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Importar por país y región
Cómo comprar en cada país de origen y cómo matricular en cada comunidad o ciudad de España: mercados, portales y particularidades.
Importar un Lexus LX 600 desde Dubái: guía 2026
Lexus no vende el LX 600 en Europa. Si quieres el SUV de lujo definitivo de Toyota/Lexus, la importación directa desde Dubái es tu única opción. Basado en la plataforma del Land Cruiser 300 pero con acabados de lujo extremo, el LX 600 es un coche que solo puedes conseguir importándolo.
Importar un Mercedes-AMG G63 desde Dubái: guía 2026
El Mercedes-AMG G63 es un icono en Dubái: hay más G-Wagons por metro cuadrado en Downtown Dubai que en cualquier otra ciudad del mundo. Esa saturación genera una oferta de segunda mano brutal con precios un 20-30 % por debajo de los europeos. Importar uno a España tiene sentido económico claro, especialmente en versiones especiales.
Importar un Nissan Patrol Y62 desde Dubái: guía 2026
El Nissan Patrol Y62 es un SUV de tamaño completo con motor V8 5.6L que Nissan dejó de vender en Europa hace años. En Dubái es un superventas absoluto con precios desde 40.000 € en el mercado de ocasión. Importarlo a España requiere homologación individual, pero es la única forma de tener este monstruo en nuestras carreteras.
Importar un Range Rover L460 desde Dubái: guía 2026
El Range Rover L460 (generación 2022+) tiene listas de espera de 12-18 meses en Europa y precios inflados por la demanda. En Dubái hay disponibilidad inmediata, con versiones Autobiography, SV y First Edition en stock. Importar uno puede ahorrarte dinero y, sobre todo, meses de espera.
Importar un Toyota Hilux desde Dubái: guía 2026
El mercado de pick-ups en Dubái es inmenso, y el Toyota Hilux se vende con motorizaciones y equipamientos que Europa nunca recibe. El diésel 2.8 de 204 CV, la versión GR Sport y los acabados de lujo solo están disponibles vía importación. Si buscas un Hilux para campo, agricultura o aventura, Dubái es tu fuente.
Importar un Toyota Land Cruiser 300 desde Dubái: guía 2026
El Land Cruiser 300 es el todoterreno de referencia en los países del Golfo, donde se vende en cantidades industriales y a precios que dejan en ridículo al mercado europeo. Importarlo desde Dubái puede ahorrarte 25.000-35.000 €, pero necesitas entender las diferencias de especificación y el proceso de homologación individual.
Cómo importar un coche de Alemania a España paso a paso (guía 2026)
Importar un coche desde Alemania a España suena complicado y, sinceramente, **lo es**. Pero el proceso es perfectamente abordable si entiendes los seis pasos clave, qué impuestos pagas realmente y qué documentos no puedes olvidar. Esta guía está actualizada para 2026 y verificada con la información oficial de la DGT y la AEAT.
Cómo importar un coche desde Corea del Sur a España (guía 2026)
Corea del Sur es uno de los mercados más infraexplotados por los importadores europeos: precios competitivos, coches muy bien mantenidos y modelos que aquí no se ven (Genesis premium, Kia EV9 GT, Hyundai Ioniq 9). El proceso, eso sí, es **más complejo que importar de Alemania** porque Corea está **fuera de la UE**. Esta guía recoge todo lo que necesitas saber para 2026.
Importar un Kia EV9 desde Corea: precio real frente a España
El Kia EV9 es uno de los SUV eléctricos de 7 plazas con más sentido del mercado, y en Corea hay versiones, acabados y precios que España no contempla. ¿Compensa traerlo de Encar? Depende, y la respuesta cambia según la versión que quieras.
Importar un coche desde Bélgica a España: el mercado infravalorado de Europa (2026)
Bélgica es el mercado europeo más subestimado para importar coches. Precios competitivos, un flujo enorme de vehículos de leasing corporativo devueltos, normativa idéntica a Alemania y logística más simple que muchos creen. Aquí está la guía completa para 2026.
Importar un Genesis (GV80, G80) desde Corea: análisis 2026
Genesis llega oficialmente a España en 2026 con concesionarios en Madrid, Barcelona y Valencia. Eso cambia parcialmente la ecuación, pero **importar un GV80 o un G80 desde Corea sigue teniendo sentido en casos concretos**. Vamos al detalle.
