Lynk & Co 01 usado: el híbrido enchufable pensado para suscripción
El 01 llegó como un coche de suscripción y flota, no de venta tradicional. Eso condiciona el usado: quién lo tuvo, cómo se mantuvo y qué papeles trae.
Ficha, con reserva
Wikipedia y las fichas de Green NCAP describen un motor de gasolina de 132 kW más eléctrico. Las fuentes no coinciden en la batería (9 kWh en una, 17,6 kWh en otra) y anuncian unos 70 km de autonomía eléctrica WLTP en una versión. Por eso no fijamos una cifra: la batería y el alcance de una unidad concreta salen de su COC y de la ficha del año.
El ángulo: coche de flota y suscripción
- Pregunta cuántos conductores y kilómetros ha tenido; una flota compartida acumula desgaste distinto.
- Exige el historial de mantenimiento completo.
- Confirma la titularidad: un coche de suscripción puede haber pertenecido a una sociedad financiera y necesitas su factura o baja.
Fiscalidad
Si el coche ya está matriculado y despachado en la UE, es una compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Vende un particular: ITP en España (modelo 620). Vende un profesional: IVA. Nunca los dos.
Es un PHEV: el IEDMT depende del CO2 WLTP del COC (modelo 576 antes de matricular), sobre valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). No lo trates como un eléctrico puro.
Revisamos el COC de tu Lynk & Co 01 y calculamos el IEDMT real.
Sigue leyendo
