Importar un coche eléctrico desde Alemania a España (guía 2026)

Por qué eléctricos importados son un chollo

• IEDMT 0 %: el impuesto de matriculación no aplica (exención por CO₂ 0 g/km).
• Etiqueta CERO: acceso a ZBE, bonificación 75 % IVTM, aparcamiento gratuito en muchas ciudades.
• Precios competitivos: Alemania tiene millones de ex-leasing corporativos eléctricos (Tesla, ID.4, Enyaq, Ioniq 5) devueltos a mercado.
• Homologación simple: al ser país UE, CoC del fabricante y trámites estándar.

Modelos con mejor ratio en Alemania

• Tesla Model 3 / Y: oferta enorme, precios 10-15 % inferiores.
• VW ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz: producción alemana, mucho ex-flota.
• Škoda Enyaq: hermano tecnológico del ID.4, más equipamiento por precio.
• BMW iX3, iX, i4, iX1: premium con buenas ofertas post-leasing.
• Mercedes EQE, EQS, EQA: oferta creciente.
• Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: carga rápida 800V, muy buenos precios en Alemania.
• Polestar 2: competitivo con Model 3 en Alemania.

Coste ejemplo: BMW iX xDrive40 2022 desde Alemania

• Coche en mobile.de (35.000 km): ~55.000 €
• Transporte Alemania-Madrid: ~1.100 €
• ITP 4 % Madrid: ~2.100 €
• IEDMT 0 % (eléctrico): 0 €
• CoC + ITV + DGT: ~450 €
• Total: ~58.650 € matriculado.

Un iX xDrive40 2022 en España: ~66.000-72.000 €. Ahorro: 7.000-13.000 € + etiqueta CERO + garantía BMW internacional.

Qué verificar en un eléctrico usado

• Diagnóstico oficial de batería (SOH): exigir siempre. Objetivo >90 % SOH tras 60.000 km.
• Actualizaciones OTA: verificar que el coche esté al día.
• Conector CCS Combo 2: todos los europeos lo llevan.
• Cargador AC a bordo: 11 kW estándar, algunos 22 kW mejores.
• Puntos de carga integrados en navegación con mapas europeos.