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Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
ITV de opacidad para diésel importado: límites y consejos 2026
El test de opacidad mide la cantidad de partículas sólidas en los gases de escape del diésel. Los límites se han endurecido progresivamente y, desde 2023, un diésel Euro 6 debe tener una opacidad inferior a 0,7 m⁻¹. Preparar el coche antes de la ITV marca la diferencia.
Mantener un diésel importado: costes reales y consejos
Mantener un diésel importado en España cuesta exactamente lo mismo que mantener uno comprado aquí. Las piezas son europeas, la garantía es paneuropea y los talleres multimarca trabajan con cualquier vehículo. Estos son los costes reales.
Los mejores coches de gasolina para importar en 2026
No todos los coches de gasolina merecen la pena importar: la clave está en encontrar modelos con gran diferencia de precio entre mercados y emisiones de CO₂ lo más bajas posible para minimizar el IEDMT. Estos son los que más ahorro ofrecen.
Los 20 mejores coches para importar en 2026: ranking definitivo
Importar un coche a España puede ahorrarte entre 3.000 y 50.000 € según el modelo. Hemos analizado precio, oferta disponible, facilidad de homologación y demanda en reventa para seleccionar los 20 mejores coches que puedes traer en 2026.
Mejores coches de segunda mano en Alemania para importar en 2026
Alemania devuelve al mercado más de 3 millones de coches de segunda mano al año. Los ex-leasing de 1 a 3 años con 30.000-60.000 km son la mejor oportunidad: mantenimiento oficial, historial limpio y precios que en España no existen.
Mejores coches de segunda mano en Francia para importar en 2026
Francia es el segundo mayor mercado de coches de Europa y fronterizo con España. La proximidad reduce el coste de transporte a mínimos, y el mercado francés tiene joyas que no llegan a los concesionarios españoles: Alpine A110, Peugeot Sport y coches premium con equipamiento francés exclusivo.
Los mejores SUV diésel para importar en 2026
Los SUV diésel son los reyes de la autopista y los favoritos para quien busca bajo consumo con espacio y confort. En Europa hay un enorme stock de SUV diésel premium seminuevos con precios imbatibles.
Los mejores SUV de gasolina para importar en 2026
Los SUV de gasolina son los coches más buscados del mercado español. En Europa hay un stock enorme de unidades seminuevas con precios muy inferiores. Te seleccionamos los mejores SUV gasolina para importar por segmento.
Los mejores todoterreno de gasolina para importar en 2026
Los todoterreno de gasolina ofrecen un mantenimiento más sencillo que los diésel y, en algunos mercados europeos, cuestan significativamente menos que en España. Desde el Jimny hasta el Land Cruiser, estos son los mejores para importar.
Motores atmosféricos sin turbo: ¿merece la pena importarlos?
En la era del downsizing y los turbo, los motores atmosféricos son una especie en extinción. Sin embargo, fabricantes como Mazda, Toyota y Honda mantienen mecánicas aspiradas de alta eficiencia. Su fiabilidad a largo plazo los convierte en candidatos ideales para importar.
Pickup diésel: importar de Europa y ahorrar en 2026
Las pickup diésel son vehículos de trabajo con ventajas fiscales únicas en España: pueden matricularse como vehículo mixto adaptable y deducir el IVA si se usan profesionalmente. Importar una de Europa amplía el stock disponible y reduce el precio.
Potencia fiscal de un gasolina importado: cómo se calcula
La potencia fiscal (CVF) es un dato exclusivamente español que se usa para calcular el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). No aparece en la ficha técnica alemana ni en el COC, y se calcula con una fórmula que depende del número de cilindros y la cilindrada.
Perfiles de uso para un segundo coche: ciudad, fines de semana, trabajo
No hay un segundo coche universal. El que necesitas para moverte por el centro de tu ciudad no es el mismo que el que quieres para escapadas de fin de semana, ni el que le conviene a quien lo usa a diario para ir a trabajar a un polígono sin transporte público. Antes de mirar precios en Alemania o Francia, conviene tener claro en qué perfil de uso encaja tu caso.
