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Eléctricos e híbridos
Importar coches eléctricos, híbridos y enchufables: fiscalidad, baterías, homologación y modelos concretos.
Red Supercharger en España: ¿funciona con un Tesla importado?
La red de Superchargers de Tesla en España es la más extensa de carga rápida del país, con más de 120 estaciones. Pero si tu Tesla viene de otro país, ¿puedes usarla sin problemas? La respuesta es sí, con un matiz importante sobre el conector.
Tesla Autopilot y FSD: ¿funcionan en España al importar?
Autopilot es una de las razones por las que la gente elige Tesla. Pero si importas un Tesla, ¿te llevas el Autopilot? ¿Funciona FSD en España? La respuesta depende de qué versión tenga el coche y de dónde venga.
Tesla Cybertruck: ¿es legal en España? Todo sobre importarlo en 2026
El Cybertruck es el vehículo más polarizante de la historia del automóvil. Con su carrocería de acero inoxidable, dimensiones de tanque y hasta 845 CV, despierta fascinación — pero no se vende en Europa. ¿Se puede importar y matricular en España? La respuesta corta es: técnicamente sí, pero con muchas condiciones.
Tesla Model 3 Highland: China vs USA — ¿cuál importar a España?
El Tesla Model 3 Highland se produce en dos fábricas: Giga Shanghai (China) para el mercado europeo y Fremont (California) para Norteamérica. Aunque son el mismo coche sobre el papel, hay diferencias reales en calidad de construcción, precio y logística de importación.
Tesla Model S Plaid: ¿merece la pena importarlo a España?
El Model S Plaid es una anomalía: un sedán familiar de 5 plazas con 1.020 CV, 0-100 en 2,1 segundos y 600 km de autonomía. Es más rápido que un Bugatti Chiron hasta 400 km/h y cuesta una fracción. Importarlo a España puede ahorrarte más de 15.000 €.
Tesla Model X Plaid: SUV eléctrico de 1.020 CV — importación a España
El Model X Plaid combina lo imposible: un SUV de 7 plazas con puertas falcon, 1.020 CV y 0-100 en 2,6 segundos. Es el SUV de producción más rápido del mundo y en Europa cuesta significativamente menos que en España.
Tesla Model Y Juniper: novedades e importación a España en 2026
El Model Y Juniper es la actualización más importante del coche más vendido del mundo. Nuevo frontal sin cejas, interior rediseñado con pantalla trasera, mayor autonomía y mejor insonorización. En Europa ya hay stock de segunda mano reciente con precios interesantes.
Tesla usados baratos en Europa: dónde encontrarlos y cómo importarlos
La flota de Tesla en Europa crece cada año y los primeros Model 3 y Model Y ya tienen 3-5 años con precios desde 22.000 €. Los mercados con mayor volumen — Países Bajos, Noruega y Alemania — ofrecen las mejores oportunidades.
Tesla vs BYD: comparativa para importar a España en 2026
Tesla y BYD son los dos mayores fabricantes de coches eléctricos del mundo. BYD ya supera a Tesla en ventas globales. Pero, ¿cuál conviene más importar a España? Comparamos modelo a modelo: precio, tecnología, autonomía y coste de importación.
Toyota Corolla Hybrid: importar de Europa a España en 2026
El Corolla Hybrid lleva más de 25 años de tecnología híbrida Toyota a sus espaldas. Con su quinta generación de sistema HSD, consume 4,3 l/100 km y emite apenas 98 g/km. En Bélgica y Países Bajos, los precios de km 0 arrancan 2 500 € por debajo del PVP español.
Toyota RAV4 Hybrid: importar desde Europa a España en 2026
El RAV4 Hybrid es el SUV híbrido más vendido de Europa por algo: fiabilidad Toyota, consumo real de 5-6 L/100 km y restyling 2024 con más tecnología. En Bélgica y Alemania se encuentran unidades seminuevas desde 26 000 €, un ahorro de 6 000-8 000 € respecto al mercado español.
Ventajas fiscales del híbrido importado: IEDMT 0 % si ≤ 120 g CO₂
El Impuesto de Matriculación (IEDMT) puede suponer entre el 4,75 % y el 14,75 % del valor del vehículo. Los híbridos con ≤ 120 g CO₂/km están exentos: IEDMT 0 %. Al importar, esto se traduce en un ahorro directo de 1 500 a 10 000 €.
