Importar Toyota MR-S (MR2 Spyder ZZW30) desde Japón en 2026

Motor central, techo abierto, precio de saldo

El MR-S mantiene la disposición de motor central trasero del MR2, pero apuesta por ligereza en vez de potencia bruta. El motor 1ZZ-FE de 1,8 L y 140 CV es atmosférico, fiable y suave. Con solo 975 kg y un chasis diseñado por Lotus Engineering, el MR-S es puro placer de conducción. La capota de lona se retira manualmente en 10 segundos. En Japón también se ofrecía con la transmisión secuencial SMT (Sequential Manual Transmission) de 6 marchas.

Precios en subastas japonesas 2026

• MR-S S Edition (manual 5v), <60.000 km: 5.000-9.000 €
• MR-S SMT (secuencial), buen estado: 4.000-8.000 €
• MR-S base, 100.000+ km: 2.500-5.000 €
• MR-S con kit TRD aero y Recaro: 7.000-12.000 €

Costes de importación desglosados

Ejemplo: MR-S S Edition manual 2003, 55.000 km, ~6.000 €. Envío RoRo ~2.000 €, arancel 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026) ~600 €, IVA 21 % ~1.806 €. IEDMT según CO₂ (~175 g/km) ~1.200 €. Homologación individual ~1.800 €. Total estimado: ~13.406 € matriculado. Un descapotable de motor central por poco más de 13.000 € es un chollo absoluto.

Fiabilidad y la cuestión del motor 1ZZ-FE

El motor 1ZZ-FE tiene fama de consumir aceite en unidades de alto kilometraje por un defecto en los retenes de pistón (corregido en producción tardía, post-2003). Busca unidades de 2004 en adelante o con historial de cambio de retenes. Por lo demás, es un motor Toyota fiable, económico y con piezas abundantes en Europa. La caja manual de 5v es robusta. La caja SMT puede dar problemas de actuador tras 100.000 km — preferimos la manual.