Todoterreno diésel: los mejores para importar de Europa en 2026
El diésel sigue siendo el motor predilecto para el todoterreno serio: par motor generoso desde bajas revoluciones, menor consumo en ruta y capacidad de arrastre superior. En Europa hay stock de todoterreno diésel con descuentos de 4 000-10 000 € frente al PVP español.
Top 10 coches alemanes baratos para importar a España en 2026
Alemania es el mayor mercado de coches de segunda mano de Europa. Miles de unidades ex-leasing, ex-renting y km 0 salen al mercado cada mes con precios que no existen en España. Estos son los 10 más rentables para importar.
Top 10 deportivos para importar a España en 2026
Los coches deportivos son los que más ahorro ofrecen al importar: cuanto mayor es el precio, mayor es la diferencia entre países. Desde un BMW M2 hasta un Porsche 911 GT3, estos 10 deportivos merecen cruzar la frontera.
Top 10 coches eléctricos para importar a España en 2026
Los coches eléctricos importados tienen una ventaja fiscal decisiva: tributan al tipo 0 % de IEDMT (impuesto de matriculación). Eso significa que el ahorro bruto entre países se traduce casi íntegramente en ahorro neto. Estos son los 10 mejores EV para importar en 2026.
Top 10 SUV para importar a España en 2026
Los SUV dominan las ventas en España, pero los precios nacionales son de los más altos de Europa. Importar un SUV premium desde Alemania, Países Bajos o Bélgica puede ahorrarte entre 5.000 y 25.000 €. Estos son los 10 mejores.
ZBE y diésel: restricciones por ciudad en España 2026
Cada ciudad española aplica su propia ZBE con criterios diferentes. Los diésel son los más afectados. Te detallamos las restricciones ciudad por ciudad para que sepas exactamente qué diésel puedes importar y dónde podrás circular.
Los 4 requisitos exactos de la exención de IEDMT para jubilados que se mudan a España (2026)
La exención del IEDMT por traslado de residencia es, para un jubilado extranjero que trae su coche a España, la diferencia entre pagar cero euros de impuesto de matriculación o pagar varios miles. Pero es una exención que no perdona ningún detalle: hay exactamente cuatro requisitos, y basta con fallar en uno para perderla.
¿Un nómada digital con visado temporal puede aplicar la exención de IEDMT por cambio de residencia?
Es probablemente la pregunta más buscada por nómadas digitales que se plantean traer su coche a España: ¿el visado de nómada digital da acceso a la exención del IEDMT por cambio de residencia? La respuesta corta es que no hay una respuesta automática, y cualquier artículo que te diga lo contrario sin matices te está simplificando un área que Hacienda trata caso por caso.
Compactos (segmento C): ¿compensa importar un Golf, A3 o Focus en 2026?
El compacto es el segmento donde el diferencial de precio empieza a ser sustancial y el peso relativo de los gastos fijos ya no aplasta el margen como en un utilitario. Hacemos el desglose para un Golf, un A3 y un Focus, distinguiendo si compras a un particular o a un profesional.
Importar una furgoneta camperizada (VW California, Transporter) desde Alemania: fiscalidad y homologación
El VW California es la camper de fábrica más buscada de Europa, y Alemania es su mercado natural: allí se vende en mayor volumen y con más variedad de equipamientos que en España. Pero antes de comprar una California o un Transporter camperizado hay un matiz fiscal importante que muchos pasan por alto: no tributa igual que una furgoneta de carga sin acondicionar.
Desmontando el mito: no existe bonificación fiscal por ser tu segundo coche
En foros y grupos de importación circula una idea peligrosa: que el segundo coche de una familia tiene algún tipo de trato fiscal favorable, o que importar de la Unión Europea permite esquivar el ITP en según qué casos. Ninguna de las dos cosas es cierta. Vamos a aclararlo con la normativa en la mano, porque un dato fiscal mal entendido puede salir muy caro.
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