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Eléctricos e híbridos
Importar coches eléctricos, híbridos y enchufables: fiscalidad, baterías, homologación y modelos concretos.
Porsche Taycan: importar de Alemania a España en 2026
El Porsche Taycan es el deportivo eléctrico que redefinió el segmento: hasta 952 CV en el Turbo S, 0-100 en 2,4 s y carga de 800 V. En Alemania los precios son sensiblemente inferiores y los seminuevos certificados (Porsche Approved) ofrecen descuentos del 25-35 %.
Rivian R1S: importar el SUV eléctrico de EE.UU. en 2026
La Rivian R1S es un SUV eléctrico de 7 plazas con 835 CV y capacidad off-road real. No se comercializa en Europa, pero la importación individual desde EE.UU. es viable. IEDMT al tipo 0 % por ser eléctrico puro.
Rivian R1T: importar la pick-up eléctrica de EE.UU. en 2026
La Rivian R1T es la pick-up eléctrica adventure que no llegaría a Europa hasta 2027 como pronto. Con cuatro motores, 835 CV y 500+ km de autonomía, es la rival directa del Cybertruck. Importarla desde EE.UU. es posible pero requiere homologación individual.
Tesla Cybertruck: importar de EE.UU. a España en 2026
El Cybertruck no se vende oficialmente en Europa. Importarlo desde EE.UU. es la única vía, pero la homologación individual es compleja por sus dimensiones y el acero inoxidable de la carrocería. Analizamos si merece la pena y cuánto cuesta.
Tesla Model 3 Highland: importar y ahorrar en 2026
El restyling Highland del Model 3 elevó la calidad interior y la autonomía. En Alemania y Países Bajos existen unidades ex-demo y km 0 con descuentos del 10-18 % sobre PVP. Al ser eléctrico puro, IEDMT = 0 %.
Tesla Model S Plaid: importar de EE.UU. a España en 2026
El Model S Plaid — 1 020 CV, 0-100 en 2,1 s — es la berlina más rápida del mundo. En EE.UU. parte de ~89 000 $ (~81 000 €) frente a los 109 990 € del configurador español. La diferencia justifica la importación.
Tesla Model Y: importar de Alemania a España en 2026
La Gigafactory de Berlín fabrica el Model Y para toda Europa, pero el precio alemán arranca 3 000-4 000 € por debajo del español. Si compras un km 0 o demo, el descuento alcanza los 7 000 €. Y al ser eléctrico puro, el IEDMT es 0 %.
Tesla Model Y: importar de Alemania y ahorrar hasta 7 000 € en 2026
La Gigafactory de Berlín fabrica el Model Y para toda Europa, pero el precio en el configurador alemán arranca unos 3 000-4 000 € por debajo del español. Si además compras una unidad de demostración o km 0, el descuento alcanza los 7 000 €. Te explicamos cómo hacerlo paso a paso.
Transferencia y matriculación de un coche importado en la DGT (2026)
La matriculación de un coche importado de la UE en la DGT tiene fama de laberinto burocrático, pero en realidad son 5 pasos concretos con documentos tasados. Si los preparas bien, el trámite se resuelve en 7-15 días hábiles. Aquí los detallamos.
Volkswagen ID.Buzz: importar de Alemania a España en 2026
El ID.Buzz es la resurrección eléctrica del mítico Bulli de Volkswagen: 7 plazas, diseño retro y hasta 86 kWh de batería. En Alemania hay sobrestock de unidades y los precios son claramente inferiores al mercado español.
Volvo EX90: importar desde Suecia a España en 2026
El Volvo EX90 es el sucesor eléctrico del XC90: 7 plazas, LiDAR de serie, conducción asistida avanzada y la seguridad Volvo de siempre. En Suecia, su mercado nativo, los precios arrancan sensiblemente por debajo del español.
Xpeng P7: berlina eléctrica deportiva — importar desde China a España
Xpeng (ahora operando internacionalmente como XPENG) ha creado con el P7 una berlina eléctrica de líneas deportivas que en China cuesta desde 21.000 € y ofrece hasta 700 km de autonomía CLTC. Su sistema de conducción autónoma XNGP rivaliza con el Autopilot de Tesla.
Zeekr 001: el shooting brake eléctrico chino — importar a España
El Zeekr 001, la creación más radical de Geely, es un shooting brake eléctrico de hasta 1.032 CV que desafía a Porsche y Tesla con un diseño único. En China cuesta desde 26.000 €; en Europa ha comenzado a venderse a precios mucho más altos. ¿Compensa importar directamente?
Zeekr X: SUV compacto eléctrico premium — importar desde China
El Zeekr X es un SUV compacto eléctrico con diseño escandinavo y tecnología de primera. Con un precio en China de solo 17.000 €, ofrece una propuesta de valor excepcional. ¿Merece la pena importarlo a España o es mejor esperar a la versión europea?
Qué es el State of Health (SoH) de una batería y cómo pedir un informe antes de comprar en Alemania
Antes de importar un eléctrico de segunda mano, hay un solo dato que condiciona todo lo demás: el State of Health (SoH) de su batería. Es el equivalente al kilometraje real del motor de un coche de combustión, pero muchos compradores no saben cómo pedirlo ni cómo interpretarlo antes de cerrar una compra en Alemania.
Coche eléctrico de segunda mano en 2026: cómo comprobar la salud de la batería
El coche eléctrico de segunda mano es el gran capítulo nuevo del mercado en 2026. La duda que domina todas las conversaciones es la misma: ¿cómo sé que la batería está bien? Explicamos el SoH, quién puede medirlo y qué garantías conservas de fábrica.
¿Merece la pena un híbrido de segunda mano en 2026?
El híbrido de segunda mano se ha consolidado como la compra racional del comprador urbano en 2026. La tecnología está madura desde hace años, los consumos reales son buenos y la etiqueta ECO abre puertas en ZBE. Pero no todos los híbridos son iguales.
Importar un Tesla Model 3 o Model Y a España: mejores mercados europeos 2026
Tesla Model 3 y Model Y son de los coches más importados a España. Cuando decides comprar de segunda mano, el mercado europeo suele ofrecer 10-15 % de descuento sobre los precios oficiales. Aquí están los tres mercados a comparar y coste real de importación en 2026.
Importar un coche eléctrico desde Alemania a España (guía 2026)
Los coches eléctricos son la categoría con la mejor ecuación de importación: **IEDMT 0 % siempre**, etiqueta CERO garantizada y precios en Alemania muy inferiores por el mercado de leasings corporativos. Guía completa 2026.
Coches importados con etiqueta CERO o ECO: ventajas reales y ayudas (2026)
La etiqueta ambiental cambia la economía de una importación más de lo que la gente cree: afecta al impuesto de matriculación, al acceso a las ciudades y al coste de uso diario. Las ayudas públicas a la compra, en cambio, casi nunca encajan con un coche importado de segunda mano. Explicamos ambas cosas sin adornos.
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