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Eléctricos e híbridos
Importar coches eléctricos, híbridos y enchufables: fiscalidad, baterías, homologación y modelos concretos.
Honda CR-V e:HEV: importar el SUV híbrido de referencia
Honda aplica en el CR-V su tecnología e:HEV de dos motores eléctricos y uno térmico: el motor de gasolina genera electricidad y solo conecta las ruedas a alta velocidad. El resultado es un SUV familiar de 184 CV con consumos de 5,7 l/100 km y etiqueta ECO.
Hyundai Tucson Hybrid: importar desde Europa en 2026
El Tucson Hybrid ha sido el SUV más vendido de Europa en 2024 y 2025. Su diseño rompedor, tecnología de nivel premium y consumo real de 5,5 L/100 km lo hacen perfecto para importar. En Países Bajos y Alemania se encuentran desde 24 000 €.
IEDMT al 0 % en eléctricos: el mayor ahorro fiscal al importar en 2026
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) puede suponer hasta el 14,75 % del valor del vehículo. Los coches 100 % eléctricos tributan al tipo 0 %. Esto convierte la importación de un BEV en una operación fiscalmente muy ventajosa.
Importar BYD Atto 3 desde Europa: el SUV eléctrico chino más vendido
El BYD Atto 3 es un SUV compacto 100 % eléctrico con batería Blade LFP (la más segura del mercado), 420 km de autonomía WLTP y un equipamiento de serie que avergüenza a la competencia europea. En países con mayor oferta, los precios de segunda mano son significativamente inferiores.
Importar un coche híbrido enchufable (PHEV): guía completa 2026
Los PHEV combinan motor de combustión y batería enchufable, ofreciendo autonomía eléctrica de 50-100 km. En Europa cuestan entre 3 000 y 8 000 € menos que en concesionario español, y si sus emisiones no superan 120 g CO₂/km, el IEDMT es 0 %.
Importar Cupra Born: guía detallada con todas las versiones 2026
El Cupra Born es el eléctrico español más vendido, pero paradójicamente sale más barato comprarlo en Alemania que en España. Con hasta 550 km de autonomía en su versión de 77 kWh y un chasis deportivo heredado del VW ID.3, es uno de los eléctricos más divertidos de conducir.
Importar Dacia Spring desde Francia: el eléctrico más barato de Europa
El Dacia Spring es la demostración de que la movilidad eléctrica puede ser accesible para todos. Con un precio de segunda mano desde 10.000 € en Francia y un coste de importación total inferior a 14.000 €, es el eléctrico más barato que puedes tener en España.
Importar Fiat 500e desde Italia: el icono eléctrico urbano
El Fiat 500e ha reinventado el icono italiano en formato 100 % eléctrico: diseño irresistible, hasta 320 km de autonomía y una experiencia de conducción urbana sin igual. En Italia, donde Fiat es líder absoluto, la oferta de 500e de segunda mano es masiva y los precios muy competitivos.
Importar MG ZS EV desde Europa: el SUV eléctrico más asequible
El MG ZS EV es la puerta de entrada al SUV eléctrico: espacio familiar, 320-440 km de autonomía según versión y un precio que hace innecesario el combustión. Aunque MG ya vende en España, importarlo desde mercados con mayor oferta de segunda mano puede ahorrar miles de euros.
Importar NIO ET5 desde Europa: la berlina eléctrica china premium
El NIO ET5 compite directamente con el BMW i4 y el Tesla Model 3 a un precio inferior. Con baterías de 75 o 100 kWh, hasta 580 km de autonomía y un interior de lujo, es una de las berlinas eléctricas más interesantes del mercado. Como NIO no opera en España, la importación es la única vía.
Importar Opel Corsa-e desde Alemania: el utilitario eléctrico práctico
El Opel Corsa-e (ahora Corsa Electric) es un utilitario eléctrico que no intenta ser revolucionario, sino simplemente práctico: 337 km de autonomía, diseño convencional, maletero útil y un precio que lo hace accesible. En Alemania, el mercado de Corsa-e de flota es enorme.
