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Marcas japonesas y coreanas
Coches japoneses (JDM, kei) y coreanos: Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Kia, Hyundai, Genesis y su importación.
Genesis Electrified G80: la berlina eléctrica de lujo que puedes importar desde Corea
Genesis electrificó su berlina insignia G80 manteniendo todo el lujo y refinamiento pero eliminando el motor de combustión. El Electrified G80 entrega **370 CV con dos motores eléctricos**, carga en 22 minutos gracias a la arquitectura de 800 V y añade un **panel solar en el techo** que recupera hasta 1 500 km de autonomía al año.
Genesis Electrified GV70: el SUV eléctrico premium que importas desde Corea
Genesis tomó su exitoso GV70 y lo electrificó con dos motores que suman **350 CV** (489 CV en modo Boost), batería de 77,4 kWh y la misma arquitectura de carga ultrarrápida 800 V del grupo Hyundai. Importarlo desde Corea permite acceder a un SUV eléctrico premium por **44 000-52 000 EUR**, significativamente menos que un BMW iX3 o un Audi Q4 e-tron equivalente.
Importar Genesis G70 3.3T desde Corea del Sur: guía completa 2026
El Genesis G70 3.3T es el sedán deportivo que planta cara a BMW, Audi y Mercedes con 370 CV, tracción integral y un equipamiento de serie que en Europa es opción de pago. Importarlo desde Corea del Sur puede suponer un **ahorro de 12 000-18 000 EUR** frente a alternativas alemanas equivalentes.
Genesis G70 Shooting Brake: el familiar deportivo de lujo que puedes importar desde Corea
Genesis creó el G70 Shooting Brake pensando en Europa: un familiar deportivo de línea coupé con maletero de **330-1 535 litros** y la misma mecánica del sedán. Aunque se comercializa en algunos mercados europeos, importarlo directamente desde Corea permite ahorrar entre **6 000 y 12 000 EUR** según versión.
Genesis G80: berlina premium coreana a precio de derribo importada desde Corea
El Genesis G80 redefine la berlina ejecutiva con líneas elegantes, motor 2.5T o 3.5T y un habitáculo que rivaliza con lo mejor de Baviera. Importarlo directamente desde Corea permite acceder a esta categoría premium por **35 000-50 000 EUR** todo incluido.
Genesis G90: la limusina coreana que puedes importar por menos que un Clase S básico
El Genesis G90 es la respuesta coreana al Mercedes Clase S, al BMW Serie 7 y al Lexus LS. Con un interior tapizado en cuero Nappa perforado, asientos con masaje y una insonorización de referencia, importarlo desde Corea cuesta a partir de **55 000 EUR** — menos que un Clase S de segunda mano reciente en España.
Genesis GV60: el eléctrico premium coreano que puedes importar a España
El Genesis GV60 combina la plataforma eléctrica E-GMP de Hyundai con el acabado premium de Genesis: cristal esférico giratorio, Face Connect para abrir sin llave y carga ultrarrápida de 800 V. Importarlo desde Corea permite ahorrarse entre **8 000 y 15 000 EUR** respecto a comprarlo en Europa.
Importar Genesis GV70 desde Corea: el SUV premium que desafía al BMW X3
El Genesis GV70 conquistó el título de **World Car of the Year 2022** y sigue siendo uno de los SUV premium más completos del mercado. Con un precio en Corea desde 34 000 EUR, importarlo a España supone un ahorro notable frente a un BMW X3 o Audi Q5 de equipamiento similar.
Genesis GV80: el SUV de lujo coreano que importas por menos que un X5 básico
El Genesis GV80 es el SUV grande de Genesis, rival directo del BMW X5 y el Mercedes GLE. Con tres filas de asientos opcionales, motor V6 3.5T de 380 CV y un equipamiento que incluye de serie lo que en Alemania son extras de 10 000 EUR, importarlo desde Corea es una de las mejores decisiones en el segmento SUV premium.
Genesis vs BMW vs Lexus: comparativa de importación desde sus países de origen
Genesis, BMW y Lexus compiten por el trono del lujo desde tres filosofías distintas. Pero cuando hablamos de **importar directamente desde sus países de origen** — Corea, Alemania y Japón — las diferencias de precio son espectaculares. Analizamos modelo a modelo cuál ofrece más valor por cada euro invertido.
Importar un Honda Acty Van/Truck: el kei comercial más versátil
El Honda Acty (HA3/HA4/HH5/HH6) es un kei truck o van con motor trasero, tracción trasera o 4WD y la fiabilidad legendaria de Honda. Cada vez más populares en Europa como food trucks, vehículos de finca o simplemente por su encanto retro inimitable.
