Nissan Silvia S15: importar a España desde Japón en 2026

Por qué el S15 es el Silvia definitivo

Nissan perfeccionó la fórmula Silvia en la generación S15: carrocería más rígida, motor SR20DET revisado con 250 CV (Spec R) o 165 CV atmosférico (Spec S), caja manual Nissan de 6 velocidades (la misma del R34 GT-T) y un diseño que ha envejecido mejor que cualquier rival de la época. El S15 nunca se vendió en Europa, lo que lo convierte en un JDM exclusivo muy codiciado.

Precios del S15 en Japón (2026)

• Spec S (SR20DE, 165 CV, atmosférico): 12.000-20.000 €.
• Spec R (SR20DET, 250 CV, turbo): 22.000-40.000 € según estado.
• Spec R Aero (con alerón y faldones de fábrica): 28.000-45.000 €.
• Autech Version (edición especial, 190 uds.): 40.000-65.000 €.
• Varietta (descapotable, Autech, muy raro): 35.000-55.000 €.

Costes de importación (ejemplo Spec R 2001)

• Silvia S15 Spec R 2001, 78.000 km, grado 4: ~30.000 €
• Envío RoRo Japón→Valencia: ~2.200 €
• Arancel general 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026): ~3.000 €
• IVA 21 %: ~7.392 €
• IEDMT: no incluido; calcúlalo con el modelo 576
• Homologación individual + ITV: ~1.500 €
• Total estimado sin IEDMT: ~44.092 € matriculado.

Qué vigilar al comprar un S15

El S15 fue y es el coche de drift más popular de Japón, así que muchas unidades han sido usadas en circuito. Busca coches con historial de calle, sin jaula antivuelco soldada (indica uso de competición), con suspensión y escapes de serie. Los puntos de óxido habituales son los pasos de rueda traseros y el suelo del maletero. Grado 3.5+ en subasta es el mínimo recomendable.

Caralyze: importadores de coches

En Caralyze somos importadores de coches y verificamos que cada S15 sea un coche de calle, no un ex-drifter con chasis fatigado. Filtramos por grado, historial y estado del turbo antes de pujar.