Los eléctricos que más se devalúan: oportunidad para importar en 2026

¿Por qué se deprecian más los eléctricos?

• Evolución tecnológica rápida: cada año salen modelos con más autonomía por menos precio.
• Fin de subvenciones: coches que se compraron con 6.000-9.000 € de ayuda se revenden sin ella.
• Percepción de batería: muchos compradores temen la degradación (aunque es mínima).
• Competencia china: modelos como BYD Seal o MG4 presionan los precios del mercado entero.
• Flotas de empresa: rotación rápida (2-3 años) inunda el mercado de seminuevos.

Los 10 eléctricos con mayor depreciación

• 1. VW ID.3 1st Edition: PVP 40.000 €, ahora 18.000-22.000 € (3 años). Depreciación: ~50 %.
• 2. Nissan Leaf e+ (62 kWh): PVP 40.000 €, ahora 16.000-20.000 €. Depreciación: ~55 %.
• 3. Renault Zoe R135: PVP 34.000 €, ahora 12.000-16.000 €. Depreciación: ~55 %.
• 4. Peugeot e-2008 (2021): PVP 37.000 €, ahora 18.000-22.000 €. Depreciación: ~45 %.
• 5. Opel Mokka-e (2021): PVP 37.000 €, ahora 19.000-23.000 €. Depreciación: ~45 %.
• 6. Jaguar I-Pace (2021): PVP 80.000 €, ahora 35.000-42.000 €. Depreciación: ~50 %.
• 7. Audi e-tron 55 (2021): PVP 75.000 €, ahora 32.000-40.000 €. Depreciación: ~50 %.
• 8. Mercedes EQC (2020): PVP 70.000 €, ahora 28.000-35.000 €. Depreciación: ~55 %.
• 9. BMW iX3 (2021): PVP 60.000 €, ahora 30.000-36.000 €. Depreciación: ~45 %.
• 10. Tesla Model S (2020): PVP 90.000 €, ahora 42.000-50.000 €. Depreciación: ~50 %.

Estos coches están en perfecto estado mecánico y con baterías degradadas solo un 5-10 %. La depreciación es de percepción, no de calidad. Importarlos desde mercados con mayor oferta multiplica el ahorro.

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