Importar Toyota Century V12 desde Japón a España en 2026
El Toyota Century es la limusina más exclusiva de Japón: fabricada a mano en la planta de Toyota Motomachi, con un motor V12 5,0 L (1GZ-FE) de 280 CV, interior de lana virgen tejida a mano y acabados de laca urushi. Es el coche del emperador y los primeros ministros. Y se puede importar a España.
El Rolls-Royce japonés que pocos conocen
Toyota fabrica el Century desde 1967, y cada unidad se ensambla a mano por los maestros artesanos de la planta Motomachi. La segunda generación (1997-2017) montaba el único V12 de Toyota: el 1GZ-FE de 5,0 L y 280 CV, un motor de una suavidad sobrenatural. La tercera generación (2018+) usa un V8 híbrido de 431 CV. El interior incluye cortinas de seda, asiento trasero tipo trono reclinable y una calidad de acabado que rivaliza con Rolls-Royce.
Precios en subastas japonesas 2026
- Century V12 (2ª gen), 2005-2017, <60.000 km: 25.000-45.000 €
- Century V12, 1997-2004, buen estado: 12.000-25.000 €
- Century GRMN (2019, edición limitada): 80.000-120.000 €
- Century V8 Hybrid (3ª gen, 2018+): 60.000-90.000 €
Costes de importación desglosados
Ejemplo: Century V12 2008, 45.000 km, ~30.000 €. Envío en contenedor (vehículo largo, 5,27 m) ~3.800 €, arancel 6,5 % ~1.950 €, IVA 21 % ~7.508 €. IEDMT según CO₂ (~280 g/km, tramo máximo) ~7.500 €. Homologación individual ~2.500 €. Total estimado: ~53.258 € matriculado. Un V12 artesanal por el precio de un BMW Serie 5.
Homologación y mantenimiento
El Century nunca se vendió fuera de Japón, así que requiere homologación individual completa. El V12 1GZ-FE no tiene equivalente europeo, lo que obliga a ensayos de emisiones específicos. Las piezas solo se consiguen en Japón (plazo 10-15 días). Recomendamos buscar un taller especialista en coches japoneses de lujo. A pesar de las dificultades, el Century es un coche fiable y construido para durar décadas.
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