ITV de opacidad para diésel importado: límites y consejos 2026
El test de opacidad mide la cantidad de partículas sólidas en los gases de escape del diésel. Los límites se han endurecido progresivamente y, desde 2023, un diésel Euro 6 debe tener una opacidad inferior a 0,7 m⁻¹. Preparar el coche antes de la ITV marca la diferencia.
¿Qué es el test de opacidad?
El opacímetro mide la densidad de las partículas en el humo del escape. Se expresa en m⁻¹ (metros inversos). Cuanto más bajo el valor, más limpio es el escape. El test se realiza acelerando el motor a fondo varias veces con el coche parado y midiendo la opacidad del humo.
Límites de opacidad en ITV (2026)
- Diésel Euro 6 (2015+): ≤ 0,7 m⁻¹
- Diésel Euro 5 (2011-2014): ≤ 0,7 m⁻¹ (mismo límite con DPF)
- Diésel Euro 4 (2006-2010): ≤ 1,5 m⁻¹ (sin DPF obligatorio, límite más alto)
- Diésel Euro 3 y anteriores: ≤ 2,5-3,0 m⁻¹
- En la práctica, un diésel Euro 6 con DPF en buen estado da valores de 0,05-0,3 m⁻¹
Consejos para pasar la opacidad a la primera
- Conduce el coche 30-45 minutos por autopista antes de la ITV para que el DPF regenere
- Usa gasolina de calidad (diésel premium) en el depósito de la ITV
- Si el coche ha estado parado, haz 3-4 acelerones a fondo en una zona segura para limpiar el escape
- Verifica que el nivel de AdBlue es correcto (el SCR no funciona sin AdBlue)
- Si la opacidad sale alta, una limpieza profesional del DPF (200-400 €) suele solucionarlo
¿Qué pasa si no pasa?
Si el diésel no pasa la opacidad, tienes 2 meses para reparar el problema y volver a la ITV (solo se repite la prueba de emisiones). Los motivos habituales son DPF saturado, inyectores sucios o sensor de presión diferencial averiado. Todos son reparables.
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