Importar una furgoneta camperizada (VW California, Transporter) desde Alemania: fiscalidad y homologación

Por qué el mercado alemán de campers es el más interesante

Alemania concentra la mayor base de propietarios de VW California de Europa, con una cultura de camperismo muy asentada y una red de talleres especializados en mantenimiento del equipamiento de habitabilidad (nevera, techo elevable, calefacción Webasto). Eso genera un mercado de segunda mano amplio, con unidades de 3-5 años y kilometraje moderado, procedentes tanto de particulares como de empresas de alquiler de campers que renuevan flota con regularidad.

IVA o ITP: depende de quién te vende, no de que sea camper

La regla de oro no cambia por tratarse de una camper: si compras a un particular alemán, no hay IVA pero sí ITP (modelo 620) en tu comunidad autónoma, sobre el valor de tablas de Hacienda y con un tipo del 4% al 8% según la región. Si compras a un concesionario oficial Volkswagen o a una empresa de alquiler que vende su flota usada como profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. Nunca se pagan ambos impuestos a la vez.

El matiz que sí es específico de las campers: el IEDMT

Los vehículos de las categorías N1, N2, N3 y los vehículos mixtos configurados para ser utilizados como vivienda (lo que en la práctica engloba a autocaravanas y furgonetas camper homologadas como tal) tienen derecho a una reducción del 30% en la base imponible del IEDMT: el impuesto se calcula sobre el 70% del valor del vehículo en lugar de sobre el 100%. Esta reducción se aplica siempre que la ficha técnica del vehículo recoja la configuración de vivienda (código de carrocería de autocaravana), algo que en el California de fábrica viene certificado por Volkswagen.

Existe además una exención total (no sujeción) para los vehículos mixtos con una altura desde la parte estructural del techo hasta el suelo superior a 1.800 mm, pero solo cuando no son todoterreno y están afectos de forma significativa a una actividad económica: en la práctica, esto beneficia a empresas de alquiler de campers, no a un particular que importa su California para uso de ocio personal. Para el comprador particular, lo que aplica es la reducción del 30%, no la exención completa.

Sobre esa base reducida se aplican los mismos tramos de siempre según CO₂ WLTP: 0%, 4,75%, 9,75% o 14,75%. Un California 2.0 TDI de potencia media suele homologar entre 190 y 210 g/km, lo que normalmente lo sitúa en el tramo del 9,75% o del 14,75% según motorización y peso, aunque calculado ya sobre el 70% de la base.

Homologación como vivienda al importar

Si el vehículo ya sale de fábrica homologado como autocaravana o camper (caso del VW California, con certificado de conformidad europeo que incluye la configuración de habitabilidad), la Ficha Reducida en España reconoce directamente esa clasificación sin trámites adicionales de homologación individual. El caso distinto es el de un Transporter estándar camperizado de forma artesanal por un tercero en Alemania sin certificación TÜV específica: ese vehículo puede necesitar tramitar en España una reforma de importancia para legalizar la instalación de cama, cocina y sistema eléctrico antes de poder circular con esa configuración.

• Comprueba en el COC (certificado de conformidad) si la configuración de vivienda está homologada de fábrica.
• Si es una camperización artesanal, pide toda la documentación técnica del instalador alemán (memoria de la instalación de gas y electricidad).
• El TÜV alemán no siempre equivale a una homologación de reforma reconocida automáticamente en España: verifícalo antes de comprar, no después.

¿Compensa importar una California ya usada frente a comprarla nueva en España?

En la mayoría de los casos sí, porque el precio de las unidades de 3-4 años en Alemania suele ser entre 4.000 y 8.000 € más bajo que el equivalente español, incluso sumando transporte y gestoría, y la reducción del 30% en el IEDMT ayuda a que la diferencia se mantenga tras la importación.

¿Todas las furgonetas camperizadas tienen derecho a la reducción del 30%?

No automáticamente: la reducción depende de que la configuración de vivienda conste homologada en la ficha técnica. Una furgoneta con una cama metida dentro sin que conste como tal en la documentación no se beneficia de la reducción hasta que se tramite y quede reflejada oficialmente.

La camper que compras en Alemania puede salir a cuenta dos veces: por precio de origen y por una fiscalidad que, bien documentada, es más favorable que la de una furgoneta normal.