrada: la referencia es la potencia. En las motos eléctricas la orden usa los kW; para turismos, comprueba en la tabla qué dato pide.
- En los PHEV hay que fijarse en la denominación de la versión, porque comparten modelo con variantes solo térmicas.
La depreciación es la misma lógica
Sobre el valor de la tabla se aplica el mismo mecanismo de depreciación por antigüedad. Lo que cambia es dónde buscas la fila y, sobre todo, el tipo del IEDMT: un eléctrico puro de 0 g/km de CO₂ se sitúa en el tramo más bajo de emisiones. Consulta el tipo aplicable y las posibles exenciones en la normativa vigente, no en cifras antiguas.
Cuidado con los datos de batería y versión
Un mismo modelo eléctrico puede existir con varias baterías y potencias. La versión equivocada da un valor de tabla distinto. Cruza siempre la ficha técnica o el COC con la denominación de la orden.
¿Vas a importar un eléctrico o un PHEV? Localizamos su fila y calculamos el IEDMT con los datos del COC.
Sigue leyendo
