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Importar por país y región
Cómo comprar en cada país de origen y cómo matricular en cada comunidad o ciudad de España: mercados, portales y particularidades.
Importar un coche en Tenerife: IGIC, IEDMT y transporte marítimo
Tenerife comparte con Gran Canaria las ventajas del régimen fiscal canario: IGIC al 7 % en vez de IVA al 21 %. Los coches en la isla son sensiblemente más caros que en la península por los costes logísticos, lo que hace la importación directa especialmente atractiva.
Importar un coche en Valencia: trámites, IEDMT y consejos locales
Valencia es el tercer mercado de coches de España y su puerto permite recibir vehículos importados por mar desde Italia o el norte de Europa a costes competitivos. El ahorro frente a concesionarios locales puede alcanzar los 5.000 euros en modelos de volumen y más en premium.
Importar un coche en Valladolid: IEDMT Castilla y León y trámites
Valladolid es la capital del automóvil en España: aquí están las fábricas de Renault e IVECO. Paradójicamente, los precios de coches de segunda mano en la ciudad no son especialmente bajos. Importar desde la UE sigue ofreciendo ahorros de 2.500 a 5.500 euros en modelos premium.
Importar un coche en Vitoria-Gasteiz: IEDMT foral y trámites alaveses
Vitoria-Gasteiz, capital de Euskadi, se beneficia del régimen foral del País Vasco para el IEDMT. La ciudad está a menos de una hora de la frontera francesa, lo que facilita la importación directa de coches desde Francia y el norte de Europa.
Importar un coche en Zaragoza: IEDMT Aragón y trámites locales
Zaragoza se sitúa a medio camino entre Madrid y Barcelona, con excelente conexión por autopista y AVE. Su mercado de coches tiene precios ligeramente inferiores a las grandes capitales, pero la importación directa sigue ofreciendo ahorros de 2.500 a 6.000 euros en modelos populares.
Importar coches de lujo de Dubái a España: modelos, precios y ahorro
Dubái es el paraíso de los coches de lujo: Mercedes G-Class, Range Rover, Porsche Cayenne y hasta Rolls-Royce se venden a precios que en Europa parecen un error. Importarlos a España es perfectamente legal y el ahorro puede superar los 40.000 €.
Importar una Dodge Ram de Dubái a España: precio y trámites
La Dodge Ram 1500 es la pick-up americana más deseada en España y Dubái es uno de los mercados donde más barata se consigue. Importarla tiene sus particularidades — especialmente la clasificación como N1 y el IEDMT — pero el ahorro puede superar los 15.000 €.
Importar un Nissan Skyline R34 a España: legalidad y precios 2026
El Nissan Skyline R34 GT-R (1999-2002) ya cumple los 25 años necesarios para matricularse como vehículo histórico en España. Es el JDM más buscado del mundo: motor RB26DETT biturbo, sistema ATTESA E-TS Pro y el aura de Fast & Furious.
Importar un Toyota Supra MK4 desde Japón: precio real en 2026
El Toyota Supra MK4 (A80, 1993-2002) con motor 2JZ-GTE biturbo es el JDM más icónico junto al R34. Sus precios no dejan de subir, pero Japón sigue siendo la fuente más barata: un 20-30 % menos que en EE. UU. o Europa.
Impuestos al importar coche de Corea a España: IVA, arancel e IEDMT
La fiscalidad de la importación de coches de Corea del Sur a España incluye dos impuestos principales: IVA (21 %) e IEDMT (0-14,75 %). Gracias al acuerdo de libre comercio UE-Corea, el arancel de automóviles es del 0 %, igual que si el coche viniera de un país de la UE.
Impuestos por importar un coche de Dubái a España (2026)
Los impuestos son el factor que convierte un chollo en Dubái en una operación rentable... o no. Conocer la cadena fiscal completa antes de comprar es la diferencia entre ahorrar 20.000 € y llevarte un susto en aduana.
Importar un kei car a España: coches kei japoneses en 2026
Los kei cars son la categoría de coches más peculiar de Japón: motor de 660 cc, menos de 3,4 m de largo y potencia limitada a 64 CV. Pero entre ellos hay deportivos de culto como el Honda Beat, el Suzuki Cappuccino y el Autozam AZ-1 que se pueden importar a España por menos de 20.000 €.
