AdBlue y sistema SCR en diésel importados: guía completa

¿Qué es el AdBlue y cómo funciona?

El AdBlue es una solución acuosa de urea al 32,5 % que se inyecta en el sistema de escape antes del catalizador SCR. Al entrar en contacto con los gases de escape calientes, la urea se descompone en amoníaco (NH₃), que reacciona con los óxidos de nitrógeno (NOx) convirtiéndolos en nitrógeno y agua. El resultado: emisiones de NOx un 90 % menores.

Consumo y rellenado de AdBlue

• Consumo medio: 1-2 litros cada 1 000 km (varía según motor y conducción)
• Depósito típico: 10-25 litros (autonomía de 8 000-20 000 km)
• Rellenado: tapón azul junto al de combustible, se rellena con garrafas de gasolinera
• Precio: 0,60-1,50 €/litro en garrafas de 5-10 litros
• Nunca mezclar AdBlue con gasóleo ni ponerlo en el depósito de combustible

¿Qué pasa si me quedo sin AdBlue?

El coche avisa con antelación (normalmente a partir de 2 400 km de autonomía de AdBlue restante). Si el depósito se vacía por completo, el motor no arrancará tras apagarlo — es una restricción legal Euro 6. El rellenado es sencillo y el coche vuelve a funcionar inmediatamente.

Averías comunes del sistema SCR

• Sensor de NOx defectuoso: aviso en cuadro, ~200-400 € sustitución
• Inyector de AdBlue obstruido: limpieza ~100-200 € o sustitución ~300-500 €
• Cristalización de urea por falta de uso: limpieza del sistema ~200-400 €
• Calentador del depósito (en climas fríos): sustitución ~150-300 €

Caralyze: importadores de diésel modernos

En Caralyze somos importadores de coches diésel. Verificamos el sistema SCR y AdBlue de cada vehículo antes de la compra.