Importar NIO ET5 desde Europa: la berlina eléctrica china premium
El NIO ET5 compite directamente con el BMW i4 y el Tesla Model 3 a un precio inferior. Con baterías de 75 o 100 kWh, hasta 580 km de autonomía y un interior de lujo, es una de las berlinas eléctricas más interesantes del mercado. Como NIO no opera en España, la importación es la única vía.
NIO ET5: ficha técnica
- Motor: doble motor AWD, 490 CV (360 kW). 0-100 km/h en 4,0 s.
- Batería 75 kWh: 456 km WLTP. Batería 100 kWh: 580 km WLTP.
- Carga rápida DC: 10-80 % en 30 min (hasta 140 kW).
- Interior: Nappa, HUD, sistema NOMI con IA, audio Dolby Atmos 7.1.4.
- ADAS: NIO Pilot completo con 33 sensores (lidar, cámaras, radar).
Precios en Europa
El NIO ET5 nuevo partía de ~47.000 € en Alemania. En el mercado de segunda mano (2023, 20.000-30.000 km): 35.000-42.000 € con batería de 75 kWh y 40.000-48.000 € con la de 100 kWh. En España no hay mercado de referencia porque NIO no vende aquí, lo que da margen para un valor percibido mayor.
¿Qué pasa con el swap de batería en España?
NIO es famoso por su sistema de Battery Swap: intercambio de batería descargada por una cargada en 5 minutos. En España no hay estaciones de swap. El coche funciona perfectamente con carga CCS2 convencional, pero pierdes la funcionalidad de swap. Si NIO expande a España (previsto para 2027), las estaciones llegarán.
Costes de importación (ET5 75 kWh 2023)
- Coche en Alemania: 38.000 €
- Transporte DE→ES: ~1.300 €
- ITP 4 %: ~1.520 € · IEDMT: 0 %
- ITV + gestoría: ~800 €
- Total: ~41.620 € — un BMW i4 eDrive40 equivalente cuesta ~50.000 € en España.
Caralyze: traemos NIO a España
En Caralyze somos importadores de coches y somos de los pocos que importan NIO a España con verificación completa y configuración del sistema para el mercado español.
¿Quieres un NIO ET5? Lo importamos para ti.
