Importar Honda Prelude BB6/BB8 desde Japón a España en 2026

ATTS y H22A: tecnología adelantada a su época

El sistema ATTS (Active Torque Transfer System) distribuye el par entre las ruedas delanteras de forma activa, eliminando el subviraje típico de la tracción delantera. El H22A JDM produce 220 CV a 7.200 rpm (el europeo se quedaba en 200 CV). La combinación de ATTS + H22A + LSD convierte al Prelude en un cupé sorprendentemente efectivo en curvas, con un comportamiento casi de tracción trasera.

Precios en subastas japonesas 2026

• Prelude Type S (BB6) con ATTS, 60-100k km: 8.000-13.000 €
• Prelude SiR S-Spec (BB8), <60k km: 12.000-18.000 €
• Prelude Type S <40k km, estado museo: 18.000-25.000 €

Costes de importación

Sobre un Prelude Type S de 11.000 €: envío RoRo ~2.200 €, arancel 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japón, vigente desde 2026) ~1.100 €, IVA 21 % ~3.003 €, IEDMT: no incluido en el total (ser histórico, con 30 años cumplidos en 2026 para el chasis de 1996, no exime del IEDMT, que se calcula sobre el valor fiscal; los Prelude de 1997 a 2001 aún no alcanzan los 30 años), homologación ~1.600 €. Total estimado (chasis 1996, vía histórica): ~18.903 € matriculado. Quizá el coupé deportivo con mejor relación precio/tecnología del mercado JDM.

Homologación y matriculación

El Prelude se vendió en Europa, lo que facilita la homologación. Solo las unidades de 1996 acceden ya a matrícula histórica al superar los 30 años; el resto (1997-2001) deberá esperar hasta 2027-2031. El sistema ATTS no plantea problemas en la homologación — es un componente de seguridad activa. Verificar estado del ATTS (bomba y sensores) antes de comprar; su reparación requiere piezas específicas. Plazo: 3-4 semanas.