Coche eléctrico de segunda mano en 2026: cómo comprobar la salud de la batería

Qué es el SoH y por qué es lo único que importa

El State of Health (SoH) es el porcentaje de capacidad útil que conserva la batería respecto a la que tenía nueva. Una batería con 92 % SoH tras 5 años y 80.000 km está sanísima; una con 75 % SoH tras 3 años y 30.000 km es señal de alerta. El SoH se mide con equipo especializado conectado al vehículo.

Cómo se mide en cada marca

• Tesla — el propio coche muestra la capacidad útil en el menú de servicio.
• Hyundai / Kia — SoH consultable en la ECU con OBD y app tipo Car Scanner o EV Notify.
• BMW i / Volkswagen ID / Renault — diagnóstico oficial en concesionario. Algunos con app OBD equivalente.
• Independientes — Aviloo, Volytica, Moba: pruebas de 15 min a 1 h que dan informe oficial de SoH.

Garantía de batería que conservas al comprar de segunda mano

• Tesla — 8 años / 160.000–240.000 km según modelo, con umbral 70 % SoH.
• Hyundai / Kia — 8 años / 160.000 km hasta 70 % SoH.
• Volkswagen ID — 8 años / 160.000 km hasta 70 % SoH.
• Nissan Leaf — 8 años / 160.000 km hasta 66 % SoH.
• Renault Zoe — 8 años / 160.000 km hasta 66 % SoH (batería en propiedad).
• BMW i3 / i4 — 8 años / 160.000 km hasta 70 % SoH.

Modelos con reputación probada

• Tesla Model 3 Long Range (2019+) — degradación muy baja, autonomía real 400+ km.
• Hyundai Kona Electric 64 kWh — batería sólida, cero problemas relevantes.
• Kia e-Niro 64 kWh — mismo pack, misma solvencia.
• Volkswagen ID.3 Pro/Pro S — buen equilibrio precio-autonomía.

Modelos con puntos débiles conocidos

• Nissan Leaf primera generación (24 kWh) — degradación acelerada, especialmente en climas cálidos.
• Renault Zoe R240 antiguos — capacidad reducida y modo alquiler complicado en reventa.
• PHEV muy usados en modo agotado — carga rápida repetida degrada la batería más pequeña.