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Trámites y homologación
Matriculación, ficha técnica, ITV, homologación, DGT, aduana y documentación paso a paso para legalizar el coche en España.
Baja temporal del país de origen: cómo tramitarla (2026)
Antes de importar un coche, este debe darse de baja en el país de origen. Sin baja, el antiguo propietario sigue siendo responsable fiscal y legalmente del vehículo. Te explicamos cómo funciona en cada país con nombres y trámites exactos.
Coches accidentados en Alemania: ¿merece la pena importar? (2026)
Un BMW Serie 5 accidentado en Alemania puede costar 12.000 € frente a 28.000 € sin siniestro. La tentación es enorme, pero los riesgos también. Analizamos cuándo compensa y cuándo es una trampa.
Coches españoles más baratos en Alemania que en España: listado 2026
Suena absurdo, pero es real: varios coches de marcas españolas cuestan menos en Alemania que en sus propios concesionarios de España. La diferencia puede superar los 5.000 € en algunos modelos. Aquí tienes la lista actualizada a 2026.
Coches premium de importación: las mejores ofertas en Europa (2026)
Un BMW X5 xDrive40d cuesta 74.900 € en España y 59.000 € en Alemania. Un Mercedes Clase E Estate se encuentra por 42.000 € en Bélgica frente a 52.000 € en España. El segmento premium es donde la importación genera más ahorro. Te mostramos dónde y cómo.
Cómo homologar un coche con volante a la derecha (2026)
En España se puede matricular un coche con volante a la derecha, pero el proceso no es directo. Necesitas una reforma de importancia que incluya al menos la adaptación de los faros. Te explicamos las opciones, costes y si realmente merece la pena.
Cómo importar un coche de segunda mano paso a paso (2026)
Importar un coche de segunda mano parece complicado, pero se resume en 8 pasos claros. Miles de personas lo hacen cada año en España — en 2025 se importaron más de 120.000 vehículos usados de la UE. Te explicamos cada paso con plazos y costes.
Cómo matricular un coche importado en España (2026)
Ya tienes el coche en España. Ahora viene el papelito: matricularlo. El proceso tiene 4 fases obligatorias — Hacienda, ITV, DGT y seguro — y cada una tiene sus formularios, plazos y requisitos. Te lo explicamos sin jerga burocrática.
Cómo pasar la ITV a un coche importado (2026)
La ITV de importación es obligatoria para matricular cualquier coche importado en España, aunque tenga la TÜV alemana o el contrôle technique francés vigente. Te contamos qué revisan, por qué rechazan y cómo asegurarte de pasar a la primera.
Cómo verificar el historial de un coche antes de importar (2026)
El fraude de kilómetros afecta al 30% de los coches usados que se venden en Europa según un estudio de CARFAX. Antes de comprar un coche para importar, verificar su historial no es opcional — es imprescindible. Te enseñamos las herramientas que funcionan.
Comparador de coches de importación en Europa: precios en tiempo real (2026)
Un mismo coche puede costar 22.000 € en Bélgica, 24.000 € en Alemania y 28.000 € en Francia. Pero el más barato en origen no siempre es el más barato puesto en España — los impuestos y el transporte cambian la ecuación. Te enseñamos a comparar bien.
Importar coche clásico de Italia: Alfa Romeo, Fiat, Lancia (2026)
Italia es la meca del coche clásico: Alfa Romeo Spider, Fiat 500 original, Lancia Delta Integrale. Los precios son entre un 15-30% más bajos que en España o UK porque la oferta local es inmensa. Te contamos cómo encontrarlos, verificarlos y traerlos legalmente.
Comprar coche en Leboncoin Francia: guía para particulares (2026)
Leboncoin es el Wallapop francés pero con 800.000 coches publicados. La ventaja de comprar a un particular en Francia: sin TVA (IVA francés del 20%), precios negociables y proximidad geográfica. La desventaja: cero garantía y hay que ir a por el coche.
Comprar coche en subasta BCA/Adesa en Bélgica: guía completa (2026)
Bélgica es el hub europeo de subastas de coches. BCA (British Car Auctions) y Adesa mueven más de 500.000 vehículos/año desde Bruselas y Amberes. Los precios pueden ser un 15-25% inferiores a los portales convencionales — pero hay reglas que debes conocer.
¿Cuánto cuesta importar un coche de Europa? Desglose real (2026)
La pregunta del millón: ¿cuánto cuesta realmente importar un coche? La respuesta corta: entre 1.800 € y 7.500 € en costes de importación, dependiendo del valor del coche y la comunidad autónoma. Te lo desglosamos al céntimo.
CUPRA en Alemania vs España: diferencia de precio real en 2026
CUPRA es una marca española — diseñada en Barcelona, con sede en Martorell. Pero la realidad del mercado europeo es que sus coches cuestan menos en Alemania. Te explicamos por qué y cuánto puedes ahorrar importándolos.
Documentos necesarios para importar un coche (2026)
La documentación es lo que más agobia a quien importa por primera vez. Pero la lista es finita y clara: 5 documentos del vendedor + 5 trámites en España. Te los detallamos con el nombre exacto en cada idioma.
DUA importación vehículos: qué es y cómo tramitarlo (2026)
El DUA (Documento Único Administrativo) es el formulario aduanero que se presenta cuando importas un coche de fuera de la UE. Si tu coche viene de Alemania, Francia o Italia, NO necesitas DUA. Pero si viene de USA, UK, Japón o Suiza, es obligatorio.
Ficha técnica reducida: qué es y cuándo se necesita (2026)
La Ficha Técnica Reducida (FTR) es un documento que puede encarecer la importación entre 600 y 1.800 €. Pero la mayoría de coches europeos NO la necesitan. Te explicamos cuándo es obligatoria y cómo evitar este coste innecesario.
Importar coche de Suiza: particular vs empresa — guía 2026
Suiza no es UE, lo que añade un trámite aduanero — pero también significa que los coches son más baratos: un Porsche Cayenne de leasing suizo puede costar un 20% menos que en Alemania. Te explicamos el proceso completo con números reales.
Reimportar SEAT León FR desde Alemania: guía 2026
El SEAT León FR es un coche diseñado y concebido en Martorell pero que, paradójicamente, cuesta menos en Alemania que en España. La diferencia puede llegar a 3.000-5.000 € en versiones equivalentes gracias a la mayor competencia del mercado alemán.
Mobile.de: cómo buscar coche en Alemania — guía en español (2026)
Mobile.de lleva 27 años siendo el portal líder de coches en Alemania, con 1,4 millones de vehículos publicados. Te explicamos cómo funciona, qué significan los términos alemanes y cómo contactar al vendedor sin hablar el idioma.
Poder notarial para importar coche: cuándo es necesario (2026)
No siempre puedes viajar al país donde compras el coche. Un poder notarial permite que otra persona (un amigo, un gestor, un intermediario) compre, recoja y tramite la documentación en tu nombre. Te explicamos cuándo lo necesitas y cómo hacerlo.
Reimportar un coche español fabricado en el extranjero: guía 2026
Muchos coches de marcas españolas no se fabrican en España — el SEAT Ateca en Chequia, el CUPRA Born en Alemania, el CUPRA Tavascan en China. Y en muchos casos, se venden más baratos fuera. Reimportarlos es legal, sencillo y puede ahorrarte miles de euros.
Reimportar SEAT Ateca FR desde Alemania: guía 2026
El SEAT Ateca es el SUV compacto español por excelencia, fabricado en Kvasiny (República Checa). En Alemania se encuentran con descuentos importantes frente al mercado español, especialmente en la versión FR deportiva.
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