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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Importar Toyota Altezza RS200 (Lexus IS200) JDM desde Japón en 2026
El Toyota Altezza RS200 (1998-2005) es la versión JDM del Lexus IS200, pero con un motor muy diferente: el 3S-GE BEAMS de 2,0 L y 210 CV con admisión variable y distribución dual VVT-i. Tracción trasera, manual de 6 marchas y un carácter deportivo que el Lexus europeo nunca tuvo.
Importar Toyota Aristo 2JZ (Lexus GS300) desde Japón en 2026
El Toyota Aristo (1991-2004) es la versión JDM del Lexus GS, pero la variante V300 Twin Turbo esconde el mismo motor 2JZ-GTE del Supra MK4: 280 CV de serie con un potencial de más de 800 CV. Un sedán de lujo con alma de dragster, a una fracción del precio del Supra.
Importar Toyota Caldina GT-T Turbo desde Japón a España en 2026
El Toyota Caldina GT-T (2002-2007) es un wagon compacto que esconde el motor 3S-GTE turbo de 260 CV del Celica GT-Four y el MR2, con tracción total permanente. Un familiar lobo con piel de cordero que nunca salió de Japón y que se encuentra a precios irrisorios.
Importar Toyota Celica GT-Four ST205 desde Japón a España en 2026
La Toyota Celica GT-Four ST205 (1994-1999) fue la base de homologación para el WRC: motor 3S-GTE turbo de 255 CV, tracción integral permanente y diferencial central viscoso. Un coche de rally para la calle que en Japón aún se encuentra a precios razonables.
Importar Toyota Celsior (Lexus LS400) UCF10 desde Japón en 2026
El Toyota Celsior (1989-2006) es la versión JDM del Lexus LS400/LS430: la berlina que demostró al mundo que Japón podía fabricar coches de lujo al nivel de Mercedes y BMW. Con el indestructible motor V8 1UZ-FE, acabados de seda y laca, y precios de subasta desde 3.000 €, es la ganga de lujo definitiva.
Importar Toyota Century V12 desde Japón a España en 2026
El Toyota Century es la limusina más exclusiva de Japón: fabricada a mano en la planta de Toyota Motomachi, con un motor V12 5,0 L (1GZ-FE) de 280 CV, interior de lana virgen tejida a mano y acabados de laca urushi. Es el coche del emperador y los primeros ministros. Y se puede importar a España.
Importar Toyota Chaser JZX100 desde Japón a España en 2026
El Toyota Chaser JZX100 (1996-2001) es el sedán JDM de drift definitivo: motor 1JZ-GTE VVT-i biturbo de 280 CV, tracción trasera, diferencial autoblocante y un aspecto de ejecutivo que esconde un monstruo. Nunca se vendió fuera de Japón.
Importar Toyota Crown Athlete desde Japón a España en 2026
El Toyota Crown Athlete es el sedán deportivo premium que Toyota vende exclusivamente en Japón desde 1955. Las generaciones S170 a S220 combinan lujo, tecnología y motores potentes (incluyendo el 2JZ-GE y V6 turbo) en un paquete que no tiene rival directo en Europa.
Importar Toyota GT86/GR86 JDM spec vs EU a España en 2026
El Toyota GT86 (2012-2020) y su sucesor GR86 (2021+) se venden en Japón con colores y acabados exclusivos a precios un 15 % inferiores a los europeos. Para los puristas que quieren el coupé de tracción trasera definitivo en una configuración única, importar la versión JDM tiene todo el sentido.
Importar Toyota Hilux Surf (4Runner) desde Japón a España en 2026
El Toyota Hilux Surf es la versión JDM del 4Runner: un SUV todoterreno robusto con motores turbodiésel que nunca llegaron a Europa. Las generaciones N130 a N215, con motores 1KZ-TE y 1KD-FTV, ofrecen una capacidad off-road excepcional a precios muy competitivos en subastas japonesas.
Importar Toyota Land Cruiser 70 Series desde Japón a España en 2026
El Toyota Land Cruiser 70 Series se fabrica desde 1984 y sigue en producción en 2026. Toyota lo relanzó en Japón en 2023 con motor V6 turbodiésel de 309 CV y transmisión manual. Es el todoterreno más indestructible del mundo, y en Europa no se vende desde hace décadas.
