HEV vs PHEV vs MHEV: diferencias clave al importar en 2026
Hay tres categorías de híbrido y cada una tributa de forma diferente al importar. Conocer las diferencias entre HEV, PHEV y MHEV puede significar un ahorro de miles de euros en impuestos.
HEV: híbrido convencional (full hybrid)
El HEV combina motor de combustión con uno o varios eléctricos y una batería pequeña que se recarga con la frenada regenerativa. No se enchufa. Ejemplos: Toyota Corolla Hybrid, Lexus ES 300h. Emisiones típicas: 90-130 g CO₂/km. Etiqueta DGT habitual: ECO.
PHEV: híbrido enchufable
El PHEV añade una batería grande (8-20 kWh) que se recarga desde enchufe, ofreciendo 40-100 km de autonomía eléctrica pura. Ejemplos: BMW X5 45e, Volvo XC60 Recharge. Emisiones homologadas: 15-50 g CO₂/km. Etiqueta DGT: CERO si autonomía ≥ 40 km, ECO si menor.
MHEV: microhíbrido (mild hybrid)
El MHEV usa un alternador-motor de 48V que asiste en arrancadas pero no puede mover el coche solo con electricidad. No reduce las emisiones tanto como un HEV o PHEV. Ejemplos: Ford Puma MHEV, Audi A3 35 TFSI MHEV. Etiqueta DGT: C (misma que un gasolina).
Impacto fiscal al importar cada tipo
- PHEV con ≤ 120 g CO₂/km → IEDMT 0 % (la mayoría cumple)
- HEV con ≤ 120 g CO₂/km → IEDMT 0 % (muchos Toyota/Lexus cumplen)
- MHEV suele superar 120 g CO₂/km → IEDMT 4,75-14,75 % según tramo
- IVTM municipal: bonificación 50-75 % solo para etiqueta ECO o CERO
¿Cuál conviene más importar?
El PHEV ofrece el máximo ahorro fiscal y el mejor stock en mercados europeos como Alemania o Países Bajos, donde las flotas de empresa están renovando. El HEV Toyota/Lexus es interesante por fiabilidad y bajo consumo real. El MHEV solo compensa importar si la diferencia de precio con España es muy grande.
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