Koenigsegg Jesko: importar el hypercar sueco definitivo a España
El Koenigsegg Jesko — con su V8 biturbo de 1.600 CV y una velocidad teórica de 531 km/h — es uno de los hypercars más exclusivos del planeta. Con solo 125 unidades producidas y precios que superan los 3 millones de euros, importar uno a España es un proceso tan excepcional como el coche mismo.
Mazda RX-7 FD: importar de Japón a España, precio real 2026
El Mazda RX-7 FD3S es el último coche de producción con motor rotativo biturbo. Con todas las unidades ya elegibles como vehículo histórico en España, importar uno desde Japón es un 30-40 % más barato que comprarlo en Europa.
Los mejores mercados para comprar coches de segunda mano en Europa y el mundo
Cada país tiene su ecosistema de compra de coches de segunda mano, con plataformas líderes, costumbres de negociación y niveles de transparencia muy diferentes. Conocer los mejores mercados te da acceso a ofertas que no verás en Wallapop o Coches.net.
Mercado de segunda mano en Corea del Sur: cómo funciona y cómo comprar
El mercado de segunda mano coreano es uno de los más transparentes del mundo: inspección técnica obligatoria, historial centralizado y precios competitivos. Los coches usados en Corea son hasta un 40 % más baratos que en Europa para la misma marca y modelo.
Nissan Silvia S15: importar a España desde Japón en 2026
El Nissan Silvia S15 (1999-2002) es el último y más refinado de la saga Silvia. Motor SR20DET turbo de 250 CV, tracción trasera, coupé compacto y el rey absoluto del drift. Las primeras unidades ya cumplen 25 años para matrícula histórica en España.
Los países más baratos para comprar un coche e importarlo a España (2026)
No todos los países ofrecen el mismo ahorro al importar. Algunos combinan precios bajos con fiscalidad favorable y transporte económico; otros parecen baratos en origen pero se encarecen al sumar aranceles y homologación. Este es el ranking real de los países más rentables para importar un coche a España en 2026.
Polestar 1: el GT híbrido sueco de producción limitada — importar a España
El Polestar 1 fue el primer modelo de la marca y es una pieza de colección: un GT coupé híbrido enchufable con 619 CV, 124 km de autonomía eléctrica pura y una producción limitada a 1.500 unidades. Ya descatalogado, encontrar uno implica buscar en el mercado de segunda mano europeo e internacional.
Porsche 911: importar desde Alemania — precio vs España y ahorro real
Alemania es la cuna de Porsche y el mayor mercado europeo del 911. Los precios — tanto en concesionario como en el mercado de segunda mano — son consistentemente inferiores a los españoles. Al ser intra-UE, la importación es ágil y el ahorro real.
Seguro de transporte internacional para coches importados: coberturas
Tu coche va a cruzar un océano en la bodega de un barco. Olas, humedad, maniobras de carga y descarga: el riesgo de daños es real. Un buen seguro de transporte no es un lujo — es una necesidad que puede evitarte pérdidas de miles de euros.
Caralyze: el software que compara importación de coches desde todo el mundo
Importar un coche implica decenas de variables: precio en origen, tipo de cambio, transporte, arancel según país, IVA, IEDMT según CO₂, homologación según especificación, gestoría, IVTM provincial. Caralyze es el primer software que integra todas estas variables y te da el coste real — al céntimo — antes de que muevas un dedo.
Cómo comprar un coche en subasta japonesa desde España (2026)
Japón es el mayor mercado de subastas de coches del mundo: más de 70.000 vehículos se subastan cada semana en USS, HAA, JAA y TAA. Los precios son un 20-40 % más bajos que en Europa, y desde España puedes participar a través de un exportador autorizado.
Toyota AE86: importar de Japón a España, precio y proceso 2026
El Toyota AE86 Sprinter Trueno (1983-1987) es el coche que hizo famoso Initial D y que cambió la cultura JDM para siempre. Con su motor 4A-GE de doble árbol de levas y tracción trasera, importar uno desde Japón como histórico es la forma más accesible de tener una leyenda.
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