Importar Toyota Mark II JZX90/JZX100 desde Japón a España en 2026
El Toyota Mark II (JZX90, 1992-1996; JZX100, 1996-2000) comparte plataforma y motor con el Chaser y el Cresta, pero con un estilo más refinado. El Tourer V con 1JZ-GTE de 280 CV y tracción trasera es una máquina de drift disfrazada de berlina elegante.
Importar Toyota MR-S (MR2 Spyder ZZW30) desde Japón en 2026
El Toyota MR-S (2000-2007), conocido como MR2 Spyder fuera de Japón, es un roadster de motor central con el ágil 1ZZ-FE de 140 CV y un peso de solo 975 kg. Es el descapotable de motor central más barato del mundo y en Japón se encuentra desde 3.000 €.
Importar Toyota MR2 SW20 Turbo desde Japón a España en 2026
El Toyota MR2 SW20 (1989-1999) con motor central 3S-GTE turbo de 245 CV fue el mini-superdeportivo de los 90. Ligero (1.260 kg), de motor central y con un turbo que despierta a 3.500 rpm, sigue siendo uno de los JDM más divertidos de conducir y más asequibles de importar.
Importar Toyota Soarer UZZ31/UZZ40 desde Japón a España en 2026
El Toyota Soarer es la versión JDM del Lexus SC: un gran turismo de lujo con motores V8 (1UZ-FE de 4,0 L o 3UZ-FE de 4,3 L) y un refinamiento que rivaliza con Mercedes y BMW. Nunca se vendió con insignia Toyota en Europa, y en Japón se encuentra a precios sorprendentemente bajos.
Importar Toyota Starlet Glanza V EP91 desde Japón a España en 2026
El Toyota Starlet Glanza V (EP91, 1996-1999) pesa apenas 770 kg y monta un motor 4E-FTE turbo de 1,3 L con 135 CV. Eso son 175 CV por tonelada — más que un Golf GTI de la época. Es el pocket rocket JDM original, y en Japón aún se encuentra por precios ridículos.
Importar Toyota Supra MK4 (A80) desde Japón a España en 2026
El Toyota Supra MK4 A80 (1993-2002) con su legendario motor 2JZ-GTE biturbo de 330 CV es probablemente el coche japonés más buscado del planeta. En 2026 las unidades con menos de 100.000 km superan los 80.000 € en subastas, pero importar desde Japón sigue siendo la vía más fiable y económica.
Importar Toyota Supra MK5 A90 JDM spec desde Japón en 2026
El GR Supra A90 MK5 comparte motor B58 de BMW, pero la versión JDM incluye acabados exclusivos como el RZ con diferencial Torsen y colores que no existen en Europa. Además, sale un 15-20 % más barato en subastas japonesas.
Inspección shaken en Japón: qué garantiza y qué no al importar
El shaken (車検) es la inspección técnica obligatoria de vehículos en Japón, equivalente a la ITV española pero considerablemente más exigente y cara. Es la razón por la que los coches japoneses se venden en excelente estado mecánico.
ITV para un coche japonés con volante a la derecha en España: qué piden
Sí, es legal circular con un coche de volante a la derecha (RHD) en España. La ITV lo acepta siempre que el coche cumpla los requisitos técnicos. Pero hay puntos específicos que los inspectores revisan con lupa en un JDM.
JDM vs USDM vs EDM: diferencias de especificaciones que importan
Un Toyota Supra fabricado para Japón, para Estados Unidos y para Europa puede tener motores, suspensiones, interiores y electrónica completamente distintos. Entender las diferencias JDM/USDM/EDM es clave antes de importar.
Kei cars: guía completa para importar a España y sus ventajas
Los kei cars son una categoría exclusiva de Japón: motores de hasta 660 cc, dimensiones máximas de 3,40 m de largo y 1,48 m de ancho. Son los JDM más baratos, más divertidos y más raros que puedes importar a España.
Mejores coches JDM para importar por menos de 10.000 € en 2026
No todo el mundo tiene presupuesto para un R34 GT-R. La buena noticia es que las subastas japonesas están llenas de coches divertidos y fiables por menos de 10.000 euros. Estos son los mejores JDM accesibles en 2026.
Mejores coches JDM para importar por menos de 20.000 € en 2026
Con un presupuesto de 10.000-20.000 € en subasta japonesa, accedes a los iconos JDM de verdad: Silvias, Supras de 4 cilindros, Evos, Skylines y más. El rango dulce donde la diversión JDM explota.
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