Qué documentos exigir al vendedor extranjero antes de pagar un coche que vas a importar a España

1. El certificado de matriculación completo, con todas sus partes

En la UE el certificado de matriculación está armonizado por la Directiva 1999/37/CE, pero muchos países lo dividen en dos partes y una de ellas suele guardarse en casa. Necesitas las dos: Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II en Alemania y Austria, certificat d'immatriculation partes 1 y 2 en Bélgica, kentekencard más tenaamstellingscode en Países Bajos, registreringsbevis del 1 y 2 en Suecia, Documento Unico en Italia, carte grise en Francia, DUA en Portugal. Si el vendedor 'no encuentra la segunda parte', no hay coche: el duplicado solo puede pedirlo él y la DGT no matricula sin el título.

2. Documento de identidad del vendedor, coincidente con el titular

El nombre del DNI o pasaporte debe ser exactamente el del campo C.1 del certificado. Si vende una empresa, exige extracto del registro mercantil o número de IVA y que firme un apoderado. Si vende 'un amigo del dueño', pide poder notarial o autorización firmada con copia del documento del titular. La cadena de titularidad rota es uno de los motivos más habituales de rechazo en la Jefatura.

3. Contrato de compraventa bilingüe

Un contrato con los datos completos del vehículo (marca, modelo, bastidor, matrícula, kilometraje, fecha de primera matriculación), de las partes, precio, fecha y hora de entrega, y una cláusula que declare que el vehículo se vende libre de cargas y para exportación a España. Muchas asociaciones de automovilistas europeas (ADAC, TCS, ANWB) publican modelos bilingües gratuitos. Firmado en dos originales. En Italia, además, con autentica di firma; en Francia, el Cerfa 15776.

4. Factura con el régimen de IVA claro

Si compras a un profesional, la factura tiene que indicar si lleva IVA del país (por ejemplo 19 % alemán, 21 % holandés) o si se aplica el régimen de bienes usados (Differenzbesteuerung, régime de la marge, regime del margine). Con régimen de margen no pagas IVA en España; con IVA repercutido por un profesional a un particular tampoco, salvo que el coche sea nuevo a efectos fiscales (menos de 6 meses o menos de 6.000 km), en cuyo caso el IVA se paga en España y el vendedor debe facturar sin IVA. Confundir estos casos cuesta un 21 % del precio.

5. COC: Certificate of Conformity

El certificado de conformidad del fabricante es el documento que permite a la ITV española emitir la ficha técnica sin ingeniería adicional. Los coches vendidos en la UE lo tuvieron al matricularse por primera vez; el vendedor lo tiene en una carpeta o lo ha perdido. Pídelo siempre en la negociación: si el vendedor tiene que solicitarlo a la marca, cuesta 100-250 euros y 1-4 semanas, y es mejor que lo haga él antes de que pagues. Sin COC, la alternativa es una ficha reducida de laboratorio (200-400 euros y varias semanas).

6. Informe de inspección técnica reciente y justificante de kilómetros

HU (TÜV/DEKRA) en Alemania, contrôle technique en Francia, revisione en Italia, APK en Países Bajos, keuring más Car-Pass en Bélgica. No lo pide la DGT, pero es la única prueba independiente del estado y del kilometraje. Pide, además, el historial de mantenimiento con facturas o la impresión del historial digital de la marca. Cruza los kilómetros del último informe con los del cuentakilómetros y con los del anuncio.

7. Prueba de ausencia de cargas

• Alemania: original de la Zulassungsbescheinigung Teil II en manos del vendedor (si está en un banco, hay financiación) y, en su caso, Ablösebestätigung.
• Francia: certificat de situation administrative de menos de 15 días.
• Italia: visura PRA sin fermo ni ipoteca.
• Países Bajos: consulta del registro RDW y confirmación de que no hay 'WOK'.
• Bélgica: attestation de radiation de la placa y Car-Pass.

8. Justificante de la baja por exportación (si se hace antes de salir)

Abmeldebestätigung o Teil I sellado en Alemania y Austria, certificato di radiazione per esportazione en Italia, uitvoerverklaring en Países Bajos, attestation de radiation en Bélgica o Luxemburgo. En Francia y Portugal no existe baja previa: allí el documento equivalente es el acuse de la declaración de cesión (ANTS) o la declaração de venda.

9. Lo que no es un documento pero también hay que exigir

• Las dos llaves (y la tarjeta de código en marcas que la tienen).
• Manual y libro de mantenimiento sellado.
• Número de bastidor visible en la carrocería, no solo en la etiqueta del montante.
• Fotos del cuentakilómetros y del bastidor en el momento de la entrega, con fecha.

Errores típicos

• Pagar una señal antes de tener copia legible de todos los documentos: la señal 'para reservar' es la forma más habitual de perder 500-2.000 euros con un vendedor que no era titular.
• Aceptar 'te lo envío por correo cuando cobre' para el título o el COC.
• No revisar el régimen de IVA en la factura y descubrirlo en la Agencia Tributaria.
• Fiarse de una fotocopia del certificado de matriculación: los originales tienen relieve, marca de agua y microtexto.

El momento de pedir documentos es antes de pagar. Después, cualquier papel que falte cuesta dinero, tiempo y, a veces, el coche entero.

Preguntas frecuentes

¿Cómo pago con seguridad a un vendedor extranjero?

Transferencia SEPA a una cuenta a nombre del titular del certificado, con el bastidor en el concepto, y solo cuando tengas los documentos originales en la mano o en manos de un tercero de confianza que intermedie la entrega. Nunca efectivo por encima de los límites legales del país ni transferencias a cuentas de terceros.

¿Necesito traducciones juradas de todo esto para la DGT?

No de los certificados de matriculación armonizados. Sí puede pedirse traducción del contrato o la factura si están en un idioma poco habitual; en alemán, francés, italiano o inglés rara vez se exige, aunque una traducción simple facilita la vida al funcionario.

¿Qué hago si el vendedor se niega a dar el COC?

Negocia una rebaja equivalente al coste de pedirlo tú (100-250 euros a la marca, o 200-400 euros de ficha reducida) o busca otro coche. Un vendedor profesional que se niega a facilitar el COC sabe algo que tú no sabes.