Berlinas medianas (segmento D): ¿compensa importar un A4, Serie 3 o Clase C?

Por qué la berlina mediana premium es de las importaciones más rentables

Alemania matricula decenas de miles de A4, Serie 3 y Clase C cada año, la mayoría como coche de empresa que vuelve al mercado de ocasión a los 3 años con revisiones documentadas. En España el volumen es mucho menor y el usado premium se mantiene un 15-25 % por encima de su equivalente alemán. El diferencial bruto en esta gama suele superar los 6.000 €, lo suficiente para absorber con holgura los gastos de importación.

Tabla de costes: Mercedes Clase C 200 d (2023, 60.000 km)

Precio en Alemania: 30.500 €. Precio equivalente en España: 37.200 €. El motor diésel de esta potencia homologa unos 138 g/km de CO₂ WLTP, tramo del 4,75 %. Valor de tablas de Hacienda para un coche de tres años: unos 30.000 €.

• Precio de compra en Alemania: 30.500 €
• Transporte en portacoches: 700 €
• IEDMT (4,75 % sobre 30.000 € de valor de tablas): 1.425 €
• ITP si compras a un particular: 1.200 € en Madrid (4 %) — hasta 2.400 € en Comunidad Valenciana (8 %)
• Si compras a un profesional (Junge Sterne, BMW Premium Selection, Audi Approved): sin ITP, precio algo mayor (≈31.000 €)
• ITV de importación + tasas DGT + gestoría: 550 €

Los números finales

Particular en Madrid: 30.500 + 700 + 1.425 + 1.200 + 550 = 34.375 € frente a 37.200 € en España. Ahorro neto: 2.825 €. Particular en Comunidad Valenciana: el total sube a 35.575 €, con 1.625 € de margen. Profesional certificado: 31.000 + 700 + 1.425 + 550 = 33.675 €, un ahorro de 3.525 € y, además, garantía europea de 12-24 meses incluida.

Audi A4 y BMW Serie 3: la misma lógica

• Audi A4 40 TDI quattro (2023, 150 g/km, 4,75 % IEDMT): Alemania ≈32.800 € — España ≈39.900 € — ahorro neto comprando a profesional en Madrid: entre 3.200 y 3.800 €
• BMW 320d Steptronic (2023, 132 g/km, 4,75 % IEDMT): Alemania ≈31.500 € — España ≈38.900 € — ahorro neto comprando a profesional en Madrid: entre 3.600 y 4.200 €

El híbrido enchufable cambia el resultado

Las versiones híbridas enchufables de esta gama (BMW 330e, Mercedes C 300 e, Audi A4 40 TFSIe) homologan entre 12 y 36 g/km de CO₂, muy por debajo del umbral de 120 g/km, por lo que el IEDMT es del 0 %. Sobre una base de 30.000 €, eso supone ahorrarse los 1.400-1.500 € de IEDMT que sí paga la versión diésel, un factor que puede añadir 600-1.000 € de ahorro adicional respecto a los ejemplos anteriores.

¿Compensa más comprar un coche de 2 años o de 4 años en este segmento?

Un coche de 4 años tiene un valor de tablas más bajo (menor IEDMT e ITP en euros absolutos), pero el diferencial de precio bruto entre Alemania y España también se reduce porque ambos mercados convergen con la edad. En la práctica, entre 2 y 3 años suele ser el punto donde el ahorro neto es mayor en este segmento.

En la berlina mediana premium, comprar a un profesional certificado no solo evita el ITP: añade garantía europea que un particular no puede ofrecer.