Impuestos por importar un coche de Dubái a España (2026)
Los impuestos son el factor que convierte un chollo en Dubái en una operación rentable... o no. Conocer la cadena fiscal completa antes de comprar es la diferencia entre ahorrar 20.000 € y llevarte un susto en aduana.
La cadena fiscal completa (en orden)
- 1. Arancel aduanero → 10 % sobre valor CIF. Se paga al despachar en aduana.
- 2. IVA importación → 21 % sobre (CIF + arancel). Se liquida con el DUA.
- 3. IEDMT → 0 %-14,75 % sobre el valor de mercado en España, según tramo CO2. Se paga antes de matricular.
- 4. IVTM → impuesto municipal anual, varía por ayuntamiento y potencia fiscal. 50-250 €/año.
Tramos del IEDMT actualizados a 2026
El IEDMT grava según las emisiones oficiales de CO2: ≤120 g/km → 0 % (eléctricos, híbridos enchufables); 121-159 g/km → 4,75 %; 160-199 g/km → 9,75 %; ≥200 g/km → 14,75 %. La mayoría de todoterrenos y pick-ups Gulf-spec (V6/V8 gasolina) caen en el tramo máximo del 14,75 %, que es el impuesto que más encarece la importación.
Cómo minimizar la factura fiscal legalmente
Tres estrategias legales: elegir versiones diésel o híbridas con menos CO2 para bajar el IEDMT; homologar como N1 si el vehículo es pick-up (IEDMT reducido o exento); e importar como empresa/autónomo para deducir el IVA soportado. Un Nissan Patrol diésel V6 (220 g/km) paga 14,75 % de IEDMT, pero un Toyota Camry Hybrid (98 g/km) paga 0 %.
Caralyze: importadores de coches
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