Importar Honda Civic Type R FD2 desde Japón a España en 2026
Mientras Europa recibía el Civic Type R FN2 con motor K20Z — inferior según los entusiastas —, Japón disfrutaba del FD2: un sedán de 4 puertas con el auténtico K20A de 225 CV, suspensión de doble horquilla y LSD helicoidal. Es el Type R que Honda no quiso exportar.
FD2 vs FN2: por qué el JDM es superior
El FD2 monta el K20A de 225 CV a 8.000 rpm (zona roja 8.400) frente al K20Z4 de 201 CV del FN2 europeo. La suspensión es de doble horquilla delantera y trasera (el FN2 lleva eje torsional atrás). Además, el FD2 pesa 1.270 kg frente a los 1.350 kg del FN2, y el diferencial LSD de serie transforma la tracción en curva. En pocas palabras: el FD2 es un coche de circuito con matrícula de calle.
Precios en subastas japonesas 2026
- FD2 2007-2010, 60-100k km: 18.000-25.000 €
- FD2 <50k km, estado impecable: 28.000-35.000 €
- FD2 Mugen RR (edición limitada 300 uds.): 55.000-80.000 €
Costes de importación
Sobre un FD2 de 22.000 €: envío RoRo ~2.200 €, arancel 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026) ~2.200 €, IVA 21 % ~5.544 €, IEDMT según CO₂ ~1.200 €, homologación individual ~1.800 €. Total estimado: ~34.944 € matriculado. La homologación es limpia porque el K20A cumple emisiones Euro 4 sin problemas.
Homologación y matriculación
El FD2 no se vendió en Europa, pero comparte arquitectura con el Civic sedán de octava generación. La homologación individual en España requiere: verificación de emisiones (Euro 4), ajuste de luces a normativa ECE y comprobación de cinturones. El volante RHD es legal. Plazo estimado: 4-5 semanas con laboratorio acreditado.
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