COC vs documentos alemanes (Zulassungsbescheinigung) vs ficha reducida: no son lo mismo

Los dos documentos alemanes: Teil I y Teil II

En Alemania, todo vehículo matriculado lleva asociados dos documentos: la Zulassungsbescheinigung Teil I, que es el equivalente al permiso de circulación (el papel que se lleva en el coche y acredita que está autorizado a circular), y la Zulassungsbescheinigung Teil II, que es el equivalente a la tarjeta de propiedad o title alemán, con los datos del titular y del vehículo. Ninguno de los dos es un certificado de conformidad europeo.

El COC: un documento europeo, no alemán

El Certificado de Conformidad Europeo (COC) es un documento distinto, armonizado a nivel de la UE, que emite el fabricante del vehículo y que certifica que esa versión concreta cumple la Homologación de Tipo Europea. No forma parte de los papeles de matriculación alemanes: es un documento aparte que, en la práctica, muchos vendedores alemanes ya no conservan tras la primera venta porque no es obligatorio guardarlo en Alemania.

• Zulassungsbescheinigung Teil I → equivalente al permiso de circulación español. Lo expide el KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) o la autoridad de matriculación local.
• Zulassungsbescheinigung Teil II → equivalente a la tarjeta de propiedad. También expedido por la autoridad alemana de tráfico.
• COC (Certificado de Conformidad) → documento técnico europeo. Lo expide el fabricante del vehículo, no ninguna autoridad alemana.

La ficha reducida: la alternativa española

Cuando el vendedor alemán no tiene el COC (algo muy habitual, sobre todo en coches con varios propietarios), la salida más práctica en España no es pedir más papeles alemanes, sino tramitar una ficha reducida: un documento español, firmado por un ingeniero técnico acreditado, que recoge los mismos datos homologados que aportaría el COC y que la ITV acepta como equivalente, según la normativa de homologación de vehículos (Real Decreto 750/2010).

Qué pedir realmente al vendedor alemán

• La Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II: imprescindibles siempre, sea cual sea el estado del COC.
• El COC, si lo conserva (a veces está grapado a la documentación original de compra o en la carpeta de mantenimiento).
• Si no lo tiene, no insistas en que 'lo pida en Alemania': en España puedes resolverlo con una ficha reducida sin depender de gestiones en otro país.

¿La Zulassungsbescheinigung Teil II sirve como ficha técnica en España?

No. Es un documento de titularidad, no de datos técnicos homologados. La ficha técnica española se genera a partir del COC o de la ficha reducida, no de los papeles alemanes de matriculación.

¿Puedo pedir el COC directamente al KBA alemán?

No: el KBA es la autoridad de matriculación y homologación de tipo, no quien expide el COC de cada unidad. El COC lo emite el fabricante o su representante nacional, no un organismo público.

Tener los dos papeles alemanes en la mano da tranquilidad, pero no resuelve nada sobre la homologación. Ese problema se resuelve en España, con el COC o con la ficha reducida.