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Eléctricos e híbridos
Importar coches eléctricos, híbridos y enchufables: fiscalidad, baterías, homologación y modelos concretos.
Importar un coche eléctrico de Europa a España: precio real en 2026
Un eléctrico que en España cuesta 42 000 € puede salir por 33 000-35 000 € importándolo de Alemania o Países Bajos con menos de 12 meses de antigüedad. La diferencia paga el transporte, los trámites y todavía deja 4 000-6 000 € en tu bolsillo. Aquí desglosamos cada coste.
Importar un híbrido enchufable de Europa: ahorro real en 2026
Los híbridos enchufables (PHEV) combinan motor eléctrico y combustión, y en Europa central se venden con descuentos agresivos desde que Alemania retiró su subvención en 2023. Importar uno a España permite aprovechar ese excedente y, además, pagar un IEDMT muy reducido.
ITV de un coche importado por primera vez: qué piden y cómo pasar (2026)
Todo coche importado debe pasar una ITV antes de matricularse en España, aunque sea nuevo y ya tenga ITV del país de origen. Es una inspección técnica completa con algunos documentos extra. Aquí te explicamos qué piden, cuánto cuesta y cómo evitar la temida calificación desfavorable.
Kia EV6 GT: importar de Alemania a España en 2026
El EV6 GT es la versión de alto rendimiento del crossover eléctrico de Kia: 585 CV, tracción total, 0-100 en 3,5 s y plataforma E-GMP de 800 V. En Alemania se encuentra con descuentos notables y al ser eléctrico, IEDMT = 0 %.
Lotus Eletre: importar el hyper-SUV eléctrico en 2026
El Lotus Eletre es el primer SUV de Lotus: hasta 905 CV en la versión R, 0-100 en 2,95 s y aerodinámica activa de superdeportivo. Al ser eléctrico puro, el IEDMT es 0 %. Importarlo de UK puede suponer un ahorro de 15 000-25 000 €.
Lucid Air: importar la berlina eléctrica premium de EE.UU.
El Lucid Air es la berlina eléctrica con mayor autonomía del mercado (hasta 830 km EPA) y hasta 1 050 CV en la versión Grand Touring. No se comercializa oficialmente en Europa, pero la importación individual es posible.
Los 8 mejores coches eléctricos para importar de Europa en 2026
No todos los eléctricos merecen el esfuerzo de importar. Hemos seleccionado los 8 modelos donde la diferencia de precio entre Europa y España es más pronunciada, la garantía es paneuropea y la red de servicio oficial cubre todo el territorio.
Mercedes EQE AMG: importar de Alemania a España en 2026
El Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ combina el lujo Mercedes con la brutalidad AMG: 687 CV (con AMG Dynamic Plus), 0-100 en 3,3 s y un chasis con eje trasero direccional. En Alemania los precios son muy inferiores al español.
Mercedes EQS: importar de Alemania a España en 2026
El Mercedes EQS es la berlina eléctrica de lujo por excelencia: pantalla Hyperscreen, 780 km de autonomía y hasta 761 CV en la versión AMG. En Alemania, tanto nuevos como seminuevos cuestan significativamente menos que en España.
MG4 XPower: eléctrico deportivo a precio chino — importar a España
El MG4 XPower es la versión más radical del exitoso MG4 eléctrico: 435 CV, tracción total y un precio en China que roza los 18.000 €. ¿Merece la pena importarlo directamente en lugar de comprarlo a través de la red oficial europea de MG?
NIO ES8: SUV eléctrico de 7 plazas — importar desde China a España
El NIO ES8 es un SUV eléctrico de tamaño completo con 7 plazas, 544 CV y hasta 900 km de autonomía con la batería de 150 kWh. En China se vende por la mitad de lo que cuesta un Mercedes EQS SUV en Europa, lo que lo convierte en una opción interesante — con matices — para importar.
NIO ET7: eléctrico premium con batería intercambiable — importar a España
NIO es la marca china que más se acerca al concepto Tesla en cuanto a tecnología e imagen de marca. El ET7, su berlina insignia, ofrece hasta 1.000 km de autonomía con la batería de 150 kWh y un sistema de intercambio de batería único. ¿Es viable importarlo a España?
