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Tipos de coche
Qué tipo de coche importar: SUV, familiares, diésel, gasolina, todoterrenos, furgonetas, descapotables y comparativas.
Gasolina 95 o 98 en un coche importado: cuál usar
Una duda frecuente al importar un coche de Alemania es si necesita gasolina 98 en lugar de 95. La respuesta corta: en el 95 % de los casos, la gasolina 95 española funciona perfectamente. Pero hay matices.
Coches gasolina con GLP (bifuel): cómo importarlos en 2026
El GLP (gas licuado del petróleo) o autogas cuesta unos 0,70 €/litro frente a 1,55 €/l de gasolina. Los coches bifuel gasolina/GLP de fábrica (Dacia, Renault, Fiat) llevan etiqueta ECO de la DGT y ofrecen doble autonomía.
Gasolina sintética (e-fuels): qué son y cómo afectan al importar
La UE ha abierto la puerta a que los coches nuevos con motor de combustión se vendan después de 2035, siempre que usen e-fuels (combustibles sintéticos neutros en carbono). Esto tiene implicaciones directas para quien importa un coche de gasolina hoy.
Gasolina vs diésel: comparativa para importar en 2026
La eterna pregunta tiene una respuesta diferente cuando importas: no solo importa el consumo, sino el IEDMT, las restricciones ZBE, la ITV y el valor residual en España. Comparamos ambos combustibles con cifras reales.
IEDMT para coches diésel: tramos por CO₂ y cálculo 2026
El IEDMT para diésel funciona exactamente igual que para gasolina: se calcula por emisiones de CO₂ homologadas. Los diésel modernos suelen emitir menos CO₂ que los gasolina equivalentes, lo que a menudo los sitúa en un tramo de IEDMT inferior.
IEDMT para coches gasolina: tramos por CO₂ y cálculo 2026
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) es uno de los costes más importantes al importar un coche de gasolina. Puede suponer desde 0 € hasta más de 5 000 € según las emisiones del vehículo.
Importar un coche de gasolina desde Europa: guía completa 2026
A pesar del auge de los eléctricos, el gasolina sigue siendo la motorización más popular en Europa. En mercados como Alemania, Países Bajos o Bélgica hay un enorme stock de coches gasolina seminuevos con precios significativamente inferiores a los españoles.
Importar coches de lujo: ¿dónde es más barato en Europa?
No todos los países europeos tienen los mismos precios para coches de lujo. El IVA, los impuestos de matriculación locales y el volumen del mercado crean diferencias enormes. Este análisis compara los 5 mejores mercados para comprar lujo y traerlo a España.
Importar un diésel en 2026: ¿merece la pena? Guía completa
El diésel lleva años bajo sospecha, pero los números no mienten: un diésel Euro 6d moderno consume un 20-30 % menos que su equivalente gasolina en autopista. En Europa hay miles de diésel seminuevos a precios muy competitivos. La pregunta es si, con las restricciones actuales, sigue compensando importar uno.
Importar una furgoneta de reparto (Caddy, Crafter, Sprinter) para autónomos desde Alemania
Caddy, Crafter y Sprinter son las furgonetas de trabajo más vendidas de Alemania, con un parque de segunda mano procedente en buena parte de flotas de empresa que renuevan cada 3-4 años. Para un autónomo español, importar una de estas unidades no solo puede salir más barato en precio: bien planteado, puede quedar no sujeto al impuesto de matriculación.
Impuesto de circulación de un coche importado: guía 2026
El IVTM (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica), conocido popularmente como impuesto de circulación, es un impuesto municipal obligatorio que se paga cada año. Al importar un coche, debes darlo de alta en el padrón de tu ayuntamiento.
ITV de emisiones para gasolina importado: guía práctica 2026
La ITV de importación es un trámite obligatorio para matricular cualquier coche traído de Europa. Para los gasolina, incluye un control de emisiones de CO y HC. Te explicamos los límites, cómo prepararte y qué hacer si no pasa.
ITV de opacidad para diésel importado: límites y consejos 2026
El test de opacidad mide la cantidad de partículas sólidas en los gases de escape del diésel. Los límites se han endurecido progresivamente y, desde 2023, un diésel Euro 6 debe tener una opacidad inferior a 0,7 m⁻¹. Preparar el coche antes de la ITV marca la diferencia.
Mantener un diésel importado: costes reales y consejos
Mantener un diésel importado en España cuesta exactamente lo mismo que mantener uno comprado aquí. Las piezas son europeas, la garantía es paneuropea y los talleres multimarca trabajan con cualquier vehículo. Estos son los costes reales.
Los mejores coches de gasolina para importar en 2026
No todos los coches de gasolina merecen la pena importar: la clave está en encontrar modelos con gran diferencia de precio entre mercados y emisiones de CO₂ lo más bajas posible para minimizar el IEDMT. Estos son los que más ahorro ofrecen.
Los 20 mejores coches para importar en 2026: ranking definitivo
Importar un coche a España puede ahorrarte entre 3.000 y 50.000 € según el modelo. Hemos analizado precio, oferta disponible, facilidad de homologación y demanda en reventa para seleccionar los 20 mejores coches que puedes traer en 2026.
Mejores coches de segunda mano en Alemania para importar en 2026
Alemania devuelve al mercado más de 3 millones de coches de segunda mano al año. Los ex-leasing de 1 a 3 años con 30.000-60.000 km son la mejor oportunidad: mantenimiento oficial, historial limpio y precios que en España no existen.
Mejores coches de segunda mano en Francia para importar en 2026
Francia es el segundo mayor mercado de coches de Europa y fronterizo con España. La proximidad reduce el coste de transporte a mínimos, y el mercado francés tiene joyas que no llegan a los concesionarios españoles: Alpine A110, Peugeot Sport y coches premium con equipamiento francés exclusivo.
Los mejores SUV diésel para importar en 2026
Los SUV diésel son los reyes de la autopista y los favoritos para quien busca bajo consumo con espacio y confort. En Europa hay un enorme stock de SUV diésel premium seminuevos con precios imbatibles.
Los mejores SUV de gasolina para importar en 2026
Los SUV de gasolina son los coches más buscados del mercado español. En Europa hay un stock enorme de unidades seminuevas con precios muy inferiores. Te seleccionamos los mejores SUV gasolina para importar por segmento.
Los mejores todoterreno de gasolina para importar en 2026
Los todoterreno de gasolina ofrecen un mantenimiento más sencillo que los diésel y, en algunos mercados europeos, cuestan significativamente menos que en España. Desde el Jimny hasta el Land Cruiser, estos son los mejores para importar.
Motores atmosféricos sin turbo: ¿merece la pena importarlos?
En la era del downsizing y los turbo, los motores atmosféricos son una especie en extinción. Sin embargo, fabricantes como Mazda, Toyota y Honda mantienen mecánicas aspiradas de alta eficiencia. Su fiabilidad a largo plazo los convierte en candidatos ideales para importar.
Pickup diésel: importar de Europa y ahorrar en 2026
Las pickup diésel son vehículos de trabajo con ventajas fiscales únicas en España: pueden matricularse como vehículo mixto adaptable y deducir el IVA si se usan profesionalmente. Importar una de Europa amplía el stock disponible y reduce el precio.
Potencia fiscal de un gasolina importado: cómo se calcula
La potencia fiscal (CVF) es un dato exclusivamente español que se usa para calcular el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). No aparece en la ficha técnica alemana ni en el COC, y se calcula con una fórmula que depende del número de cilindros y la cilindrada.
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