Volvo XC60 Recharge PHEV: importar desde Europa en 2026
El XC60 Recharge combina la seguridad líder de Volvo con una autonomía eléctrica de hasta 81 km. Es uno de los PHEV más vendidos en Escandinavia y Alemania, y las unidades seminuevas están muy por debajo de su precio original.
ZBE y coches híbridos importados: todo lo que debes saber en 2026
Desde 2023, todos los municipios españoles de más de 50 000 habitantes deben tener ZBE operativa. Los coches sin etiqueta ya no pueden acceder. Los híbridos con etiqueta ECO o CERO circulan sin restricciones, lo que los convierte en una opción inteligente para importar.
Audi e-tron GT: importar de Alemania a España en 2026
El Audi e-tron GT es el gran turismo eléctrico de cuatro aros: plataforma compartida con el Porsche Taycan, hasta 925 CV en el RS performance y un diseño que compite con el Model S Plaid. En Alemania, los precios son notablemente inferiores.
Ayudas MOVES III para coches eléctricos importados: requisitos 2026
El Plan MOVES III sigue vigente en 2026 con fondos remanentes en la mayoría de comunidades autónomas. La buena noticia: un eléctrico importado de la UE puede acogerse a las mismas ayudas que uno comprado en un concesionario español, siempre que cumplas los requisitos. Te los explicamos todos.
BMW i5 M60: importar de Alemania a España en 2026
El BMW i5 M60 es la berlina eléctrica deportiva de la Serie 5: 601 CV, tracción integral, 0-100 en 3,8 s y un chasis adaptativo M Sport. En Alemania los precios son notablemente inferiores y IEDMT = 0 %.
BMW iX: importar de Alemania a España en 2026
El BMW iX es el SUV eléctrico insignia de la marca bávara: hasta 619 km de autonomía y 619 CV en la versión M60. Alemania acumula stock de unidades seminuevas con descuentos agresivos, y al ser eléctrico el IEDMT es 0 %.
BYD Dolphin: eléctrico compacto a precio chino — importar a España
El BYD Dolphin es el eléctrico compacto más vendido del mundo: bonito, práctico y con un precio en China que arranca en 10.000 €. En Europa se vende desde 29.000 €. ¿Tiene sentido importarlo directamente de China a España?
BYD Han: berlina eléctrica premium — importar desde China a España
El BYD Han EV es la berlina eléctrica de gama alta de BYD, con batería Blade LFP, 610 km de autonomía CLTC y un diseño firmado por el ex-Audi Wolfgang Egger. En China cuesta desde 22.000 €, una fracción de lo que se pide por un Tesla Model S en Europa.
BYD Seal: importar desde China vs comprar en Europa — qué sale mejor
El BYD Seal es la berlina eléctrica china que está revolucionando el mercado europeo. En China cuesta desde 20.000 €, pero en Europa parte de 42.000 €. ¿Merece la pena importarlo directamente? Analizamos aranceles, la nueva tasa antidumping de la UE y el coste real puerta a puerta.
Cómo asegurar un coche importado y cuánto cuesta en 2026
Asegurar un coche importado no tiene ningún recargo ni requisito especial una vez que el vehículo está matriculado en España. La matrícula española es la llave: con ella, cualquier aseguradora te trata como un coche más. Te contamos el proceso y los precios orientativos.
Garantía de un coche importado de Europa: tus derechos en 2026
Una de las dudas más frecuentes al importar un coche es si la garantía del fabricante se mantiene en España. La respuesta corta: sí, siempre que el fabricante opere en la UE. La respuesta larga incluye matices que conviene conocer antes de comprar.
Hyundai Ioniq 5 N: importar el eléctrico deportivo en 2026
El Ioniq 5 N es el eléctrico más divertido del mercado: 650 CV, drift mode, sonido artificial N e-shift y 0-100 en 3,4 s. Su demanda en España es alta y los plazos de entrega largos. Importarlo de Alemania o Corea puede ahorrarte meses de espera y miles de euros.
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