Polestar 2: eléctrico premium de origen chino — importar a mejor precio
El Polestar 2 — la berlina eléctrica de la marca de Volvo/Geely — se fabrica en la planta de Luqiao, China. En Europa se vende desde 47.000 €, pero ¿es posible importarlo directamente de China a mejor precio?
Polestar 2: importar desde Europa a España en 2026
El Polestar 2 es la berlina eléctrica escandinava con ADN Volvo: diseño minimalista, hasta 476 CV en la versión BST y un chasis afinado por ingenieros de carreras. Los precios en Suecia y Alemania son inferiores al mercado español.
Polestar 3: importar el SUV eléctrico premium en 2026
El Polestar 3 es el primer SUV de la marca sueca: hasta 517 CV, plataforma SPA2 compartida con el Volvo EX90 y un interior escandinavo de primer nivel. Los primeros mercados en recibirlo (Suecia, Alemania) ofrecen precios inferiores a España.
Porsche Taycan: importar de Alemania a España en 2026
El Porsche Taycan es el deportivo eléctrico que redefinió el segmento: hasta 952 CV en el Turbo S, 0-100 en 2,4 s y carga de 800 V. En Alemania los precios son sensiblemente inferiores y los seminuevos certificados (Porsche Approved) ofrecen descuentos del 25-35 %.
Rivian R1S: importar el SUV eléctrico de EE.UU. en 2026
La Rivian R1S es un SUV eléctrico de 7 plazas con 835 CV y capacidad off-road real. No se comercializa en Europa, pero la importación individual desde EE.UU. es viable. IEDMT exento por ser eléctrico puro.
Rivian R1T: importar la pick-up eléctrica de EE.UU. en 2026
La Rivian R1T es la pick-up eléctrica adventure que no llegaría a Europa hasta 2027 como pronto. Con cuatro motores, 835 CV y 500+ km de autonomía, es la rival directa del Cybertruck. Importarla desde EE.UU. es posible pero requiere homologación individual.
Tesla Cybertruck: importar de EE.UU. a España en 2026
El Cybertruck no se vende oficialmente en Europa. Importarlo desde EE.UU. es la única vía, pero la homologación individual es compleja por sus dimensiones y el acero inoxidable de la carrocería. Analizamos si merece la pena y cuánto cuesta.
Tesla Model 3 Highland: importar y ahorrar en 2026
El restyling Highland del Model 3 elevó la calidad interior y la autonomía. En Alemania y Países Bajos existen unidades ex-demo y km 0 con descuentos del 10-18 % sobre PVP. Al ser eléctrico puro, IEDMT = 0 %.
Tesla Model S Plaid: importar de EE.UU. a España en 2026
El Model S Plaid — 1 020 CV, 0-100 en 2,1 s — es la berlina más rápida del mundo. En EE.UU. parte de ~89 000 $ (~81 000 €) frente a los 109 990 € del configurador español. La diferencia justifica la importación.
Tesla Model Y: importar de Alemania a España en 2026
La Gigafactory de Berlín fabrica el Model Y para toda Europa, pero el precio alemán arranca 3 000-4 000 € por debajo del español. Si compras un km 0 o demo, el descuento alcanza los 7 000 €. Y al ser eléctrico puro, el IEDMT es 0 %.
Tesla Model Y: importar de Alemania y ahorrar hasta 7 000 € en 2026
La Gigafactory de Berlín fabrica el Model Y para toda Europa, pero el precio en el configurador alemán arranca unos 3 000-4 000 € por debajo del español. Si además compras una unidad de demostración o km 0, el descuento alcanza los 7 000 €. Te explicamos cómo hacerlo paso a paso.
Transferencia y matriculación de un coche importado en la DGT (2026)
La matriculación de un coche importado de la UE en la DGT tiene fama de laberinto burocrático, pero en realidad son 5 pasos concretos con documentos tasados. Si los preparas bien, el trámite se resuelve en 7-15 días hábiles. Aquí los detallamos.
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