Importar Honda Beat PP1 desde Japón a España en 2026
El Honda Beat PP1 (1991-1996) es un kei car roadster de motor central con un 660 cc de 3 cilindros que rinde 64 CV. Fue el último coche aprobado personalmente por Soichiro Honda antes de fallecer. Un descapotable de motor central por menos de 15.000 €.
Importar Honda Civic Type R EK9 desde Japón a España en 2026
El Honda Civic Type R EK9 (1997-2000) es el primer Civic en llevar la insignia roja Type R. Con el motor B16B DOHC VTEC de 185 CV en un coche de 1.050 kg, ofrece una experiencia de conducción pura e intransigente que ningún hot hatch moderno puede replicar.
Importar Honda Civic Type R FD2 desde Japón a España en 2026
Mientras Europa recibía el Civic Type R FN2 con motor K20Z — inferior según los entusiastas —, Japón disfrutaba del FD2: un sedán de 4 puertas con el auténtico K20A de 225 CV, suspensión de doble horquilla y LSD helicoidal. Es el Type R que Honda no quiso exportar.
Importar Honda CR-X Del Sol SiR desde Japón a España en 2026
El Honda CR-X Del Sol (1992-1998) combina el motor B16A VTEC de 170 CV con un ingenioso techo targa que se guarda eléctricamente en el maletero. La versión JDM SiR es la más potente y buscada, con LSD y suspensión deportiva de serie.
Importar Honda Integra Type R DC2 desde Japón a España en 2026
El Honda Integra Type R DC2 (1995-2001) es considerado por muchos el mejor tracción delantera jamás fabricado. Con el motor B18C Spec-R de 200 CV, cambio manual de relaciones cortas, LSD helicoidal y solo 1.060 kg, es pura perfección analógica.
Importar Honda Integra Type R DC5 desde Japón a España en 2026
El Honda Integra Type R DC5 (2001-2006) fue el último coche en llevar el nombre Integra y el primero con el revolucionario motor K20A. Con 220 CV, cambio manual de 6 velocidades y el chasis más rígido de la saga, es la culminación del ADN deportivo Honda en tracción delantera.
Importar Honda NSX NA1 desde Japón a España en 2026
El Honda NSX NA1, diseñado con la ayuda de Ayrton Senna, redefinió el concepto de superdeportivo en 1990 con su chasis de aluminio y el motor C30A V6 VTEC de 274 CV. Su valor no deja de crecer y Japón sigue siendo la mejor fuente para encontrar unidades bien conservadas.
Importar Honda Prelude BB6/BB8 desde Japón a España en 2026
El Honda Prelude de quinta generación (1996-2001) fue el primer coche de producción con vectorización de par (ATTS) y montaba el H22A VTEC de 220 CV en versión JDM. Un gran turismo de tracción delantera que anticipó tecnologías que hoy son estándar.
Importar Honda S2000 AP1/AP2 desde Japón a España en 2026
El Honda S2000 equipaba el F20C, un 2.0 atmosférico que desarrollaba 250 CV a 8.300 rpm con un corte a 9.000 rpm — la mayor potencia específica de un motor atmosférico de calle de su época. En Japón quedan unidades de bajo kilometraje a precios todavía razonables.
Importar Honda S660 desde Japón a España en 2026
El Honda S660 (2015-2022) es el sucesor espiritual del Beat: un kei car targa de motor central turbo con 64 CV y cambio manual de 6 velocidades o CVT. Honda lo diseñó exclusivamente para Japón, y la versión final Modulo X es ya objeto de colección.
Hyundai Elantra N DCT: el sedan deportivo coreano que no llega a Espana
El **Hyundai Elantra N** es un sedan deportivo con **280 CV** y cambio DCT de 8 velocidades que no se comercializa oficialmente en Europa. Importarlo desde Corea cuesta entre **20 000 y 24 000 EUR** en origen, una oportunidad unica para quien busca exclusividad.
Hyundai i20 N: el utilitario deportivo mas divertido, importado desde Corea
El **Hyundai i20 N** es la puerta de entrada al universo N: **204 CV**, 1 190 kg y cambio manual. En Corea se encuentra desde **14 000 EUR**, convirtiendo su importacion en una de las formas mas baratas de disfrutar un deportivo puro.
Hyundai i30 N Performance: importar desde Corea y ahorrar miles de euros
El **Hyundai i30 N Performance** es el compacto deportivo coreano que planta cara a los GTI europeos. En Corea del Sur se encuentra desde **18 500 EUR** con el paquete Performance completo, frente a los 28 000-32 000 EUR del mercado espanol de segunda mano.
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