Cómo traer a España un coche comprado en Francia: conducirlo con placas francesas, camión o placas W garage

Opción 1: conducirlo con la matrícula francesa y el cupón de la carte grise

Es la vía que usa la inmensa mayoría de compradores. La carte grise francesa moderna (formato SIV, posterior a 2009) incluye en la esquina superior derecha un coupon détachable: el vendedor escribe en él tu nombre, tu dirección, la fecha y su firma. Ese cupón autoriza a circular durante un mes desde la fecha de cesión mientras se tramita la nueva matrícula, y aunque está pensado para compradores franceses, ampara igualmente el trayecto hasta España. Junto al cupón llevarás la carte grise barrée completa, el certificat de cession y tu seguro.

• Validez del cupón: un mes desde la fecha escrita en él. Fuera de ese plazo, y sin matrícula española, el coche no puede circular.
• Seguro: obligatorio y a tu nombre. Consulta a tu aseguradora española si acepta cubrir por bastidor un vehículo con matrícula extranjera durante 30-60 días; en 2026 varias compañías lo hacen con suplemento de 60-150 euros. La alternativa es una póliza temporal francesa de exportación (80-200 euros).
• Controles: la Gendarmerie conoce el cupón; la Guardia Civil también, pero conviene llevar el certificat de cession traducido (basta una traducción simple) y el justificante del seguro con el bastidor.

Opción 2: transporte en plataforma o camión

Si el coche no tiene contrôle technique reciente, si es un deportivo bajo o simplemente no quieres poner 1.000 kilómetros a un coche recién comprado, el transporte es la opción segura. Desde el sur de Francia (Toulouse, Montpellier, Burdeos) a Madrid o Barcelona el precio ronda 350-550 euros en camión agrupado y 600-900 euros en plataforma dedicada; desde París o Lille sube a 550-800 euros agrupado. El transportista necesita copia de la carte grise, del certificat de cession y de tu DNI, y el coche viaja sin necesidad de seguro de circulación (va cubierto por la póliza de mercancías del transportista, normalmente hasta 50.000-100.000 euros; para coches de más valor pide ampliación).

• Plazo: 5-10 días en agrupado, 2-4 días en dedicado.
• Ventaja fiscal: el albarán de entrega (CMR) sirve para acreditar la fecha de entrada en España ante la Agencia Tributaria y ante la DGT.
• Documento a exigir: acta de estado del vehículo con fotos al cargar y al descargar.

Opción 3: placas W garage de un profesional

Los concesionarios y garajes franceses disponen de la matrícula W garage (certificat W garage): placas rojas que permiten al profesional mover vehículos no matriculados a su nombre, incluidos los destinados a exportación, siempre que los conduzca personal del garaje o alguien con autorización escrita del titular de la placa. Si compras a un profesional, puede entregarte el coche en la frontera o incluso en tu ciudad con sus placas W, con su seguro y con un conductor, por 300-600 euros. No es una placa que tú puedas solicitar como particular.

Lo que NO sirve: placas WW y 'plaques provisoires'

Las placas WW (immatriculation provisoire) se reservan a los casos enumerados por la normativa francesa y no son la vía habitual para un usado ya matriculado, que sale con su matrícula definitiva. Y las 'plaques provisoires' que venden algunas webs no son un documento oficial: son chapas que no se corresponden con ningún registro. Circular con ellas es circular sin matrícula.

Qué llevar en la guantera durante el viaje

• Carte grise barrée original con el cupón rellenado.
• Certificat de cession Cerfa 15776 firmado (tu ejemplar) y, si lo tienes, el acuse de la declaración ANTS.
• Certificat de situation administrative de menos de 15 días.
• Justificante del seguro con el número de bastidor y las fechas de cobertura.
• Contrôle technique reciente.
• Tu DNI y, si la DGT te pidió cita para la ITV de importación, el justificante.

Errores típicos

• Salir sin seguro 'porque son solo 300 kilómetros': en un accidente el Consorcio francés y el español reclamarán al conductor, y el coche no está cubierto.
• Llegar a España y dejar pasar el mes del cupón sin pedir matrícula temporal verde: el coche queda inmovilizado hasta la matriculación.
• No exigir al garaje que las placas W garage viajen con conductor autorizado: si conduces tú sin autorización escrita, la placa no te ampara.
• Cargar el coche en un camión sin acta de estado: los daños de transporte sin foto previa no se cobran.

Desde Francia el coche no sale de su registro al cruzar la frontera: sale cuando la DGT lo matricula. Todo lo que hagas entre medias tiene que estar cubierto por un seguro y un papel con fecha.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pedir en la DGT una matrícula temporal verde antes de ir a Francia?

Sí. El permiso temporal de circulación para particulares (placas verdes) se solicita en la Jefatura con el contrato de compraventa, la documentación del coche y el seguro; muchos compradores lo piden por adelantado para no depender del cupón francés. Cuesta alrededor de 20 euros de tasa más las placas y dura 60 días.

¿Qué pasa si me para la policía en Francia con el cupón y matrícula francesa?

Es una situación prevista por la ley francesa: el cupón es exactamente para eso. Muestra carte grise, cupón, certificat de cession y seguro. Lo único sancionable es circular sin seguro o con el cupón caducado.

¿Es más barato conducirlo o transportarlo?

Conducirlo cuesta seguro (80-200 euros), combustible y peajes (150-250 euros desde el centro de Francia) y un día. Transportarlo, 350-900 euros. Con coches de menos de 15.000 euros, conducir suele compensar; con deportivos, clásicos o coches de alto valor, el transporte se paga solo con la tranquilidad.