Importar Renault Megane E-Tech desde Francia: el eléctrico francés más completo
El Renault Megane E-Tech Electric es el eléctrico más ambicioso de Renault: plataforma CMF-EV dedicada, batería ultraplana, doble pantalla OpenR Link con Google integrado y un diseño que rompe con el Megane clásico. En Francia, la oferta de segunda mano es abundante y los precios notablemente inferiores.
Importar Smart #1 desde Europa: el urbano eléctrico premium reinventado
El Smart #1 ya no es el diminuto biplaza urbano. Es un crossover eléctrico de 4,27 m diseñado por Daimler y fabricado por Geely, con hasta 440 km de autonomía, interior premium y la versión BRABUS con 428 CV. En mercados con mayor oferta, los precios de segunda mano son considerablemente inferiores.
Importar Tesla desde Europa vs comprar en España: comparativa 2026
Tesla tiene un precio oficial casi uniforme en Europa, pero el mercado de seminuevos y ex-flota varía enormemente entre países. Importar un Tesla desde Alemania, Países Bajos o Francia puede suponer un ahorro de 5.000 a 12.000 € frente a los precios de segunda mano en España.
Importar Xpeng G6 desde Europa: el rival chino del Tesla Model Y
El Xpeng G6 es uno de los eléctricos más avanzados del mercado: arquitectura de 800V que permite cargar de 10 a 80 % en solo 20 minutos, hasta 570 km de autonomía WLTP y un sistema de conducción autónoma avanzada. Como Xpeng no tiene presencia en España, importar es la vía de acceso.
Todos los impuestos de un híbrido importado: desglose completo 2026
Importar un híbrido implica liquidar varios impuestos y tasas. El ahorro respecto a un coche de combustión puede ser muy significativo, especialmente en IEDMT e IVTM. Aquí te desglosamos cada concepto con cifras reales.
Instalar un cargador doméstico para tu eléctrico importado: guía 2026
El 80 % de la carga de un coche eléctrico se hace en casa. Instalar un wallbox es la inversión más rentable que puedes hacer al comprar un EV importado: cargar en casa cuesta 3-5 veces menos que en cargadores públicos y es infinitamente más cómodo.
IVA en coches eléctricos importados: cómo funciona en 2026
El tratamiento del IVA al importar un coche eléctrico desde la UE varía según si compras a un profesional (empresa/concesionario) o a un particular. Entender la diferencia es clave para calcular el coste real de la importación.
Kia Sorento PHEV: importar desde Europa a España en 2026
El Kia Sorento PHEV destaca como el SUV familiar de 7 plazas con mecánica híbrida enchufable y tracción total más asequible del mercado. En Europa se encuentran unidades seminuevas desde 28 000 €, frente a los 52 000 € del concesionario español.
Lexus NX 450h+ PHEV: importar desde Europa en 2026
El Lexus NX 450h+ combina la fiabilidad legendaria de Toyota con el lujo y la atención al detalle de Lexus. Con 309 CV, tracción E-Four y 76 km de autonomía eléctrica, es uno de los PHEV premium más equilibrados del mercado.
Mantenimiento de un coche eléctrico: costes reales en 2026
Uno de los grandes argumentos a favor del coche eléctrico es su bajo coste de mantenimiento. Sin motor de combustión, no hay aceite, filtros de combustible, correas, bujías ni embrague. El ahorro en mantenimiento durante la vida útil del vehículo puede superar los 5.000 €.
Mantenimiento de un coche híbrido importado: guía completa
Uno de los miedos habituales al importar un híbrido es el mantenimiento. La realidad es que un híbrido tiene menos piezas de desgaste que un coche convencional y sus costes de mantenimiento son iguales o inferiores. Aquí te explicamos punto por punto.
Los 15 mejores coches eléctricos para importar en 2026
No todos los eléctricos ofrecen el mismo ahorro al importar. Hemos seleccionado los 15 modelos donde la diferencia de precio entre mercados europeos y España es mayor, combinada con fiabilidad, autonomía y demanda en el mercado español.
Los 10 mejores coches híbridos para importar en 2026
Europa está inundada de híbridos enchufables procedentes de flotas de empresa que se renuevan. El stock de PHEV seminuevos en Alemania, Países Bajos y Bélgica es enorme y los precios son hasta un 40 % inferiores al PVP original.
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