Cómo importar un coche desde Dubái a España (guía 2026)
Dubái es el mercado favorito para importar SUV de lujo, supercoches y configuraciones llamativas que en Europa no se ven. El precio en origen suele ser muy atractivo, pero los costes de importación son **considerables** y el proceso de homologación es el más delicado de todos los mercados. Esta guía cubre todos los pasos para 2026.
Importar un coche desde Países Bajos a España (guía 2026)
Países Bajos es el mercado europeo con mayor penetración de coches eléctricos y uno de los más competitivos en premium ex-leasing. Fiscalidad interna favorable, altísima calidad de mantenimiento y ubicación logística ideal para el transporte a España. Guía completa para 2026.
Las 8 marcas que SÍ merece importar desde Dubái (y las que no)
No todos los coches de Dubái son una buena idea. Aquí están los 8 modelos que históricamente más sentido tienen importar a España, ordenados de mayor a menor recurrencia — y los que casi nunca compensan.
Importar un coche desde Francia a España (guía 2026)
Francia es el segundo mercado europeo por volumen tras Alemania y ofrece oportunidades específicas: Renault Alpine, Peugeot RS, Citroën, DS, así como marcas premium alemanas a precios competitivos por leasings devueltos. Trámites simples al ser país UE.
Importar un coche desde Italia a España: Ferrari, Alfa Romeo y clásicos (2026)
Italia es donde nacen los deportivos: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo. Importar desde allí es la vía natural para conseguir configuraciones específicas, coches de coleccionista y unidades con historial verificable en Mother Land. Guía completa 2026.
Cómo importar un coche desde Japón a España (guía 2026)
Japón es el mercado más complejo de los cuatro, pero también el más rentable para deportivos JDM, clásicos modernos y modelos que en Europa no existen. Esta guía cubre desde las subastas USS hasta la matrícula española, con todos los costes reales 2026.
Importar un coche desde Reino Unido tras el Brexit: guía real 2026
Desde el 1 de enero de 2021, importar un coche desde Reino Unido a España es como importar desde Corea o Dubái: hay aduana, arancel del 10 %, IVA extra y homologación. En 2026 la operación sigue siendo viable en casos específicos, pero la ecuación cambió completamente. Guía honesta y actualizada.
Encar vs KCar: cómo buscar bien un coche en los portales coreanos (guía 2026)
Encar y KCar son los dos gigantes del mercado coreano de segunda mano. Se parecen, pero son diferentes en cobertura, tipo de vendedor y proceso de inspección. Aquí te explicamos cuál usar según lo que buscas.
Mobile.de vs AutoScout24: dónde y cómo buscar mejor un coche en Alemania
Mobile.de y AutoScout24 son los dos grandes portales del mercado alemán de segunda mano. Aunque parezcan iguales, tienen diferencias importantes en cobertura, filtros y tipo de vendedor. Esta guía te ayuda a usar ambos como un profesional.
Cuánto cuesta de verdad importar un coche de Alemania (ejemplos reales 2026)
El precio que ves en mobile.de NO es lo que vas a acabar pagando. Importar un coche de Alemania tiene seis capas de coste — algunas obvias, otras menos. Aquí van tres ejemplos reales con números cerrados.
Importar un coche desde Suecia a España: Volvo y clásicos escandinavos (2026)
Suecia es el mercado natural para Volvo, Polestar y los clásicos Saab. Precios competitivos por leasings corporativos devueltos, coches muy bien mantenidos por el clima, y trámites simples al ser país UE. Guía completa 2026.
Importar un coche desde Suiza a España: guía 2026 (no es UE)
Suiza no es UE ni EEE — esto cambia completamente los trámites. Coches suizos son extraordinariamente bien mantenidos y hay ofertas atractivas en premium, pero pagas arancel del 10 % + IVA 21 % + homologación individual. Guía honesta 2026.
Importar un coche desde Portugal a España: cercanía y precios (2026)
Portugal es el país UE más cercano y uno de los mercados de segunda mano más subestimados: precios competitivos por el alto ISV portugués y proximidad geográfica. Guía completa 2026.
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